Ford Focus

Vorlage:PKW-Modell Generationen Der Ford Focus ist eine weltweit vertriebene Modellreihe der Ford Motor Company in der Kompaktklasse. Als Nachfolger des Ford Escort war er in den Jahren 2000 und 2001 das weltweit meistverkaufte Auto.

Focus I (1998-2004)

Vorlage:PKW-Modell Generationen 2 Das in der Kompaktklasse angesiedelte Modell wurde im Oktober 1998 in Europa und im Jahr 2000 in Nordamerika auf den Markt gebracht. Pilot-plant war das Fordwerk im saarländischen Saarlouis, wo im Juni 2005 der 10-millionste Ford Focus produziert wurde (inkl. Vorgängermodell Escort). Obwohl eigentlich eine Entwicklung der europäischen Konzerntochter, war der Ford Focus auch in den USA erfolgreich. Das Fahrzeug wurde als drei- und fünftürige Limousine mit steilem Fließheck konzipiert. Wenig später (1999) folgte die Viertürer-Variante mit Stufenheck (Nachfolger des Ford Orion; sie wird europaweit in Valencia/Spanien hergestellt.) Im März 1999 war die Markteinführung des Focus Turnier in der Bundesrepublik. Die Besonderheiten des Ford Focus waren u. a. sein völlig neues, so genanntes New Edge-Design, und technische Details, wie eine zum damaligen Zeitpunkt in dieser Klasse einmalig aufwendig konstruierte Hinterachse. Die Serienausstattung in Deutschland umfasste bereits vier Airbags, ABS sowie (abgesehen von der Basis-Variante) Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorn und bei den stärkeren Motoren eine Antriebsschlupfregelung. Die Aufpreisliste umfasste noch viele weitere Dinge wie Klimaanlage, Bordcomputer, Tempomat, Sitzheizung und später auch ESP.

Im Oktober 2001 bekam der Ford Focus ein kleines Facelift. Hierbei wurden neue Scheinwerfer mit integrierten Blinkern und getrenntem Fern- und Abblendlicht (H1 und H7) eingeführt, die Stoßfänger und Details im Innenraum (Mitteltunnel) sowie einiges an der Elektrik geändert (insbesondere Einbau eines General Electric Module wie schon bei anderen Ford-Modellen). Zudem wurden zwei neue Motoren eingeführt, allen voran der Focus ST 170, der mit einem 127 kW starken 2,0-Liter-Benziner in Verbindung mit einem Sechsgang-Getriebe, dunkel abgesetzten Scheinwerfern, einer größeren Bremsanlage und einem Sportfahrwerk ausgestattet wurde. Zudem wurden spezielle Sportsitze verbaut; auf Wunsch gab es auch Recaro-Sportsitze. Bi-Xenonlicht war ab dem Facelift verfügbar, sowie eine Klimaautomatik. Ab November 2002 gab es den Focus als Erdgasfahrzeug (CNG) mit unterflur angeordneten Behältern.

Ebenfalls 2002 wurde der Focus RS vorgestellt, der mit einem Zweiliter-Turbomotor 158 kW mobilisierte. Er wurde mit zahlreichen Rennsportkomponenten ausgestattet, unter anderem OZ-18"-Felgen, Brembo-Bremsen, Quaife-Sperrdifferenzial, Sparco-Halbschalensitzen, Getrag-Sportgetriebe und AP-Racing-Kupplung sowie der Optik des Ford Focus WRC Rallyecars. Der Focus RS war auf 4.501 Stück weltweit beschränkt und nur in einer Farbe erhältlich: Imperial Blau bzw. Racing Blue. Jeder echte RS hat außerdem seine Seriennummer in der Mittelkonsole eingeprägt.

Angeboten wurde der Focus in der Sparvariante ohne Namen (umgangssprachlich Basis-Focus, u. a. ohne Zentralverriegelung und ohne elektrische Fensterheber), der Standardgrundvariante Ambiente, der Sportversion Trend, der eleganten Ausführung Ghia und diversen Sondermodellen wie Viva, Viva X, Futura', Finesse, Sport TDCi und die Luxusversionen Ghia X und Ghia Exclusiv.

Die Produktion des Ford Focus erfolgt global in Saarlouis (Deutschland), Almussafes bei Valencia (Spanien), seit Juli 2002 Vsevolozhsk bei Sankt Petersburg (Russland), Hermosillo (Mexiko), Pacheco (Argentinien) und Wayne, Michigan (USA).

Motorisierungen

Benziner

1,4 l,16V 55 kW (75 PS)
1,6 l,16V 74 kW (100 PS)
1,8 l,16V 85 kW (115 PS)
2,0 l,16V 96 kW (130 PS)
2,0 l ST170 16V, 127 kW (173 PS)
2,0 l RS 16V, 158 kW (215 PS) mit Turbolader

Diesel

1,8 l, TDDI 55 kW (75 PS)
1,8 l, TDDI 66 kW (90 PS)
1,8 l, TDCI 74 kW (100 PS) Common-Rail
1,8 l, TDCI 85 kW (115 PS) Common-Rail

Versionen

Fahrzeuge in Europa:

Faceliftversion
fünftüriges Schrägheck
Focus RS in der Einheitsfarbe "Racing Blue"
Ford Focus WRC-Version
Turnier Facelift

Fahrzeuge in Amerika:

viertüriges Stufenheck
fünftüriger vorfacelift Kombi
Schrägheck ZX5 Faceliftmodell

Focus II (seit 2004)

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Im November 2004 wurde für das Modelljahr 2005 die zweite Generation des Ford Focus eingeführt. Er basiert auf der Bodengruppe des schon seit Mitte Mai 2003 produzierten Kompaktvans Ford Focus C-MAX. Verkaufsstart war Anfang November 2004; die Kombi-Version Focus Turnier (wagon 307) folgte einige Wochen später. Ausstattungslinien sind: Ambiente, Trend, Sport, Ghia und Titanium. Zusätzlich gibt es die Editionsmodelle Fun X, Style und Connection.

Gegenüber dem Vorgänger fällt insbesondere das deutliche Größenwachstum sowie die nun viel flacher stehende Heckscheibe ins Auge.

Der Ford Focus FFV (FFV=Flexible Fuel Vehicle) nutzt Ethanol als Kraftstoff. Dazu wurde das Kraftstoffsystem leicht modifiziert. Benzin und Ethanol können in denselben Tank gefüllt werden.

Von Januar bis Juni 2005 wurden in Deutschland 38.000 Ford Focus und 13.000 Focus C-MAX zugelassen.

Seit Juli 2006 gibt es zwei neue Editionsmodelle: Den Focus Fun X und den Focus Sport TDCi. Im Gegenzug wurde die Ausstattungslinie Sport eingestellt. Im Frühjahr 2007 ersetzte das Editionsmodell Style den Fun X.

2007 werden der Focus II und der C-MAX im Rahmen der Modellpflege optisch überarbeitet und dann auch mit einem Powershift-Direktschaltgetriebe erhältlich sein, der Zusatz Focus entfällt beim C-MAX nach Vorbild des größeren Ford S-MAX.

Motorisierungen

Das aktuelle Modell des Focus (Modelljahr 2006) ist derzeit in folgenden Motorisierungen erhältlich:

Benziner
- 1,4 l, 59 kW (80 PS)
- 1,6 l, 74 kW (100 PS)
- 1,6 l Ti-VCT, 85 kW (115 PS)
- 1,8 l, 92 kW (125 PS)
- 2,0 l, 107 kW (145 PS)
- 2,5 l ST, 166 kW (225 PS)

Diesel (Common-Rail)
- 1,6 l TDCI, 66 kW (90 PS)
- 1,6 l TDCI, 80 kW (109 PS) (seit 2005 auch mit Partikelfilter)
- 1,8 l TDCI, 85 kW (115 PS) (wieder aus dem Programm genommen)
- 2,0 l TDCI, 100 kW (136 PS) (seit 2005 auch mit Partikelfilter)

FFV (Flexible Fuel Vehicle)
- 1,8 l „flexifuel“, 92 kW (125 PS), Bioethanol E85 und Superbenzin in beliebigem Mischungsverhältnis möglich

Focus C-MAX (C214)

Siehe auch den Hauptartikel Ford Focus C-MAX

Der schon seit Mitte Mai 2003 produzierte Kompaktvan, der im Ford-Werk Saarlouis hergestellt wird und von dem bislang 240.000 Stück vom Fließband gelaufen sind (Stand März 2005) bildet die Basis für die zweite Generation des Ford Focus.

Seit September 2005 wird auch eine Druck-Erdgas-Variante des Ford Focus C-MAX angeboten und im Oktober 2006 kam der Ford Focus C-Max auch mit Panoramaglasdach auf den Markt.

Datei:2006 Ford Focus XR5 Turbo.JPG

Focus ST

Seit Herbst 2005 wird der Focus ST gebaut, der mit einem turbogeladenen 2,5-l-Fünfzylinder-Reihenmotor mit 165 kW (225 PS) ausgestattet ist. Beim Focus ST werden zahlreiche Teile (z. B. Motor & Bremsen) von Konzernschwester Volvo beigesteuert. Der ST ist nur als Drei- oder Fünftürer verfügbar.

Focus Coupé-Cabriolet

Seit März 2007 gibt es eine Cabrio-Version unter dem Namen Focus Coupé-Cabriolet, die von der Firma Pininfarina in Turin/Italien montiert wird. Es ist das erste Cabrio von Ford in Europa mit einem klappbaren Hardtop.

Focus SUV

Ein weiteres geplantes Nischenmodell soll ein kompakter SUV auf der Basis des Focus '05 sein. Der angestrebte Produktionstart für dieses Auto ist Mtte 2007.

Weblinks

Commons: Ford Focus – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien