Bahndienstfahrzeug
Ein Bahndienstfahrzeug ist ein Sonderfahrzeug für bahninterne Arbeiten.
Draisinen
Draisinen wie ÖBB X629 sind zur Inspektion der Gleisanlagen konstruiert worden. Eine Schmalspurversion ist ÖBB X629.9.
Gleisunterhaltung
Zur Gleisvermessung dienen der DB die Baureihen
- 707 : Die Meßwagen für Leittechnik und ETCS
- 719/720 : Ultraschallprüfzug
- 723 : Funkmesswagen
- 724 : Indusimesswagen
- 725/726 : auf Schienenbussen basierende Gleismesswagen
- 727 : LZB-Messwagen
- 728 : Indusimesswagen
- 740 : Signaldienstwagen
Für allgemeine Arbeiten beschafft sind Schienen-Schwerkleinwagen (SKL), z.B.: ÖBB X628 und ÖBB X630. Für Spezialarbeiten sind im Gleisoberbau Schienenschleifzug - bei Straßenbahnen auch Schleifwagen eingesetzt.
Fahrleitungsunterhaltung
Zur Unterhaltung von Fahrleitungen dienen bei der DB die folgenden Baureihen:
- 701 : auf der Schienenbussen basierender Turmtriebwagen
- 702 : wie 701, mit verstärkter Bremsausrüstung
- 703 : von Windhoff gebauter Nachfolger für 701 und 702
- 704 : auf der Baureihe 627 basierender Turmtriebwagen
- 706 : von Gleisbaumechanik Brandenburg 1997/98 geliefert
- 708 : Standardturmtriebwagen der Deutschen Reichsbahn
- 709 : von Plasser & Theurer 1993/94 geliefert
- 711.0 : Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug
- 711.1 : Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug
Tunnelmeßwagen
Speziell für Tunneluntersuchungen sind DB Baureihe 705 und DBAG Baureihe 712 ausgerüstet, Da im Bereich der BD Karlsruhe mehr Tunnel liegen als in anderen Bereichen, gab es hier für die Tunneluntersuchungen schon früh spezielle Fahrzeuge. Die Waggonfabrik Rastatt rüstete ab 1913 für die Badische Staatseisenbahnen zwei Wagen auf der Basis Gedeckter Güterwagen für Fahrleitungsarbeiten beim Bau auf der Wiesentalbahn mit Dieselmotoren aus, die als TVT Kar 700 233 bzw 234 in den Fahrzeugbestand eingereiht wurden, 1958 wurden sie umgezeichnet in Karlsruhe 8471 resp. Kar 8472. 1963 wird der Triebwagen ausgemustert, jedoch als Werkstattwagen mit Turmaufbau weiterverwendet. 1970 folgt unter der Nummer 30 80 94 54 809-3 eine Umnummerierung und wenig später wird er verschrottet. Tunneluntersuchungswagen TVT 711 001 und Tunnelprofilmeßwagen 712 001 (genannt Tunneligel) sind ab 1968 in den Bestandsunterlagen fortlaufend vorhanden. 1993 wird von Plasser & Theurer als Nachfolger der mit Lasertechnik ausgerüstete Profilmeßwagen (PROM) 712 002 geliefert.
Spezialfahrzeuge
Der S-Bahn-Enteisungswagen DB Baureihe 732, aber auch Schneeräumfahrzeuge DBAG Baureihe 716 und das Abrissgerät Schienenwolf sind für den Bahndienst speziell konstruiert.
Lokomotiven
Selten werden auch Lokomotiven nur für Bahndienstzwecke eingesetzt. Dies kann zur Beförderung von Meßwagen oder Schneepflügen der Fall sein. Aber auch die Baureihe 714 mit Loks für Rettungszüge und die Baureihe 715, die Loks für Schienenschleifzüge im Eigentum der Fa. Speno bezeichnet, zählen zu den Bahndienstfahrzeugen.
Die Baureihe 750 enthält Lokomotiven der vormaligen DB Baureihe 103, so wurde die
- 750 001 ex DB 103 001 für Messfahrten eingesetzt. Sie war die letzte noch betriebsfähige Vorserienlok und ging am 10. November 2006 nach Fristablauf an das DB-Museum Koblenz-Lützel.
Die Baureihe 751 bezeichnete für Meßfahrten eingesetzte vormalige Baureihe 110. Als Baureihe 752 liefen Lokomotiven für Messfahrten, die zur Vorserie der DB Baureihe 120.0 gehörten. Baureihe 753 steht für V 162 im Einsatz für Messfahrten. Baureihe 754 bezeichnet DR 132 für Messfahrten. Als Rangierlok tragen Loks der ex DB 312 oder DR 102 die Bezeichnung Baureihe 756