Lancia Gamma

Der Lancia Gamma war ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse von Lancia.

Allgemeines

Der Lancia Gamma wurde sowohl als Limousine mit Schrägheck (Gamma Berlina) als auch als Coupé (Gamma Coupé bzw. Gamma Gran Turismo) angeboten. Die Limousine wurde 1976 vorgestellt, das Coupé ein Jahr später im Jahr 1977. Im Jahr 1984 wurde die Produktion beider Baureihen eingestellt. Insgesamt wurden 22.090 Exemplare produziert, davon 15.292 Stück als Limousine und 6.798 Stück als Coupé.

Das Design des Fahrzeuges, besonders das der Limousine, war nicht unumstritten, da die gewählte Schrägheckform unkonventionell gestaltet war. So waren die hinteren Seitenscheiben sehr schmal, wodurch die C-Säule sehr massiv erschien und dem Fahrzeug ein ungewöhnliches Erscheinungsbild verlieh. Auch die Heckleuchten in Dreiecksform waren zur damaligen Zeit gewöhnungsbedürftig.

Die Motoren - großvolumige 4 Zylinder Boxer-Motoren - wurden ausschliesslich in der Gamma Reihe verbaut.

Ursprünglich als kompakte, leistungsstarke und drehfreudige Triebwerke gedacht - verursachten diese jedoch insbesondere bei den Fahrzeugen ohne Einspritzung der ersten Baujahre erhebliche technische Probleme. Viele kapitale Motorschäden wurden bekannt. Konstruktionsmängel und schlechte Materialqualität wurden schnell als Ursache ausgemacht.

1980 fand ein größeres Facelift statt, erkennbar besonders an der geänderten Frontpartie und neuen Leichtmetallfelgen. So entfiel der in den Kühlergrill eingesetzte Chromrahmen mit den weiterführenden Sicken in der Motorhaube und wurde durch einen breiteren Kühlergrill, der den gesamten Raum zwischen den Scheinwerfern in Anspruch nahm, ersetzt. Die Motoren waren jetzt allesamt mit einer elektronischen Einspritzung von Bosch versehen und galten fortan als deutlich zuverlässiger.

Dies alles konnte jedoch den wirtschaftlichen Misserfolg der Gamma Reihe nicht mehr abwenden.

Motorvarianten

Als Motorvarianten standen zwei Vierzylinder-Boxermotoren mit 2,0 und 2,5 Litern Hubraum, letztgenannter in zwei in unterschiedlichen Varianten zur Verfügung:

Modell	Hubraum	Leistung	max. Drehmoment	Benzinversorgung
Gamma 2000 1976 bis 1983	1999 cm³	89 kW (120 PS)	172 Nm bei 3500 U/min	Vergasermotor
Gamma 2500 1976 bis 1983	2484 cm³	103 kW (140 PS)	208 Nm bei 3000 U/min	Vergasermotor
Gamma 2500 i.e. 1980 bis 1984	2484 cm³	103 kW (140 PS)	212 Nm bei 3000 U/min	Einspritzmotor

Fahrzeugmaße und Gewichte

Modell	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Gewicht	Tankinhalt
Gamma Berlina	4580 mm	1730 mm	1410 mm	2670 mm	ab 1320 kg	63 Liter
Gamma Coupé	4480 mm	1730 mm	1330 mm	2555 mm	ab 1270 kg	60 Liter

Fahrleistungen

Die Fahrleistungen des Gamma 2500 und des Gamma 2500 i.e. waren aufgrund der nahezu gleichen Motorleistung identisch.

Modell	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung 0 bis 100 km/h
Gamma Berlina 2000 Gamma 2000 Coupé	180 km/h (Automatikgetriebe: 175 km/h) 185 km/h (Automatikgetriebe: -- km/h)	-- Sekunden (Automatikgetriebe: -- km/h) -- Sekunden (Automatikgetriebe: -- km/h)
Gamma Berlina 2500 / i.e. Gamma 2500 / i.e. Coupé	190 km/h (Automatikgetriebe: 185 km/h) 195 km/h (Automatikgetriebe: -- km/h)	10 Sekunden (Automatikgetriebe: 11,5 km/h) -- Sekunden (Automatikgetriebe: -- km/h)

Prototypen

1978 Lancia Spider 2500, 2-türiges Coupé mit 2 abnehmbaren Dachhälften von Pininfarina
1980 Lancia Scala 2500 i.e., 4-türige Stufenhecklimousine von Pininfarina
1983 Lancia Olgiata 2500 i.e., 3-türiges Kombicoupé von Pininfarina

Weblinks

Commons: Lancia Gamma – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Zeitleiste der Lancia- und Autobianchi-Modelle seit 1945
Typ	Lancia, bis 1969 unabhängig																								1969 von Fiat gekauft, seitdem Typennummernkreis von Fiat
											Autobianchi, JV zwischen Bianchi, Fiat und Pirelli												ab 1967 100 % Teil des Fiat-Konzerns															im Ausland als Lancia, in Italien als Autobianchi
	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
Kleinstwagen													Bianchina													Giardiniera
Kleinwagen																									A112																Y10 (156)											Y (840)							Ypsilon (843)								Ypsilon (846)													Ypsilon (L21)
Kompaktklasse																									A111										Delta I^[2] (831)														Delta II (836)															Delta III (844)
Mittelklasse																				Primula																		Prisma (831)								Dedra (835)										Lybra (839)
Mittelklasse	… Ardea								Appia										Fulvia									Beta / Trevi (828)																																								Flavia
Obere Mittelklasse																Flavia										2000						Gamma (830)								Thema (834 / Y9)										Kappa (838)							Thesis (841)											Thema
Coupé / Cabrio																				Stellina
																					Fulvia Coupé/Sport								Beta Coupé^[1] / Spider / Montecarlo (828)
						Aurelia								Flaminia																			Gamma Coupé/GT (830)																		Kappa Coupé (838)
Sportwagen																												Stratos
Minivan																																																												Musa (350)
Van																																																		Zeta (220)								Phedra (179)										Voyager
[1] auch bei Seat in Spanien gebaut [2] auch als Saab Lancia 600 in Skandinavien verkauft Unter der Marke „Autobianchi“ vertrieben In Italien unter der Marke „Autobianchi“, im Ausland als „Lancia“ vertrieben Lancia-Modelle, gemeinsam mit PSA entwickelt und bei SEVEL auch als Peugeot, Citroën und Fiat gebaut Lancia-Modelle, aus der Kooperation mit Chrysler, als Lancia in Europa vertrieben