Bayerische B IX
| Bayerische B IX | |
|---|---|
| Anzahl | 4 |
| Hersteller | Strousberg |
| Indienststellung | 1870 |
| Ausmusterung | k.A. |
| Achsformel | B 1 |
| Länge über Puffer | k.A. |
| Ø Treibrad | 1.412 mm |
| Ø hinteres Laufrad | k.A. |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h |
| Kesseldruck | 8,5 kp/cm² |
| Kolbenhub | 602 mm |
| Zylinderdurchmesser | 418 mm |
| Rostfläche | 1,3 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 89,0 m² |
| Leistung | k.A. |
| mittlere Achslast | k.A. |
| Lokreibungslast | 25,2 Mp |
| Lokdienstlast | 31,7 Mp |
| Bremsbauart | k.A. |
Die ersten vier als B IX der Königlich Bayerische Staatsbahn bezeichneten Lokomotiven waren von der Lokomotivfabrik Strousberg gekauft. Sie gingen 1872 an die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen.
Sie waren mit einem Schlepptender der Bauart 2 T 8 ausgestattet.
| Bayerische B IX DRG Baureihe 34.74 | |
|---|---|
| Bauart | 1B n2 |
| Länge über Puffer | 13.960-14.050 mm |
| Ø Treibrad | 1.870 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 1.170 mm |
| Leistung | k.A. |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Kesselüberdruck | 10 kp/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 406 mm |
| Kolbenhub | 610 mm |
| Rostfläche | 1,5/1,7 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 88,5/91,0 m² |
| mittlere Kuppelachslast | 11,0 Mp |
| Lokreibungslast | 22,0 Mp |
| Lokdienstlast | 33,6 Mp |
| Bremsenbauart | Schnellbremse Typ Heberlein |
Die B IX der Königlich Bayerische Staatsbahn waren die ersten Schnellzuglokomotiven in Bayern. Durch den tief liegenden Kessel und der unter den Stehkessel liegenden hinteren Treibachse gab es keine überhängenden Massen mehr und die Geschwindigkeit der Lok konnte auf 90 km/h erhöht werden. Die Lok erreichte in der Ebene mit einem 150 Tonnen schweren Zug eine Geschwindigkeit von 70 km/h. Die im Stil ihrer Vorgänger gehaltenen Maschinen hatten einen Aussenrahmen mit Stephensonsteuerung. Die von der Reichsbahn übernommen Exemplare wurden mit den Betriebsnummern 34 7421 - 34 7440 geführt. Ausgemustert wurden die Fahrzeuge, welche ab1874 gebauten wurden, bis 1924.
Beim Deutschen Museum in München ist ein Exemplar im Schnitt erhalten geblieben. Teile der Sammlung, einschließlich der B IX, sind aus Platzmangel in das Museum Lokwelt Freilassing in Freilassing verlegt.
Die Fahrzeuge wurden mit Schlepptendern der Bauart bay 3 T 10,5 ausgestattet.