Diskussion:Liste Wuppertaler Bahnhöfe

Bahnhof oder Haltepunkt

Ich würde sagen, dass man Küllenhahn durchaus als Bahnhof sehen kann. Schließlich ist Barmen auch als Bahnhof aufgeführt, obwohl er eigentlich strenggenommen nur ein Haltepunkt ist. Ich denke das Empfangsgebaüde sollte hier der entscheidende Punkt sein. Es kann natürlich auch sein, dass ich mich völlig irre. In diesem Fall alles einfach so lassen, denn die Liste ist sehr gut. -- 89.61.129.100 14:07, 11. Mai 2007 (CEST)

Die Liste mag noch nicht perfekt sein. Viele Angaben sind aus der Quelle, die unter den Weblinks angegeben ist, her. Dort steht auch Bf und nicht Hp. Werde das mit der nächsten Überarbeitung berichtigen, wenn das nicht schon jemand anderes macht. --Atamari 18:42, 11. Mai 2007 (CEST)

Amtlicher Stadtplan 1930 sagt Haltepunkt, amtliche Topokarten (Messtischblätter) sagen Bahnhof. Sucht euch was aus :-) Morty 19:26, 11. Mai 2007 (CEST)

Kann es sein, dass 1930 dort zunächst ein Haltepunkt war und später ein Bahnhof gebaut wurde. Deine "Topokarte", ist die datiert? --Atamari 19:30, 11. Mai 2007 (CEST)

Jep, Bahnhof war es schon auf der ältesten Topokarte mit Bahnstrecke und die ist von 1892. (Ich hab zwar noch ältere Topos von Wuppertal, aber 1824 und 1843 gab es die Bahn noch nicht :-)) Morty 19:43, 11. Mai 2007 (CEST)

Idee 1: Spalte für Bahnhof/Haltepunkt nötig?

Evt. könnte man die Definition: Bahnhof (und Hauptbahnhof) und Haltepunkt als eigene Spalte machen. Auf jeden Fall fand ich die Schreibweise mit dem Namen und der Definition sehr gut (mit dem Zeilenumbruch), da jetzt die Spalte nach Namen sortierbar ist. --Atamari 20:04, 11. Mai 2007 (CEST)

Idee 2: Georeferenzierung

Man könnte hier in dieser Liste alle Bahnhöfe/Haltepunkte georeferenzieren. Weil nicht jeder ehemalger Haltepunkt Heute zu erkennen ist. Auch wird es wahrscheinlich nicht zu jedem Bahnhof einen Artikel geben, oder wer mag einen Artikel zum Haltepunkt Dorp schreiben? --Atamari 20:04, 11. Mai 2007 (CEST)

Problem

Der Vohwinkler Bahnhof gab es schon mal früher an einer anderen Stelle. Sollte man hier nur ein Eintrag machen, oder mehrere Zeilen. Für die Idee mit der Georeferenzierung müßte man sich etwas überlegen. --Atamari 20:04, 11. Mai 2007 (CEST)

Diskussion

Sollte in dieser Liste nur der Personenverkehr berücksichtigt werden oder auch der Güterverkehr? Wie mit den hinzugefügten Rangierbahnhöfen in Vohwinkel und Langerfeld. Dann müßte man auch noch Varresbeck, Steinbeck und (viele) andere mit als Güterbahnhof aufnehmen. Außerdem stellt sich die Frage wie zu handhaben ist, mit den vielen Abzweigen zu privaten Organisationen bzw. Firmen. Beispiele aus dem Weblink: Vorwerk & Co oder Erfurt & Sohn --Atamari 20:04, 11. Mai 2007 (CEST)

Rangierbahnhöfe mit Betriebswerken kenne ich nur drei: Vohwinkel, Steinbeck und Langenfeld. Gleisanschlüsse von Firmen würde ich keinesfalls auflisten, denn davon gab es ohne Übertreibung hunderte. LKWs als Mittel zum Gütertransport sind erst ab 1950 als ernst zu nehmende Logistik in Erscheinung getreten, vorher lief alles über die Bahn. Morty 20:16, 11. Mai 2007 (CEST)

Ok, Abzeigen zu Firmen wird es erst mal nicht geben - ist auch meine Meinung. --Atamari 20:22, 11. Mai 2007 (CEST)

Schlachthofbahnhof und Hatzfeld sollte man denke ich auch noch aufnehmen. -- 89.61.129.100 20:44, 11. Mai 2007 (CEST)

Da haben wir es wieder, den Schlachthofbahnhof würde ich eher als Gewerbebetreiber (siehe oben Fabrik) einordnen. --Atamari 20:47, 11. Mai 2007 (CEST)

War halt nie ein Personenbahnhof. -- 89.61.129.100 20:49, 11. Mai 2007 (CEST)

Die Strecke war aber auch per Straßenbahn für den Personenverkehr erschlossen. Allerdings die HPs nur in Form von Straßenbahnhaltestellen. Ich sag ja, die Grenzen waren fließend ... :-) Morty 21:32, 11. Mai 2007 (CEST)

Bahnhof Wülfrath-Aprath

Zum Verständnis, den Bahnhof Wülfrath-Aprath habe ich hier mit aufgenommen weil der Haltepunkt nach meiner Straßenkarte (Falk) schon auf Wuppertaler Gebiet liegt. Die Stadtgrenze liegt westlich dieser Strecke. --Atamari 20:27, 11. Mai 2007 (CEST)

Genau genommen liegt der südliche Bahnsteig auf Wuppertaler Gebiet und der nördliche auf Wülfrather. Da habe ich als erstes nachgeschaut, als ich den Eintarg sah... Morty 20:35, 11. Mai 2007 (CEST)

Hab gerade auf der DK5 nachgeschaut. Auch der Südbahnsteig liegt auf Wülfrather Gebiet. Die müssen die Grenze um ein paar Meter zurück verlegt haben, denn sie folgt exakt dem Rand des heutigen HP-Geländes. Morty 20:39, 11. Mai 2007 (CEST)

Illegale Landnahme, ob das die Verantwortlichen wissen? ;-) --Atamari 20:43, 11. Mai 2007 (CEST)

Dornap

Der Bahnhof war zwar für den PV schon geschlossen, als Dornap zu Wuppertal eingemeindet wurde, aber immerhin stand das Empfangsgebäude noch bis in die 90er Jahre. Sollte der nicht trotzdem hinzugefügt werden? Leider habe ich kein Foto.--Wolfgang Schrödter 01:33, 24. Jun. 2007 (CEST)