VW Passat B1

Modellgeschichte

Der erste Passat ((auch Typ 32/33)) unterschied sich vom ersten Audi 80 nur durch das Fließheck und die Hinterachse. Er hatte die gleichen vorne längs eingebauten Vierzylindermotoren und ein vollsyncronisiertes Vierganggetriebe. Die Vorderräder hingen an McPherson Federbeinen und an Dreieckslenkern, die wie der Motor an einem Hilfsrahmen befestigt waren. Die Zahnstangenlenkung saß vor der Spritzwand. Hinten war eine Starrachse eingebaut, deren Längslenker starr mit dem Achskörper verbunden waren und so im Ganzen als Stabilisator wirkten und die Bremsreaktionskräfte aufnahmen. Für die Seitenkräfte war ein Panhardstab vorgesehen. Wegen dieser voluminösen (platzraubenden) Konstruktion lagen Tank und Reserverad nebeneinander unter dem Kofferraum hinter der Achse. Federn und Dämpfer waren - anders als beim Audi 80 - nebeneinander eingebaut um die Breite des Kofferraums nicht zu beschränken, weil das Fahrzeug auch als Kombi (bei VW Variant genannt) angeboten werden sollte. Vor allem die erste Serie dieser Modellreihe aus den frühen 1970ern gilt als sehr rostanfällig. In den USA wurde es unter dem Namen Volkswagen Dasher bzw. der Variant als "Audi Fox" angeboten.

VW Passat B1 (1973-1977)
VW Passat B1 (1973-1977)
VW Passat B1 (1973-1977, dreitüriges Fließheck)
VW Passat B1 Variant (1974-1977)
VW Passat B1 Variant (1974-1977)
VW Passat B1 Facelift (1977-1980)
VW Passat B1 Facelift (1977-1980)

1973 Fließheck (2-türig, 4-türig), später auch mit großer Kofferraumklappe (3-türig, 5-türig), große runde Scheinwerfer (Grundausstattung), größere, eckige Scheinwerfer (L-Ausstattung) bzw. kleine runde Doppelscheinwerfer (TS-Ausstattung)
1974 Variant (VW-Benennung für Kombinationskraftwagen)
1977 erster Passat mit dem 37-kW- (50-PS-) Dieselmotor aus dem VW Golf, Facelifting

Siehe auch

VW Passat

Weblinks

Commons: VW Passat B1 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

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