Bahnstrecke Neumünster–Bad Oldesloe
| Strecke Neumünster–Bad Oldesloe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke (DB): | 142 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 45 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die etwa 45 km lange Bahnstrecke Neumünster–Bad Oldesloe ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Hauptbahn. Sie verbindet das mittelholsteinische Neumünster mit Bad Oldesloe, der Kreisstadt des Kreises Stormarn. Seit Dezember 2002 wird die Strecke von der nordbahn Eisenbahngesellschaft im Personenverkehr bedient.
Geschichte
Die Strecke wurde am 10. Dezember 1875 durch die damalige Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet. 1884 wurde die Eisenbahngesellschaft verstaatlicht. Bis 1945 war die Strecke Teil der Strecke Neumünster–Hagenow Land in Mecklenburg. Die Strecke hat strategische Bedeutung durch die Möglichkeit, Züge der Relation Neumünster-Hamburg über Bad Segeberg zu führen. Dies geschah meist im Güterverkehr. Von den späten 1950er bis zu den 1970er Jahren gab es einen Eilzug Flensburg–Neumünster–Bad Oldesloe–Hamburg, der die Strecke morgens befuhr.
Am 30. September 1984 wurde der Personenverkehr auf dem Teilstück Neumünster–Bad Segeberg eingestellt. Die Strecke wurde jedoch weiterhin teilweise im Güterverkehr bedient und betriebsfähig vorgehalten. Auf dem verbliebenen Teilstück Bad Segeberg–Bad Oldesloe wurde Personennahverkehr im Stundentakt durchgeführt. Die DB setzte Triebwagen der Baureihe Baureihe 628 ein. Im Dezember 2002 wurde das stillgelegte Teilstück nach zahlreichen Verzögerungen für den Personenverkehr reaktiviert. Zwei der bis 1984 vorhandenen Bahnhöfe wurden nicht wieder in Betrieb genommen (Kleinkummerfeld, Rickling Ölweiche). Dafür wurden die Bahnhöfe Neumünster Süd AKN und Wahlstedt neu bedient.
Betrieb
Die Strecke wird im Stundentakt bedient.
Die nordbahn setzt Triebwagen des Typs Coradia LINT des Herstellers ALSTOM ein. Alle Züge befahren die gesamte Strecke und halten an allen Stationen, wobei es zwei Bedarfshalte – Altengörs und Fresenburg – gibt. Die Fahrzeit beträgt rund 45 Minuten.