ÖBB 5022
| ÖBB Baureihe 5022 | |
|---|---|
 BDŽ Baureihe 9552
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| Anzahl: | 60 |
| Hersteller: | Siemens |
| Baujahr(e): | 2003ff. |
| Achsformel: | B'(2)'B' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 41.700 mm |
| Breite: | 2.830 mm |
| Leermasse: | 70,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Stundenleistung: | 2 x 315 kW |
| Beschleunigung: | 1,1 m/s² |
| Bremsverzögerung: | >1,15 m/s² |
| Sitzplätze: | 117 (davon 11 Klappsitze) |
| Niederfluranteil: | 60% |
| Fahrkartenautomat; behindertenfreundliches, geschlossenes Toilettensystem; modernster Brandschutz; integrierte Brandmelde- und Bekämpfungsanlage; Klimaanlage; bequeme stufenlose Einstiege mit selbsttäg ausfahrendem Schiebetritt; Videoanlage zur Bahnsteigbeobachtung | |
Der Dieseltriebwagen ÖBB 5022 wurde als Type Desiro von Siemens Transportation Systems entwickelt und entspricht weitgehend der Baureihe 642 der Deutschen Bahn AG. Es wurden zusätzliche Sicherheitseinrichtungen wie eine Sprinkleranlage und eine Notbrems-Überbrückung eingebaut, so dass der Zug im Notbremsfall aus einem Tunnel herausfahren kann, da im Freien eine bessere Hilfeleistung möglich ist.
Einsatz
Im September 2005 befanden sich 20 Stück im Einsatz der ÖBB. Ab 2007 werden weitere 40 Triebwagen geliefert, es wurde eine Option auf die Lieferung von insgesamt 120 Stück in den nächsten Jahren mit Siemens Transportation Systems vereinbart.
- Thermenbahn
- Aspangbahn
- Wechselbahn
- Gutensteinerbahn
- Mühlkreisbahn
- Steirische Ostbahn
- Radkersburger Bahn - seit 10. Dezember 2006