City-Tunnel Offenbach

Stationen
vom City-Tunnel Frankfurt parallel zu den vorhandenen Bahngleisen City-Tunnel Offenbach 57,1 Kaiserlei 58,0 Ledermuseum 59,0 Marktplatz City-Tunnel Offenbach 60,5 Offenbach-Ost auf die Rodgaubahn, nach Offenbach Hbf weiter nach Hanau

Der City-Tunnel ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke in Offenbach am Main und die Strecke, über die derzeit alle Linien in den östlichen Bereich der S-Bahn Rhein-Main verkehren (S1, S2, S8 und S9).

Planungsvarianten

Im Vorfeld des Baus des City-Tunnels wurden 5 verschiedene Varainten untersucht. 3 Varianten sahen in unterschiedlicher Gestalt die Verlängerung des Frankfurter City-Tunnels vor, die eine Untertunnelung von Oberrad im südlichen, mittleren bzw. nördlichen Bereich vor um dann an der Offenbacher Bebauungsgrenze wieder auf die vorhandene Trasse einzufädeln. Die nördliche und südliche Variante hätte aber - mindestens während der Bauzeit, möglicherweise durch Änderung in den Grundwasserströmen auch dauerhaft - einen massiven Eingriff in die landwirtschaftliche Nutzbarkeit der Flächen bedeutet, so dass viele Betriebe ihre Existenz gefährdet sahen. Die Stadt Frankfurt zog nach entsprechenden Protesten ihre ursprüngliche Zustimmung zu den Oberräder Trassen zurück.

Eine weitere Variante sah vor, die Strecke weitgehend so zu bauen wie sie letztlich realisiert wurde, allerdings wäre ab Kaiserlei der Tunnel so gebaut worden, dass auch dieser wieder in die vorhandene Strecke eingefädelt hätte. Neben der heute realisierten Trassenführung bot auch dieser Entwurf den Vorteil, dass er die Trassenführung in Offenbach nicht präjudizierte und auch die Option beinhaltete, auf den damals geplanten Bau einer Sporthalle mit bis zu 20.000 Besuchern durch den späteren Bau einer weiteren Station reagieren zu können. Wäre eine dieser vier Varianten realisiert worden, hätte es den City-Tunnel in Offenbach nie gegeben.

Im Herbst 1983 kam eine Kosten-Nutzen-Analyse zur Trassenführung in Offenbach zu dem Ergebnis, dass die unterirdische City-Trasse trotz der Kosten den höheren Nutzen als der Ausbau der vorhandenen Strecken im Offenbacher Stadtgebiet biete. Damit war die Entscheidung für den City-Tunnel in Offenbach endgültig gefallen.