Ruhr-Lenne-Express
| RE 16: „Ruhr-Sieg-Express“ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke (DB): | 415, 427, 440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 140 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verkehrsunternehmen | DB Regio NRW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesland | Nordrhein-Westfalen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zuglauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der „Ruhr-Sieg-Express“ ist ein RegionalExpress-Zuglauf im Nahverkehr von Nordrhein-Westfalen von Essen über Witten, Hagen, (Iserlohn-)Letmathe und Finnentrop nach Siegen. Er wird als Schienenpersonennahverkehr von der DB Regio NRW betrieben. Die Linie fährt verkehrt im Stundentakt. Zwischen Essen und Hagen fährt zusätzlich die RB 40 „Ruhr-Lenne-Bahn“, zwischen Hagen und Siegen ergänzt die RB 91 „Ruhr-Sieg-Bahn“ das Angebot, sodass sich jeweils ein angenäherter 30-Minuten-Takt ergibt.
Geschichte
Im Sommer 2001 strich DB Reise & Touristik die InterRegio-Linie 22 von Frankfurt (Main) über die Ruhr-Sieg-Strecke nach Norddeich Mole. Als Ersatz wurde ab dem Fahrplanwechsel zum 10. Dezember 2001 der RE 16 „Ruhr-Sieg-Express“ von den Zweckverbänden Rhein-Ruhr, Ruhr-Lippe und Westfalen-Süd bestellt. Die neu geschaffene Linie führte zunächst über Siegen hinaus bis nach Au (Sieg), dieser Zweig wurde im Dezember 2002 von anderen Linien übernommen.
Im Jahr 2004 wurde der Betrieb des RE 16 zusammen mit den Linien RB 40, RB 56 und RB 91 als „Ruhr-Sieg-Netz“ ausgeschrieben. Die Ausschreibung wurde von Abellio Rail gewonnen, die den Betrieb der genannten Linien am 9. Dezember 2007 für zunächst 12 Jahre übernehmen wird.
Fahrzeuge
In der Anfangszeit des Ruhr-Sieg-Express kamen vorwiegend Fahrzeuge der Baureihe 425 zum Einsatz. Die Art des eingesetzten Materials schwankt allerdings inzwischen recht stark. So werden manchmal zwei Triebwagen der Baureihe 426 in Doppeltraktion eingesetzt oder gemischt je ein Fahrzeug der beiden Baureihen, genauso wie Einzelfahrzeuge. Eine Dreifachtraktion der Baureihe 426 kommt auch gelegentlich vor. Ab Dezember 2007 wird der Einsatz beider Baureihen enden, weil ab dann Abellio Rail die Linie mit Elektrotriebwagen vom Typ Stadler FLIRT betreiben wird.