Liste in Deutschland vorhandener Dampflokomotiven

Diese Liste der in Deutschland vorhandenen Dampflokomotiven erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

Sonderfahrzeuge

Nachbauten historischer Fahrzeuge, die keiner Baureihe zugeordnet werden können

Betriebs- nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
Adler	1935	AW Kaiserslautern	DB AG	VM Nürnberg	AW Meiningen	betriebsfähiger Nachbau der ersten in Deutschland eingesetzten Dampflokomotive; bei Großbrand am 17.10.05 beschädigt	z. Zt. Nein
Adler	1985	AW Offenburg	DB AG		VM Nürnberg	rollfähiger Nachbau der ersten in Deutschland eingesetzten Dampflokomotive	Museumslok
Saxonia	1988	AW Halle	DB AG		VM Dresden	betriebsfähiger Nachbau der ersten funktionstüchtigen in Deutschland gebauten Dampflok, DB 088 895-8	Museumslok
Beuth			DTM		Berlin Anhalter Bf	Nachbau der ersten eigenständig in Deutschland entwickelten Dampflok Nr. 24 von August Borsig um 1841	Museumslok

Baureihe 01

Die Lokomotiven der Baureihe 01 waren die ersten in Serie gebauten Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
01 005		1925	Borsig 11997	VM Dresden		TBW Staßfurt	älteste erhaltene deutsche Einheitslokomotive	Museumslok
01 008	001 008	1926	Borsig 12000	DGEG		EM BO-Dahlhausen		Museumslok
01 024		1927	Henschel 20827	BEM		BEM Nördlingen	Ersatzteilspender	Nein
01 066	012 066	1928	BMAG 9020	BEM		BEM Nördlingen	ex DRG 01 066, ex DR 01 066/01 2066	Ja
01 111	001 111	1934	BMAG 10309	DDM		DDM Neuenmarkt		Museumslok
01 118	01 2118	1934	Krupp 1415	HEF	Frankfurter Hafenbahn Königsteiner Bahn	Frankfurter Osthafen	bis 1981 Deutsche Reichsbahn	Ja
01 137	01 2137	1935	Henschel 22579	DB AG	VM Dresden	BW Dresden-Altstadt		Museumslok
01 150	001 150	1935	Henschel 22698	DB AG		VM Nürnberg	bei Großbrand am 17.10.05 beschädigt, Verbleib unklar	Nein
01 164	001 164	1936	Henschel 22712	Norbert Heidrich (Privat)		Lichtenfels		Nein
01 173	001 173	1936	Henschel 22721	DTM		Berlin Anhalter Bf		Museumslok
01 204	01 2204	1937	Henschel 23256	Bernd Falz (Privat)		EM Hermeskeil		Museumslok
01 220	001 220	1937	Henschel 23468	DB AG	Stadt Treuchtlingen	Thermalbad Treuchtlingen		Denkmal

Baureihe 01.5

Als Baureihe 01.5 bezeichnete die Deutsche Reichsbahn in der DDR die durch Rekonstruktion aus der DRG Baureihe 01 entstandenen Schnellzuglokomotiven.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
01 509	01 0509	1963	RAW Meiningen 111	UEF	Historischer Dampfschnellzug	SEM Heilbronn	ex 01 143	Nein
01 514	01 1514	1963	RAW Meiningen 116	Technikmuseum Speyer		TM Speyer	ex 01 208	Museumslok
01 519	011 519	1964	RAW Meiningen 121	Eisenbahnfreunde Zollernbahn	Schwarzwaldbahn	BW Tübingen	ex 01 186, Kesselfrist bis 05/2007	Ja
01 531	01 1531-1	1964	RAW Meiningen 134	DB AG	Förderverein BW Arnstadt	EM BW Arnstadt	ex 01 158, Kohlefeuerung	Nein

Baureihe 01.10

Die Lokomotiven der Baureihe 01.10 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihe 01.10 war eine Weiterentwicklung der Baureihe 01.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
01 1056	011 056	1939	Schwartzkopff 11312	DME		EM DA-Kranichstein	Kohlefeuerung, ex Denkmal Rheine	Museumslok
01 1061	012 061	1939	Schwartzkopff 11317	DDM		DDM Neuenmarkt	Ölfeuerung	Museumslok
01 1063	012 063-4	1939	Schwartzkopff 11319	Stadt Braunschweig		HBF Braunschweig	Ölfeuerung	Denkmal
01 1066	012 066	1939	Schwartzkopff 11322	UEF	Historischer Dampfschnellzug	SEM Heilbronn	Ölfeuerung	Ja
01 1081	012 081-6	1940	Schwartzkopff 11337	UEF	Historischer Dampfschnellzug	SEM Heilbronn	Ölfeuerung, ex Denkmal Bad Münster am Stein	Nein
01 1082	012 082	1940	Schwartzkopff 11338	DTM		Berlin Anhalter Bf	Ölfeuerung	Museumslok
01 1100	012 100-4	1940	Schwartzkopff 11356	DB AG	REF	BW Neumünster	Ölfeuerung, beschildert als 012 100-4	Ja
01 1102	012 102	1940	Schwartzkopff 11358	TransEurop Eisenbahn AG	Orient-Express Train de Luxe Betriebs GmbH	Berlin	mit Stromschale, blaue Lackierung	Ja
01 1104	012 104	1940	Schwartzkopff 11360	SEH		SEM Heilbronn	Ölfeuerung	Museumslok

Baureihe 03

Die Fahrzeuge der Baureihe 03 wurden zwischen 1930 und 1937 als Schnellzuglokomotive für Strecken gebaut, die nur für Achslasten bis 18 t geeignet waren.

Baureihe 03.0-2

Das geringe Gewicht dieser an die DRG Baureihe 01 angelehnten Lok wurde mit leichterem Barrenrahmen, kleinerem Kessel und kleineren Zylinder erreicht. Ab der Betriebsnummer 03 123 befanden sich die Pumpen in der Fahrzeugmitte und ab der Betriebsnummer 03 163 hatten die Loks größere Vorlaufräder.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
03 001	03 2001	1930	Borsig 12251	DB AG	VM Dresden	BW Dresden-Altstadt	Tender 2'2 T 30	Museumslok
03 002	03 2002	1930	Borsig 12252	EM Rügen		Prora Rügen	mit Stromschale als 03 193	Museumslok
03 131	003 131	1933	Henschel 22211	DDM		DDM Neuenmarkt		Museumslok
03 155	03 2155-4	1934	Borsig 14475	EFO		EM Dieringhausen	Rekolok, in Aufarbeitung	Nein
03 188	003 188-0	1935	BMAG 10329	DB AG	VM Nürnberg	techn. Gymnasium Kirchheim unter Teck		Denkmal
03 204	03 2204-0	1936	Borsig 14577	LDC		BW Cottbus	ehem. Denkmallok BW Cottbus, Altbaukessel mit Mischvorwärmer	Ja
03 295	03 2295-8	1937	Borsig 14692	BEM		BEM Nördlingen	Rekolok	Ja

Baureihe 03.10

Die Baureihe 03.10 war eine Weiterentwicklung der Fahrzeuge der Baureihe 03, vergleichbar mit den Fahrzeugen der Baureihe 01.10, welche aus der Baureihe 01 hervorgingen.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
03 1010	03 1010-2	1940	Borsig 14921	DB AG		BW Halle (Saale)		Rekolok DR, Kohlefeuerung	Ja
03 1090	03 0090-5	1940	Maffei 15842	DB AG	Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e.V.	BW Schwerin		Rekolok DR, Ölfeuerung	Nein

Baureihe 05

Die Lokomotiven der Baureihe 05 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn in Vollverkleidung.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
05 001		1935	Borsig 14552	DB AG		VM Nürnberg		Stromschale einseitig	Museumslok

Baureihe 10

Die Lokomotiven der Baureihe 10 waren Schnellzuglokomotiven der letzten Baureihe von Dampflokomotiven der Deutschen Bundesbahn und sollten die Baureihen 01 und 01.10 ersetzen.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
10 001		1956	Krupp 3351	DDM		DDM Neuenmarkt		Ölfeuerung, Verkleidung ähnlich der 18 201, Schwarz/Silber	Museumslok, Rollfähig

Baureihe 15

Die Baureihe 15 sollte 1925 eine S 2/6 der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen bezeichnen, welche 1906 als Einzelstück speziell für Schnellfahrversuche konstruiert wurde.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
15 001		1906	Maffei 2519	DB AG		VM Nürnberg		bay S 2/6 3201, Betriebsnummer wurde nie angebracht	Museumslok

Baureihe 17

In die Baureihe 17 hat die Deutsche Reichsbahn zwei sehr ähnliche Länderbahn-Bauarten von Schnellzuglokomotiven eingeordnet, als 17 001 bis 17 135 die Preußischen S 10 und als 17 141 bis 17 143 die LBE S 10

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
17 008		1911	BMAG 4760	DTM		DTM Berlin		pr. S 10, Breslau 1008, aufgeschnitten	Museumslok
17 1055		1913	Henschel 11512	VM Dresden		Dresden Außendepot (nicht zugänglich)		pr. S 10.1, Posen 1107, beschriftet als Osten 1135	Museumslok

Baureihe 18

Die Deutsche Reichsbahn hat die von den Länderbahnen übernommenen Schlepptender-Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge 2'C1' (Pacific) in der Baureihe 18 zusammengefasst. Zusätzlich findet sich unter dieser Nummer auch die 18 201, da es beim Bau der Lok keine betriebsfähige Lokomotive der ursprünglichen Baureihe 18 mehr gab.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
18 201	02 0201-0	1939 / 1961	Henschel / RAW Meiningen 22501	Christian Goldschagg (Privat)	Dampf Plus GmbH	BW Nossen	Umbau DR, ex 61 002	Ja
18 314	02 0314-1	1919 / 1960	Maffei / RAW Zwickau	ATM		ATM Sinsheim	ex bad. IV h, Umbau DR	Museumslok
18 427		1914	Maffei 3441	DGEG		EM BO-Dahlhausen	bay. S 3/6, ex Bay 343, restauriertes Teilstück (Kesselquerschnitt)	Museumslok
18 505	018 505	1924	Maffei 5555	DGEG		EM Neustadt/ Weinstraße	bay. S 3/6k, 3706	Ja
18 612		1927	Maffei 5672	DDM		DDM Neuenmarkt	ex. bay. S3/6m, ex 18 520 mit neuem Kessel	Museumslok

Baureihe 19

Als DRG Baureihe 19 wurden vierfach gekuppelte Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven mit der Achsloge 1'D1'der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen bezeichnet.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
19 017				VM Dresden		VM Dresden		ex Sächsische XX HV	Museumslok

Baureihe 22

Als Baureihe 22 wurden Personenzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn der DDR bezeichnet, die zwischen 1958 und 1962 im Rahmen des Rekonstruktionsprogrammes aus Fahrzeugen der Baureihen 39.0-2 entstanden und 1970 im neuen EDV-gerechten Nummernschema wieder der Baureihe 39 zugeordnet wurden.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
22 029	39 1029	1924	Linke 2925	BEM		BEM Nördlingen		Rekolok, ex 39 197, ex Dampfspender Stendal, Ersatzteilspender	Nein
22 064		1924	Henschel 20616 / 80	BEM		BEM Nördlingen		Rekolok, ex 39 165, Rekolok 1960 RAW Meiningen, ex Dampfspender Meiningen	Museumslok

Baureihe 23

Die Lokomotiven der Baureihe 23 waren Personenzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn, der Deutschen Bundesbahn und der Deutsche Reichsbahn der DDR.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
23 019	023 019	1952	Jung 11474	DDM		DDM Neuenmarkt		Museumslok
23 029	023 029	1952	Jung 11474	Ostalbkreis		Berufsschul- zentrum Aalen		Denkmal
23 042	023 042	1954	Henschel 28542	EM D-K	Deutsche Museumseisenbahn GmbH	EM DA-Kranichstein	Kohlefeuerung	Ja
23 105	023 105-0	1959	Jung 13113	DB AG	SEH	SEM Heilbronn	letzte an die DB gelieferte Dampflok, bei Großbrand am 17.10.05 beschädigt, Leihgabe über 10 Jahre an HN zur Aufarbeitung	Nein

Baureihe 23.10

Die Baureihe 23.10 war eine Neuentwicklung durch die Deutsche Reichsbahn der DDR in Anlehnung an die kriegsbedingt nur in zwei Exemplaren gebauten Einheitsdampflokomotiven der Baureihe 23 und als Ersatz für die Preußische P 8 gedacht. Im Zuge der Umstellung auf EDV-Nummerierung wurde aus der Baureihe 23.10 die Baureihe 35.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
23 1019	35 1019-5	1959	LKM B 123019	LDC		BW Cottbus	ex. Denkmal Hoyerswerda	Ja
23 1097	35 1097-7	1958	LKM B 123097	IG 58 3047		BW Glauchau	z.Z. für HU in Meiningen	Nein
23 1113	35 1113-6	1959	LKM B 123113	DB AG	EMBB	EMBB Leipzig	letzte an die DR gelieferte Dampflok dieser Baureihe	Museumslok

Baureihe 24

Die Lokomotiven der Baureihe 24 waren Einheits-Personenzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
24 004	37 1004	1928	Schichau 3119	VM Dresden		Dresden Außendepot (nicht zugänglich)	ex DR Traditionslok	Nein
24 009	37 1009	1928	Schichau 3124	ET	Tecklenburger-, Münster- und Osnabrücker Land	BW Lengerich (Westfalen)	HU fällig	Nein
24 083		1938	Schichau 3323	Dampfzug Betriebs Gemeinschaft e.V.	Hildesheim - Loburg	BW Loburg		Ja

Baureihe 34

In der Baureihe 34 der Deutschen Reichsbahn finden sich Schlepptender-Personenzuglokomotiven mit der Achsfolge 1'B der Länderbahnen.

Baureihe 34.742-744

Die B IX der Königlich Bayerische Staatsbahn waren die ersten Schnellzuglokomotiven in Bayern.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
		1874	Maffei / 1000	DM		Lokwelt Freilassing		ex Bayerische Staatsbahn 634, aufgeschnittenes Anschauungsexemplar	Museumslok

Baureihe 38

Die Deutsche Reichsbahn hat die von den Länderbahnen übernommenen Schlepptender-Personenzugzuglokomotiven mit zwei führenden Laufachsen und drei Kuppelachsen in der Baureihe 38 zusammengefasst.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
38 205	38 2205	1910	Hartmann 3387	DB AG	SEM	SEM C-Hilbersdorf	088 386-8	Sächsische XII H2, Sächsische 656 bzw. 3656	Museumslok
38 1182		1910	BMAG 4485	DB AG	BSW Ostthüringer Eisenbahnknoten	Railworld Gera	088 385-0	älteste erhaltene P8 in D, ehem. Traditionslok der DR, Hängeeisensteuerung, ex Frankfurt 2421	Museumslok
38 1444		1910	Linke 2922	Alstom LHB Museum		Alstom Salzgitter		ex Hannover 2412	Museumslok
38 1772	038 772-0	1915	Schichau 2275	W. Greiffenberger (Privat)	Eisenbahnfreunde Betzdorf	AW Siegen		ex Königsberg 2458, letzte P8 der DB, Fristablauf 1993	Museumslok
38 2267		1918	Henschel 15695	DGEG		EM BO-Dahlhausen		ex 2553 Erfurt, z.Zt. nicht betriebsfähig, HU geplant	Nein
38 2383	038 382-8	1919	Henschel 3850	DDM		DDM Neuenmarkt		ex Danzig 2441	Museumslok
38 2425				DTM		Berlin Anhalter Bf		ex Stettin 2536	Museumslok
38 2460		1919	Linke 1804	Manuel Jußen (privat)	Länderbahnreisen Manuel Jußen	EM Dieringhausen		Posen 2455, ex CFR 230.094, DRG	Ja
38 2884		1920	Vulcan 3641	DB AG		VM Nürnberg		KED Stettin 2517	Unbekannt
38 3180		1921	Linke, Breslau 2257	BEM		BEM Nördlingen		ex KED Halle 2586, ex CFR 230.105	Museumslok
38 3199		1921	Linke, Breslau 2276	SEH		SEM Heilbronn		ex KED 2580 Elberfeld, Breslau, CFR 230.106, HU 05/02	Ja
38 3650	038 650	1922	Borsig 11419	Real Center (privat)		Böblingen Parkplatz		ex KED Elberfeld 3097	Denkmal
38 3711	038 3711	1922	Hohenzollern 4255	Möbel Hesse (privat)		Garbsen-Berenbostel, Parkplatz		ex KED Hannover 2591	Denkmal
38 3999		1923	Schichau 2998	EM D-K	Deutsche Museumseisenbahn	EM DA-Kranichstein		ex CFR 230.111, ex KPEV Hannover 2676	unbekannt

Baureihe 39

In der Baureihe 39 ordnete die Deutsche Reichsbahn die Schlepptender-Personenzuglokomotiven der Gattung P 10 der Preußischen Staatseisenbahnen ein, welche eine führende Laufachse, vier Kuppelachsen und eine nachlaufende Laufachse (Achsfolge 1'D1', "Mikado") aufwiesen. Heute sind nur noch zwei Exemplare museal erhalten.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
39 184		1924	Linke, Breslau 2922	Alstom LHB Museum		Alstom Salzgitter			Museumslok
39 230		1923	Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe 2308	VM Nürnberg		DDM Neuenmarkt		pr. P10, Hängeeisensteuerung	Museumslok

Baureihe 41

Die Lokomotiven der Baureihe 41 waren Einheits-Güterzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn mit Achsfolge 1'D1', "Mikado", konzipiert für die Beförderung mittelschwerer, schneller Güterzüge. Da die Maschine zuerst Viehzüge beförderte, erhielt sie den Spitznamen Ochsenlok.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
41 018	042 018	1938	Henschel 24320	Dampflok-Gesellschaft München	GE-Bahntouristik/ Dampflokgesellschaft München	EM Augsburg	Ölfeuerung	Ja
41 024	042 024	1939	Henschel 24326	EM D-K	Deutsche Museumseisenbahn	EM DA-Kranichstein	Ölfeuerung	Museumslok
41 052						Osnabrück-Piesberg	z.Z. in Aufarbeitung	Nein
41 096	042 096-8	1939	Krupp 1918	Dampflok Gemeinschaft 41 096	Odenwald-Kurier	Klein Mahner	Ölfeuerung, Umbau 1960	Nein (?)
41 144	41 1144-9	1939	Schichau 3350	IGE WE		BW Eisenach	Rekolok; mit Tender 2'2'T32	Ja
41 150	41 1150	1939	Schichau 3356	BEM	Romantische Schiene	BEM Nördlingen	Rekolok	Ja
41 186	042 186	1938	ME 4357	EFO		EM Dieringhausen	Ölfeuerung, Neubaukessel	Museumslok
41 231	41 1231	1939	Borsig 14812	Traditionsbetriebswerk Staßfurt	Salzland-Express	TBW Staßfurt	Rekolok	Nein
41 225	41 1225-6	1940 (oder 1938)	Henschel 24792	SEM		SEM C-Hilbersdorf	Rekolok, noch nicht komplett	Museumslok
41 271	042 271-7	1940	Borsig 14850	Rendsburger Eisenbahnfreunde		BW Neumünster	Ölfeuerung, ausgestellt als 042 271-7	Museumslok
41 360	042 360	1940	Jung 9318	Dampflok-Tradition Oberhausen		BW Oberhausen	Ölfeuerung	Ja

Baureihe 42

Die 1943 gebauten Güterzuglokomotiven der Baureihe 42 waren die zweite, schwere Gattung der sogenannten Kriegslokomotiven (KDL 2), für den Einsatz auf Stecken gebaut, die für eine höhere Achslast zugelassen waren.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
42 2768		1949	LOFAG 17654	BEM		BEM Nördlingen		ex BDŽ 16.16	Museumslok

Baureihe 43

Die Baureihe 43 war die zweite Lokbaureihe, die nach dem Prinzip der Einheitslok der Deutschen Reichsbahn entstand. Die Zweizylinderloks wurden durch Henschel und Schwartzkopff geliefert.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
43 001		1927	Henschel 20726	VM Dresden		SEM C-Hilbersdorf		Traditionslok BW Cottbus	Museumslok

Baureihe 44

Die Lokomotiven der Baureihe 44 waren Einheits-Güterzug-Dampflokomotiven mit Drillingstriebwerk. Sowohl die DB als auch die DR bauten einen Teil der Fahrzeuge auf Ölfeuerung um, bei der DB an der Computernummer 043 erkenntlich. 20 Lokomotiven der DR wurden auf Kohlenstaubfeuerung System Wendler umgestellt.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
44 100	043 100-7	1938	Henschel	Auto- und Technikmuseum		ATM Sinsheim		Ölfeuerung	Museumslok
44 225	44 2225	1939	Schwartzkopff 11279	LDC		BW Cottbus		Ölfeuerung, ex 44 0225	Nein (Zylinderschaden)
44 276	044 276	1940	Krauss-Maffei 15745	DDM		DDM Neuenmarkt		Kohlefeuerung	Museumslok
44 351		1942				Imprägnierwerk Wülknitz			Denkmal
44 381	043 381	1941	ME 4446	Fa. Sommer Metall und Gußwerke (Privat)		BEM Nördlingen		Ölfeuerung	Museumslok
44 397	44 2397-6	1942	Henschel	EM Rügen		Prora Rügen		Ölfeuerung	Museumslok
44 404	044 404	1941	Henschel 26013 EM DA-K	Deutsche Museumseisenbahn	EM DA-Kranichstein		Kohlefeuerung, Riggenbach-Gegendruckbremse	Museumslok
44 546	44 2546	1941	Krauss-Maffei 16151	BEM		BEM Nördlingen		Kohlefeuerung, ex 44 0546 Ölfeuerung	Museumslok
44 594	044 594	1941	Krupp 2242	Dampflokfreunde Salzwedel (Privat)		Salzwedel		Kohlefeuerung	Museumslok
44 1093	44 0093-3	1942	LOFAG	DB AG	Förderverein BW Arnstadt	EM BW Arnstadt	088 445	Ölfeuerung	Museumslok
44 1315	043 315	1943	Krupp 2737	Stadt Kornwestheim	SEH	SEM Heilbronn		Ölfeuerung, Leihvertrag bis 2015	Nein
44 1338		1942	Krupp 2760	SEM		SEM C-Hilbersdorf		Ölfeuerung, ex 44 0338, ex PmH 10 Ballstädt	Museumslok
44 1377	044 377-0	1942	Krupp 2799	DGEG		EM BO-Dahlhausen		Kohlefeuerung	Museumslok
44 1378		1942	Krupp 2800	SEH		SEM Heilbronn		Kohlefeuerung, ex 44 0378	Museumslok
44 1486	44 1686-8	1943	Creusot 4728	Traditionsbetriebswerk Staßfurt	Salzland-Express	TBW Staßfurt		Kohlefeuerung, ex 44 0486-9 Ölfeuerung	Ja
44 1489		1943	Creusot 4731	SEH		SEM Heilbronn		ex Dampfspender	Ja
44 1558	044 556-9	1942	Borsig 15397	Joachim Schmidt Stiftung	Historische Eisenbahn Gelsenkirchen	BW Gelsenkirchen -Bismarck		Kohlefeuerung, ex Denkmallok Hamm	Museumslok
44 1616		1943	Krenau 1104	Manfred Welzel (Privat)	Ulmer Eisenbahnfreunde	Albtal		Kohlefeuerung, ÜK-Lok, evtl. ex Ölfeuerung, HU geplant	Nein
44 1681	043 681-6	1941	Schichau 3633	EFO		EM Dieringhausen		Ölfeuerung, im Freien abgestellt	Nein

Baureihe 45

Die zwischen 1936 und 1937 durch die Firma Henschel gebauten Lokomotiven der Baureihe 45 waren die stärksten Einheits-Güterzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
45 010	045 010	1941	Henschel 24803	DB AG		VM Nürnberg		bei Großbrand am 17.10.05 beschädigt, Verbleib unbekannt	Museumslok

Baureihe 50

Die 1939 bis 1948 gebauten 3.164 Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 waren die am meisten gebauten Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
50 245			Krauss-Maffei		Eisenbahnfreunde Zollernbahn	BW Tübingen
50 404		1940	Krupp 2179	BSW Gruppe Oberhausen	Historische Eisenbahn Gelsenkirchen (?)	BW Gelsenkirchen -Bismarck	Kabinentender
50 622	050 622-0	1940	Henschel 25841	DB AG		VM Nürnberg	Rahmen der 50 133, bei Großbrand am 17.10.05 beschädigt, Verbleib unklar	Museumslok
50 778	050 778-0	1941	Henschel 25862	BEM		BEM Nördlingen	Kabinentender	Museumslok
50 849		1939	Krauss-Maffei 16058	VM Nürnberg	IG 58 3047	BW Glauchau	Wagner-Leitbleche	Museumslok
50 955	50 1955-9	1941	Krupp 2320	BEM		BEM Nördlingen	z. T. zerlegt, Ersatzteilspender	Nein
50 975		1941	Krupp 2340	DDM		DDM Neuenmarkt		Museumslok
50 1650						Bahnhof Aulendorf		Nein
50 1724	051 724-3	1941	Krupp 2564	Jörg Seyffert (Privat)	Eisenbahnfreunde Betzdorf	AW Siegen		Museumslok
50 2740	50 2740-4	1942	Henschel 26808	UEF		Albtal	Übergangskriegslok, Fristablauf	Nein
50 2988	052 988-3	1942	LOFAG 9575	Wutachtalbahn e.V.	Wutachtalbahn	BW Fützen		Ja
50 3031		1942	ME 4522	SEH		SEM Heilbronn	ex Denkmal Linde, Kabinentender	Nein
50 3075	053 075-8	1943	O&K 14201	DGEG		EM BO-Dahlhausen	ex Denkmal Ratingen, mit BMAG-Kessel der 52 6211 bzw. 50 2719	Museumslok

Baureihe 50.35

Die Deutsche Reichsbahn der DDR ließ zwischen 1958 und 1962 bei 208 Lokomotiven der BR 50 einen Neubaukessel mit einem Mischvorwärmer, größerer Strahlungsheizfläche und verbessertem Saugzug einbauen und vergab an diese Rekolokomotiven die Baureihenbezeichnung Baureihe 50.35 und die Betriebsnummern von 50 3501 bis 50 3708.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
50 3501		1940	Borsig 14970	Meininger Dampflokverein		AW Meiningen	ex 50 380	Ja
50 3522	50 3522-2	1941	Borsig 15083	Hei Na Ganzlin		Röbel/Müritz	ex 50 1368
50 3539	50 3539-9	1942	Henschel 26604	UEF		Albtal	ex 50 2273	Nein
50 3545	050 545	1942	ME 4460	DBK HB		BW Crailsheim	ex 50 1385	Ja
50 3552	50 3552-2	1942	BMAG 11630	ME H	Odenwald	BW Hanau	ex 50 1336, Rekonstruktion RAW Stendal 1959	Ja
50 3576		1941	Škoda Pilsen 1185				ex 50 1106
50 3600	50 3600-9	1941	Henschel 25859	BEM		BEM Nördlingen	ex 50 775, HU vorgesehen	Nein
50 3610		1941	Schichau 3469	EFO		EM Dieringhausen	ex 50 1768	Ja
50 3626	50 3626-4	1938	Krauss-Maffei 16260	Thüringer Eisenbahnverein Weimar		BW Weimar	ex 50 2385	Museumslok
50 3628		1942	ME 4490	(Privat)		SEM C-Hilbersdorf	ex 50 2678, Übergangskriegslok	Museumslok
50 3636				GES		Stuttgart	ex 50 996, HU 05/06	Ja
50 3648	50 3648-8	1941	Krupp 2332	SEM		SEM C-Hilbersdorf	ex 50 967	Ja
50 3651		1941	BMAG 11553				ex 50 1064
50 3655		1942	Borsig 15214	Eisenbahn-Tradition	Teuto-Express	BW Lengerich (Westfalen)	ex 50 2220	Ja
50 3658	50 3658-7	1940	Krupp 2362			Golfplatz in Wattenheim	ex 50 901
50 3673		1941	Borsig 15062	Oliver Wahl (Privat)		Schwalmstadt oder Haltingen (unklar)	ex 50 1347	Ja
50 3688	50 3688-4	1941	Škoda Pilsen 1175	DB AG	Förderverein BW Arnstadt	EM BW Arnstadt	ex 50 1096	Museumslok
50 3690	50 3690-0	1941	Henschel 26275	DDM		DDM Neuenmarkt	ex 50 1465	Nein
50 3695	50 3695-9	1941	BMAG 11555	Traditionsbetriebswerk Staßfurt	Salzland-Express	TBW Staßfurt	ex 50 1066	Ja
50 3703		1941	Krauss-Maffei 16087	ETM		EM Rügen	ex 50 877	Museumslok
50 3707	50 3707-2	1940	Henschel 25843	Grün Berlin Park und Garten GmbH		Berlin Naturpark Süd	ex 50 624	Denkmal
50 3708	50 3708-0	1941	BMAG 11603	Traditionsgemeinschaft 50 3708		Blankenburg	ex 50 1309, Rahmen 50 265, letzte umgebaute 50.35, HU 09/06	Ja

Baureihe 50.40 (DB)

Die Lokomotiven der Baureihe 50.40 wurden 1958 durch die Deutsche Bundesbahn mit Franco-Costi-Rauchgasvorwärmern versehen. Die Loks wurden in 50 4001 bis 50 4031 umgezeichnet.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig

Baureihe 50.40 (DR)

Die 88 Güterzuglokomotiven der Baureihe 50.40 der Deutsche Reichsbahn der DDR waren eine Neuentwicklung parallel zur Personenzuglok Baureihe 23.10.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
50 4073	50 4073-8	1960	Lokomotivbau Babelsberg 124073	BEM	BayernBahn	AW Meiningen		z.Z. HU	Nein

Baureihe 50.50

Zwischen 1966 und 1971 erhielten 72 Maschinen der Baureihe 50.35 der Deutschen Reichsbahn eine Ölhauptfeuerung. Zur Unterscheidung schuf man für sie die Baureihe 50.50. Seit Einführung der EDV-Nummer ab 1970 trugen sie die Betriebsnummern 50 0001 bis 50 0072.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
50 0072	50 0072-4	1940	Krauss-Maffei 15832	BEM		BEM Nördlingen		Ölbrenner, ex DRG/DR 50 481, ex DR 50 3502	nein

Baureihe 52

Die Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn war mit mehr als 6.700 Stück die verbreitetste der sogenannten Kriegslokomotiven.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
52 360	52 1360-8	1943	Borsig 15475	Verein zur Förderung des Eisenbahnmuseums		Bahnhof Vienenburg		Generalreparaturlok	Ja
52 740	052 740-8	1944	Henschel 27969	UEF		Ettlingen		ex Heizlok Nossen	Nein
52 2195	52 2195-7	1943	Henschel 27046	BEM		BEM Nördlingen			Museumlok
52 3548	52 3548-6	1943	Krauss-Maffei 16685	BEM		BEM Nördlingen		Mischvorwärmer	Museumslok
52 4544		1944	DWM 860	Hessencourrier				nach 1945 bei der PKP eingesetzt
52 4867		1943	MBA 13931	HEF	Frankfurter Hafenbahn Königsteiner Bahn	Frankfurter Osthafen		Barrenrahmen, ex ÖBB 152.4687, ex GKB 152.4687, HU 2003	Ja
52 4924		1943	O&K 13994	SEM		SEM C-Hilbersdorf		Altbaulok, Rollfähig	Museumslok
52 5448	52 5448-7	1943	Schichau 3726			Leipzig HBF, Gleis 24
52 5804		1944	Schichau 4101	DDM		DDM Neuenmarkt		Ablieferungslackierung, ex ÖBB 52.5804	Museumslok
52 6666	52 6666-3	1943	Škoda Pilsen 1492	DB AG		BW Berlin-Schöneweide	088 525		Nein
52 7612		1944	LOFAG 16960					nach 1945 ex ÖBB 52.7612	Ja

Baureihe 52.8

Die Baureihe 52.8 der Deutschen Reichsbahn war eine Serie (52 8000 bis 52 8200) von Rekoloks aus dem Bestand der Baureihe 52. Sie wurden in ähnlicher Weise wie die Baureihe 50.35 um 1960 aus Altbeständen umgebaut und mit leistungsfähigeren Kesseln versehen.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
52 8012		1944	O&K 14014			Blumberg	ex 52 4944	Museumslok
52 8029	52 8029-2	1944	O&K 14103	Hei Na Ganzlin	Röbel-Ganzlin	Röbel/Müritz	ex 52 5018	Ja
52 8037		1944	Henschel 27905				ex 52 712 (DR), Verwechselungsgefahr mit ex 050 2712 (DB) die umbenannt als 052 712 (DB) ab 1968 in der Eifel fuhr.
52 8038		1943	Krenau 1289	Dampfeisenbahn Weserbergland e.V.	Rinteln-Stadthagener Eisenbahn	Lokschuppen Rinteln	ex 52 5274	Ja
52 8047	52 8047-4	1944	BMAG 12812				ex 52 6359	Ja
52 8064		1943	BMAG 12452	Dampflokgemeinschaft 41 096 e.V.		Klein Mahner	ex 52 6011	Nein
52 8068	052 068-4	1944	Jung 11322	SEM		SEM C-Hilbersdorf	ex 52 3311	Nein
52 8075	52 8075-5	1944	DWM Posen 733	IGE WE		BW Eisenach	ex 52 1292	Ja
52 8077		1943	ME 4640	DBK HB		BW Crailsheim	ex 52 1454	Nein
52 8079		1943	Schichau 3937				ex 52 5659
52 8080	52 8080-5	1944	O&K 14094	Ostsächsische Eisenbahnfreunde e.V. Bautzen		Lokschuppen Löbau	ex 52 5015, Kessel 50 3690	Ja
52 8083	52 8083-9	1944	O&K 14076				ex 52 3699
52 8095		1943	BMAG 12547	EFO		EM Dieringhausen	ex 52 6106, betriebsfähig aufgearbeitet	Museumslok
52 8098		1943	Krauss-Maffei 16546	SEM		SEM Heilbronn		Nein
52 8116		1943	Krauss-Maffei 16480	EFO		EM Dieringhausen	ex 52 3354	Nein
52 8131	52 8131-6			Eisenbahnfreunde Salzwedel		BW Nossen	ex 52 3218	Nein
52 8134	52 8134-0	1943	LOFAG 16591	Eisenbahnfreunde Betzdorf		AW Siegen	ex 52 7138	Ja
52 8135		1943	Borsig 15571			Technische Fachhochschule Wildau	ex 52 474	Denkmal
52 8148	52 8148-0	1943	BMAG 13114	Dampfbahn-Rur-Wurm-Inde e.V.		BW Mönchengladbach	ex 52 547	Ja
52 8149		1944	Krenau 1395	SEM		SEM C-Hilbersdorf	ex 52 3839, mit Giesl-Ejektor	Nein
52 8154	52 8154-8	1944	O&K 13966	EMBB		EMBB Leipzig-Plagwitz	ex 52 4896	Ja
52 8168	52 8168-8	1943	Krauss-Maffei 16711	BEM		BEM Nördlingen	ex 52 3574	Museumslok
52 8171	52 8171-2	1943	ME	IG Hirzbergbahn	Lohmühlenmuseum	Tambach-Dietharz	ex 52 1514	Ja
52 8177	52 8177-9	1944	O&K 14066	Dampflokfreunde Berlin	Traditionszug Berlin	BW Berlin-Schöneweide	ex 52 4996, z.Z. in Meiningen zur Aufarbeitung	Nein
52 8195	52 8195-1							Ja
52 8199	52 8199-3	1944	Jung 11263				ex 52 3252	Denkmal

Baureihe 55

Die Deutsche Reichsbahn hat die von den Länderbahnen übernommenen laufachslosen Schlepptender-Güterzuglokomotiven mit vier Kuppelachsen in der Baureihe 55 zusammengefasst.

Baureihe 55.0-6

Die Fahrzeuge der Baureihe preußische G 7.1 wurden ab 1893 durch die Firma Stettiner Maschinenbau AG Vulcan gebaut. Dabei wurde der Kessel der Baureihe preußische G 5 verwendet.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
55 669		1905	Henschel 7419	VM Dresden		Dresden Außendepot (nicht zugänglich)		ex preuß G 7.1, Saarbrücken 2037, SAAR 4426	Museumslok

Baureihe 55.16-22

Die Baureihe 55.16-22 beinhaltet mit der Preußischen G 8 die zwischen 1902 und 1913 von verschiedenen Herstellern gebauten ersten Heißdampf-Güterzuglokomotiven in Preußen.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
55 2204		1913	Hanomag 6721	EM D-K	Deutsche Museumseisenbahn	EM DA-Kranichstein		Beschriftet als 4981 Mainz, ex KED Münster 4981, bis 1987 TCDD 44.079	Ja

Baureihe 55.25-58

Als Baureihe 55.25-58 bezeichnet man die von 1913 und 1921 gebauten Preußische G 8.1, eine verstärkte und schwerere Weiterentwicklung der Preußische G 8, die zunächst als "Verstärkte Normalbauart" bezeichnet wurde.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
55 3345	055 345	1915	Henschel 13354	DGEG		EM BO-Dahlhausen		KED Cassel 5159	Museumslok

Baureihe 56

Die Deutsche Reichsbahn hat die von den Länderbahnen übernommenen Schlepptender-Güterzuglokomotiven mit einer führenden Laufachse und vier Kuppelachsen in der DRG Baureihe 56 zusammengefasst.

Baureihe 56.30

Die Baureihe Preußische G 8.2 ist eine Version der preussischen G 8.3 mit zwei Zylindern. Die Reichsbahn hatte die Betriebsnummern 56 3001 bis 56 3008 an Exemplare der Lübeck-Büchener-Eisenbahn vergeben, die auch im Personenzugverkehr eingesetzt werden konnten.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
56 3007		1929	Linke 3128	EM D-K	Deutsche Museumseisenbahn	EM DA-Kranichstein		ex LBE Nr. 97; ex Eschweiler Bergwerksverein Nr. 4	Nein

Baureihe 57

Die Baureihe 57 fasst bei der Deutschen Reichsbahn verschiedene Schlepptender-Güterzuglokomotiven mit der Achsfolge E der Länderbahnen zusammen

Baureihe 57.10-35

Die Reichsbahn bezeichnete mit den Betriebsnummern 57 1001 - 57 3524 die aus der Preußischen T 16 und der Preußischen P 8 entwickelten Schlepptenderloks der Baureihe G 10.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
57 3088	057 088	1922	Rheinmetall 550	VM Nürnberg	Eisenbahnfreunde Betzdorf	AW Siegen		Museumslok
57 3297	57 3297-8	1923	Hohenzollern 4401	VM Dresden		SEM C-Hilbersdorf	ex DRG 33 2327, ex DR Traditionslok, Dauerleihgabe	Museumslok
57 3525		1926	Rheinmetall 913	BEM		BEM Nördlingen	ex CFR 50.227, 57 3525 wurde im Anschluss an die höchste bekannte Nr. der DRG gewählt	Museumslok
57 3597		1930	Henschel 21660	SEH		SEM Heilbronn	ex CFR 50.397, keine DR Nummer	Nein

Baureihe 58

Die Baureihe 58 fasst bei der Deutschen Reichsbahn verschiedene Schlepptender-Güterzuglokomotiven mit der Achsfolge 1'E (Decapod) der Länderbahnen zusammen

Baureihe 58.2-3

Die Gattung Badische G 12 der Preußischen Staatseisenbahnen entstand auf Basis der Preußischen G 12.1 und einer von Henschel für die Kaiserlich Ottomanische Generaldirektion der Militäreisenbahnen (C.F.O.A.) gebauten Güterzuglokomotive mit der Achsfolge 1'E.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
58 261	58 1261	1921	BBC 5001 -- die ist bestimmt _nicht_ von BBC	VM Dresden		SEM C-Hilbersdorf	ex Bad. Staatsbahn 1047, Kessel Schichau 2858	Museumslok
58 311	58 1111-2	1921	Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe 2153	UEF	Albtalbahn	Albtal	einzige betriebsfähig erhalten gebliebene Lokomotive ihrer Baureihe	Ja
58 3047	58 3047-6	1920	Linke 2027	VM Nürnberg	IG 58 3047	BW Glauchau	KED Erfurt 5672, Umbau aus 58 1955, Traditionslok DR

Baureihe 62

Die 15 Zwei-Zylinder-Heißdampflokomotiven der Baureihe 62 wurden von der Firma Henschel als Einheits-Personenzugtenderlokomotiven für die Deutsche Reichsbahn in den zwanziger Jahren entwickelt.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
62 015	62 1015-7	1932	Henschel 20858	DB AG	VM Dresden	BW Dresden-Altstadt		letztes Exemplar der Baureihe	Museumslok

Baureihe 64

Die Baureihe 64 der Deutschen Reichsbahn, eine Einheits-Personenzugtenderlokomotive der Achsfolge 1'C1' mit niedriger Achslast, wird auch als Bubikopf bezeichnet.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
64 007		1928	Borsig 11963	DB AG	Mecklemburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e.V.	BW Schwerin	088 645-7		Nein
64 289		1934	Krupp 1298	EfZ	SEH	SEM Heilbronn		ex EK, Leihgabe bis Wiederinbetriebnahme	Nein
64 295		1934	ME 4249	DDM		DDM Neuenmarkt			Nein
64 419	064 419-5	1935	ME 4312	DBK HB		BW Crailsheim			Ja
64 446		1938	Krauss-Maffei 15625	DB AG		BW Neumünster			Nein
64 491	064 491	1940	O&K 13298	DFS	Ebermannstadt – Behringersmühle	Bf Ebermannstadt		Neubaukessel, ex MEP 064 491, ex VEFS 64 1491, ex EF Uckertal 64 1491, ex Darmpfbahn Ruhr-Wurm-Inde 64 1491	Ja

Baureihe 65

Die Lokomotiven der Baureihe 65 waren Personenzugtenderlokomotiven der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn in der DDR.

Baureihe 65.10

Wie die DB Baureihe 65 der Deutschen Bundesbahn war auch die Baureihe 65.10 der Deutsche Reichsbahn für den Berufsverkehr der Vorortbahnen vorgesehen. Die Deutsche Reichsbahn bezog insgesamt 88 Fahrzeuge dieser Baureihe.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
65 1049	65 1049-9	1956	Lokomotivbau Babelsberg 121049	DB AG	IG 65 1049	EM BW Arnstadt		für Braunkohlefeuerung ausgelegt, ex Traditionslokomotive	Ja
65 1057		1957	Lokomotivbau Babelsberg 121057	Berliner Eisenbahnfreunde		EM Basdorf		HU geplant	Nein

Baureihe 66

Die Baureihe 66 der Deutschen Bundesbahn war für den Eilgüterzugdienst und den Personenzugdienst auf Haupt- und Nebenbahnen der Deutschen Bundesbahn vorgesehen. Die Neubaulokomotiven sollte die Länderbahnbauarten der Personenzugtenderlokomotiven der Baureihen 38.10, 78 und 93 ablösen und waren die vorletzte Lokomotivserie, die im Zuge des DB-Neubauprogramms gebaut wurde.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
66 002		1955	Henschel 28924	DGEG		EM BO-Dahlhausen		Wiederaufarbeitung für Inbetriebnahme geplant, letztes Exemplar der Baureihe	Nein

Baureihe 74

In der Baureihe 74 der Deutschen Reichsbahn werden Preußische T 11, Preußische T 12 sowie T 10-Personenzugtenderlokomotiven der LBE mit der Achsfolge 1'C zusammengefasst.

Baureihe 74.4-13

Die Gattung T 12 ist eine Personenzug-Tenderlokomotive der Preußischen Staatseisenbahnen und wurde in großer Stückzahl angeschafft. 1925 übernahm die Reichsbahn 899 Exemplare dieser Heißdampf-Ausführung der T 11 als Baureihe 74.4-13 mit den Nummern 74 401 bis 74 1300 mit Ausnahme der 74 544.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
74 1192		1915	Hohenzollern 3376	DGEG		EM BO-Dahlhausen		ex KED Berlin 8470	Nein
74 1230		1916	Borsig 9525	DB AG		BW Berlin-Schöneweide	088 745-5	ex KED Berlin 8703	Museumslok

Baureihe 75

Die Baureihe 75 steht für Personenzugtenderlokomotiven mit der Achsfolge 1'C1' der Länderbahnen und unterteilt sich in die Baureihe 75.0 für Württembergische T 5, Baureihe 75.1-3 mit Badischen VI b, die Baureihe 75.4,10-11 der Badischen VI c, Sächsische XIV HT in der Baureihe 75.5 sowie die Baureihe 75.6 für BLE Nr. 45 bis 49, ELE Nr. 11 bis 14 und andere von der Reichsbahn übernommene Privatbahnlokomotiven.

Baureihe 75.5

Die Deutsche Reichsbahn ordnete die dreifach gekuppelte Tenderlokomotiven der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen des Typs XIV HT ab 1925 in die Baureihe 75.5 ein.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
75 501		1915	Sächsische Maschinenfabrik 3836	DDM		DDM Neuenmarkt		ex sächs XIV HT	Nein
75 515		1911	Sächsische Maschinenfabrik 3477	VM Dresden		SEM C-Hilbersdorf		ex sächs XIV HT, DR-Traditionslok	Museumslok

Baureihe 75.6

In die Baureihe 75.6 wurden BLE Nr. 45 bis 49, ELE Nr. 11 bis 14 und andere von der Reichsbahn übernommene Privatbahnlokomotiven einsortiert.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
75 634		1928	Henschel 21341	VVM		Aumühle		ex ELE 14; ex TWE 223; ex FVE 223	Nein

Baureihe 75.10-11

Die Badischen VIc ist eine Weiterentwicklung der Badischen VI b und wurde ab 1914 von der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe an die Großherzoglich Badische Staatsbahn geliefert. In der Baureihe 75.10-11 finden sich die durch Rahmenverstärkungen schwereren Fahrzeuge aus den beiden letzten Bauserien.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
75 1118		1921	Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe 2150	UEF	Albexpress	Amstetten		ex bad VI c, Badische Staatsbahn 1122	Ja

Baureihe 78

Der Baureihe 78 zugeordnet sind Tenderlokomotiven mit der Achsfolge 2'C2' der Deutschen Reichsbahn und der Deutschen Bundesbahn

Baureihe 78.0-5

In der Baureihe 78.0-5 sind Preußische und Württembergische T 18 eingeordnet.

Betriebs- nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
78 009	1912	Vulcan 2761	VM Dresden		Dresden Außendepot (nicht zugänglich)	ex preuß T18, ex KED "Stettin 8409", ex DR Traditionslok	Museumslok
78 468	1923	Henschel 20166	Stadt Oberhausen	EPEG	BW Krefeld	ex preuß T18, Wendezugsteuerung	Ja
78 510	1924	Vulcan 3973	DB AG		VM Nürnberg	ex preuß T18	Nein

Baureihe 80

Die 39 Fahrzeuge der Tenderlokomotiven der Baureihe 80 entstanden zwischen 1927 und 1928 als Einheits-Rangierlokomotiven der Deutschen Reichsbahn in den Lokomotivfabriken Jung in Jungenthal, Union in Königsberg, Wolf und Hohenzollern.

Betriebs- nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
80 009	1927	Union 2799	Privat	Berlin Bernau	ex RAW Halle, Lok 2	Museumslok
80 013	1928	Wolf 1227	DDM	DDM Neuenmarkt
80 014	1927	Wolf 1228	SEH	SEM Heilbronn	ex DRG 80 014, ex Klöckner 5, ex Ruhrkohle RAG D 271, ex RAG 5, ex Steamtown (London), ex Nene-Valley Railway (UK), ex BEM	Museumslok
80 030	1929	Hohenzollern 4629	DGEG	EM BO-Dahlhausen	Fotoanstrich, ex Lok 4 bzw. 9 Klöckner, ex DAG D 724	Museumslok
80 039	1929	Hohenzollern 4650	HE	BW Hamm-Süd		Ja
80 106	1952	ME 5054	DBK HB	BW Crailsheim	ex Werklok Papierfabrik Albbruck Nr. 106 bei Waldshut	Nein

Baureihe 81

Die von Hanomag gebauten Lokomotiven der Baureihe 81 waren Einheits-Güterzugtenderlokomotiven der Deutschen Reichsbahn mit der Achsformel Dh2t.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
81 004		1928	Hanomag 10558	Hessencourrier	Kassel-Naumburger Eisenbahn	Kassel		einziges erhaltenes Exemplar, ex Denkmal Marienhafe	Nein

Baureihe 82

Die Baureihe 82 war eine für den Rangier- und Streckendienst vorgesehene Neubau-Güterzugtenderlokomotive der Deutschen Bundesbahn mit der Achsformel E, gebaut zwischen 1950 und 1951 von den Firmen Krupp und Henschel und 1955 von der Maschinenfabrik Esslingen.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
82 008		1950	Krupp 2884	DB AG	REF	BW Neumünster		einziges erhaltenes Exemplar, ex Denkmal Lingen	Nein

Baureihe 85

Die Baureihe 85 war eine Güterzugtenderlokomotive und Einheitslokomotive der Deutschen Reichsbahn.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
85 007		1932	Henschel 22116			BW Freiburg

Baureihe 86

Die Baureihe 86 war eine Einheits-Güterzugtenderlokomotive der Deutschen Reichsbahn mit der Achsfolge 1'D1' und wurde von fast allen für die Reichsbahn tätigen Firmen geliefert.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
86 001	86 1001	1928	MBG K 2356	VM Nürnberg	SEM C-Hilbersdorf	088 865	DR-Traditionslok	Museumslok
86 283		1937	O&K 12941	DDM	DDM Neuenmarkt
86 333		1939	LOFAG 3211	Wutachtalbahn	Fützen		ex DR 86 1333-3	Ja
86 346		1928	MBG K	UEF	Albtal			Nein
86 348		1939	LOFAG 3251	GES	BW Kornwestheim		in Aufarbeitung, ehem. Denkmal	Nein
86 457		1942	DWM Posen 442	DB AG	SEM Heilbronn		bei Großbrand am 17.10.05 beschädigt, Leihgabe über 10 Jahre an HN zur Aufarbeitung	Nein
86 744		1942	O&K 13795	MEM	Minden

Baureihe 89

Die Baureihe 89 steht für Tenderlokomotiven mit der Achsfolge C der Deutschen Reichsbahn und ihrer Nachfolgegesellschaften.

Baureihe 89.3-4

Die T 3 der Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen waren laufachsenlose Güterzugtenderlokomotiven mit drei Kuppelachsen.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
89 339		1901	ME 3154	EM D-K	Deutsche Museumseisenbahn	EM DA-Kranichstein		württ. T 3 Nr. 947	Nein
89 407		1912	ME 595	SEH		SEM Heilbronn		ex KWStE 888, ex Eurovapor, ex Denkmallok Stuttgart	Museumslok

Baureihe 89.8

Die R 3/3 der Königlich Bayerische Staatsbahn waren laufachsenlose Güterzugtenderlokomotive mit drei Kuppelachsen.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
89 801		1921	Krauss-Maffei 7851	DB AG		VM N ASt Koblenz		bay. R 3/3, ex kgl. bayr. Stsb. 4701, bei Großbrand am 17.10.05 beschädigt	Nein
89 837		1921	Krauss-Maffei 7917	BEM		BEM Nördlingen		bay. R 3/3, ex kgl. bayr. Stsb. 4737	Nein

Baureihe 89.9

Die Zuordnung in die Baureihe 89.9 erhielten bei der Deutschen Reichsbahn ehemalige Privatbahnfahrzeuge.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
89 906		1929	Linke 3129	ME H	Odenwald	BW Hanau		ex	Ja

Baureihe 89.59-66

In der DR Baureihe 89.59-66 finden sich Fahrzeuge ehemaliger Privatbahnen.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
89 6009		1902	Humboldt 135	DB AG	VM Dresden	BW Dresden-Altstadt	pr. T3, ex 89 7403, KED Berlin 1808 und 6164	Ja
89 6024		1914	Henschel 13025	DDM		DDM Neuenmarkt	Typ Bismarck, ähnl. preuß. T 3	Ja
89 6311	89 6311-8	1936	Henschel 23061	DB AG	Förderverein BW Arnstadt	EM BW Arnstadt		Museumslok

Baureihe 89.70-75

Die Lokomotiven der Gattung Preußische T 3 der Preußischen Staatseisenbahnen waren laufachslose, dreifach gekuppelte Tenderlokomotiven. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1925 als Baureihe 89.70-75 noch 511 preußische T 3.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
89 7159		1910	Henschel 10037	DGEG	Kuckucksbähnel	EM Neustadt/ Weinstraße			Ja
89 7531		1898	ME 2985	SEH		SEM Heilbronn		ex BLE 13 Rhueden, lt. Umzeichnungsplan DB vorgesehen 89 6003 bzw 089 003-8	Nein

Baureihe 90

Als Baureihe 90 bezeichnete die Deutsche Reichsbahn mehrere Dampflokomotiven des Typs T 9 der Preußischen Staatseisenbahnen.

Baureihe 90.1

Die T 9.1 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzug-Tenderlokomotiven der Achsfolge C1'.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
7294 Cöln		1895	Hohenzollern 850	SEH		SEM Heilbronn		ex 1857 Cöln, ex Carl-Alexander-Zeche Baesweiler 2, lt. Numernplan 90 042, aber nie getragen	Nein

Baureihe 91

Mit Baureihe 91 werden mehrere Dampflokomotiven des Typs T 9 der Preußischen Staatseisenbahnen bezeichnet.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
91 6580		1938	Henschel 23 887	DB AG	Förderverein BW Arnstadt	Arnstadt	088 916-2	ex SEG 400	Museumslok

Baureihe 92

Mit Baureihe 92 werden mehrere Personenzugtenderlokomotiven mit der Achsolge D der Deutschen Reichsbahn bezeichnet.

Baureihe 92.5-10

Die von unterschiedlichen Herstellern gebauten T 13 der Preußischen Staatseisenbahnen, der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen und der Großherzoglich Oldenburgischen Staatseisenbahnen wurden hauptsächlich im Rangierdienst eingesetzt.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
92 503		1909	Union 1803	VM Dresden		Dresden Außendepot (nicht zugänglich)		ex KED "Essen 7901", ex DR Traditionslok	Museumslok

Baureihe 93

In die Baureihe 93 wurden Tenderlokomotiven mit der Achsfolge 1'D1' der Deutschen Reichsbahn einsortiert.

Baureihe 93.0-4

Die T 14 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
93 230		1917	Union 2315	VM Dresden		VM Dresden		KED Erfurt 8526, DR-Traditionslok	Nein

Baureihe 93.5-12

Die T 14 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven mit der Achsfolge 1'D1', die eine im Vergleich zur T 14 erhöhte Achslast auf der hinteren Laufachse aufwiesen.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
93 526		1919	Hohenzollern 3949	DDM		Neuenmarkt		ex preuß T14.1	Nein

Baureihe 94

Tenderlokomotiven mit der Achsfolge E der Deutschen Reichsbahn sind in der Baureihe 94 eingeordnet

Baureihe 94.2-4

Die Baureihe 94.2-4 enthält die T16 der Preußischen Staatseisenbahnen, eine Güterzugtenderlokomotive mit der Achsfolge E.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
94 249		1908	Schwartzkopff 4106	Heiligenstädter Eisenbahnverein		Heiligenstadt		Kessel 94 248, Denkmalliste Thüringen	Nein

Baureihe 94.5-17

Die T16.1 der Preußischen Staatseisenbahnen war eine Güterzugtenderlokomotive wurden von der Deutschen Reichsbahn in der Baureihe 94.5-17 eingeordnet.

Betriebs- nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
94 1292	1922	Henschel 18885	DB AG	Rennsteigbahn	Ilmenau		Ja
94 1538	1922	Schwartzkopff 8095	EPEG	Ruhrgebiet	BW Krefeld	ex Denkmallok, ex 8763 Essen	Ja
94 1692	1923	Schwartzkopff 8396	DB AG	REF	BW Neumünster		Nein
94 1730	1924	Linke 2899	DDM		DDM Neuenmarkt

Baureihe 95

In der Baureihe 95 finden sich die Tenderlokomotiven mit der Achsfolge 1'E 1' der Deutschen Reichsbahn oder deren Nachfolgegesellschaften

Baureihe 95.0

Die Baureihe 95 war eine fünffachgekuppelte Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1'E1', welche die Deutsche Reichsbahn 1922 für den Einsatz vor schweren Güterzügen auf steilen Hauptstrecken beschaffte. Da der Beginn der Entwicklung der Baureihe noch durch die Preußische Staatseisenbahnen erfolgte, wird sie auch als "T 20“ bezeichnet.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
95 009	95 0009-1	1922	Borsig 11113	EFO		EM BO-Dahlhausen		Ölbrenner	Museumslok
95 016	95 1016-6	1923	Borsig 11653	DDM		DDM Neuenmarkt			Nein
95 020		1923	Hanomag 10178	Technikmuseum Speyer		TM Speyer		Ausgestellt als "95 007"	Nein
95 027	95 1027	1923	Hanomag 10185	DB AG	Förderverein BW Arnstadt	EM BW Arnstadt	088 955-0	Kessel 11113/1922, von 95 009	Museumslok
95 028	95 0028-1	1923	Hanomag 10186	DGEG		EM BO-Dahlhausen		Ölbrenner	Nein

Baureihe 95.6

Die Baureihe 95.6 war eine fünffachgekuppelte Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1'E1', welche die Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn 1920 für den Einsatz auf steilen Strecken als Ersatz für Zahnradlokomotiven beschaffte. Die Serie bestehend aus 4 Lokomotiven war technischer Vorläufer der preuß. T20 bzw. der Baureihe 95.0

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
95 6676		1920	Borsig 10353	VM Dresden		Rübeland		HBE - Tierklasse "Mammut"	Museumslok

Baureihe 97

Zahnraddampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn sind in der Baureihe 97 eingeordnet.

Baureihe 97.2

Die IX b der Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen waren Zahnradlokomotiven, deren Zahnradtriebwerk für das Befahren von Gleisen mit Zahnstangen System Riggenbach ausgelegt war.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
97 210		1893	LOFAG 862	EM D-K	Deutsche Museumseisenbahn	EM DA-Kranichstein		ex ÖBB (97.210 / BBÖ 69.10)	Nein

Baureihe 97.5

Die Württembergischen Hz waren Zahnradlokomotiven, die noch von den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen entwickelt wurden, aber erst an die Deutsche Reichsbahn geliefert wurden, wo sie als Baureihe 97.5 in den Nummernplan eingeordnet wurden.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
97 501		1922	ME 4056	Freunde der Zahnradbahn Honau-Lichtenstein		Reutlingen		Württemberg. Tenderlok, in Aufarbeitung	Museumslok
97 502		1922	ME 4057	DGEG		EM BO-Dahlhausen		Württemberg. Tenderlok	Museumslok

Baureihe 98

In der Baureihe 98 finden sich alle Lokalbahn- oder sonst nicht einzuordnende Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn.

Baureihe 98.3

Die Lokomotiven der Gattung Bayerische PtL 2/2 der Bayrischen Staatsbahn waren leichte und sehr kompakte Heissdampflokomotiven für den Betrieb auf Lokalbahnen. Insgesamt gab es drei Bauarten, von denen zwei als Baureihe 98.3 noch zur Deutschen Reichsbahn und sogar zur Deutschen Bundesbahn gelangten.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
98 307		1909	Krauss-Maffei 5911	VM Nürnberg		DDM Neuenmarkt		Bayrische Staatsbahn 4529

Baureihe 98.7

Die Lokomotiven der Gattung BB II waren Nassdampflokomotiven der Bauart Mallet der Bayrischen Staatsbahn.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
98 727		1903	Maffei 2291	EM D-K	Deutsche Museumseisenbahn	EM DA-Kranichstein		staatl. bay. 2527, bis 1972 Zuckerfabrik Regensburg (Lok 4)	Nein

Baureihe 98.8

Die Lokomotiven der Gattung GtL 4/4 waren Heißdampflokomotiven der Bayrischen Staatsbahn für den Einsatz auf Lokalbahnen.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
98 812		1911	Krauss-Maffei 6911	UEF		Amstetten			Nein
98 886		1924	Krauss-Maffei	Eisenbahnfreunde Untermain	Mellrichstadt–Fladungen	Fladungen			Ja

Baureihe 98.70

In der Gattung VII T der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen waren alle laufachslosen zweifach gekuppelten Tenderlokomotiven zusammengefasst. Zur Unterscheidung der Hersteller wurde ein vorgestellte Buchstaben in der Gattungsbezeichung ergänzt, H VII T kennzeichnet Loks von Hartmann

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller Werkstück	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	DBAG BR 088	Bemerkungen	betriebs- fähig
98 7056		1886	Hartmann 1435	VM Dresden		Dresden Außendepot (nicht zugänglich)		ex Sächsische Stasatsbahn 46, beschriftet als Hegel 1431	Nein

Baureihe 99

Die Lokomotiven der Baureihe 99 waren Dampflokomotiven für Schmalspurstrecken und werden hier nach ihrer Spurweite eingeordnet.

1000 mm

Die Meterspur (1000 mm) ist die meistbenutzte Spurweite bei Schmalspurbahnen und Straßenbahnen in Deutschland.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller	Fabrik- nr.	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
99 162		1902	Sächsische Maschinenfabrik	2648	Verkehrsmuseum Dresden		Reichenbach/Vogtl.	ex sächs I M	Nein
99 211		1929	Henschel	21443	Gemeinde Wangerooge		Wangerooge		Denkmal
99 222		1931	BMAG	9921	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 231	99 7231	1954	LKM Babelsberg	134 008	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Nein
99 232	99 7232	1954	LKM Babelsberg	134 009	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Nein
99 233	99 7233	1954	LKM Babelsberg	134 010	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 234	99 7234	1954	LKM Babelsberg	134 011	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 235	99 7235	1954	LKM Babelsberg	134 012	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 236	99 7236	1954	LKM Babelsberg	134 013	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 237	99 7237	1954	LKM Babelsberg	134 014	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 238	99 7238	1956	LKM Babelsberg	134 015	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 239	99 7239	1956	LKM Babelsberg	134 016	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 240	99 7240	1956	LKM Babelsberg	134 017	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 241	99 7241	1956	LKM Babelsberg	134 018	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 242	99 7242	1956	LKM Babelsberg	134 019	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 243	99 7243	1956	LKM Babelsberg	134 020	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 244	99 7244	1956	LKM Babelsberg	134 021	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Nein
99 245	99 7245	1956	LKM Babelsberg	134 022	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Ja
99 246	99 7246	1956	LKM Babelsberg	134 023	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode		Nein
99 247		1956	LKM Babelsberg	134 024	Harzer Schmalspurbahnen		Gernrode		Nein
99 253		1908	Krauss				Regensburg		Nein
Franzburg		1894	Stettiner Maschinenbau-AG Vulcan	1363	Deutscher Eisenbahn-Verein		Bruchhausen-Vilsen	ex FKB 4i, ex „99 5605 “	Ja
99 5606		1894	Stettiner Maschinenbau-AG Vulcan	1379	Ernst Paul Lehmann Patentwerk		Nürnberg	ex FKB 5i	Nein
Spreewald		1917	Jung	2519	Deutscher Eisenbahn-Verein		Bruchhausen-Vilsen	ex Pillkaller Kleinbahn 23, ex „99 5633“	Ja
99 5703		1897	Hohenzollern	940	Spreewaldmuseum Lübbenau		Lübbenau	ex Spreewaldbahn LÜBBEN, nicht zugänglich	Denkmal
99 5901	99 5901-6	1897	Jung	258	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode	ex NWE 11	Ja
99 5902	99 5902-4	1897	Jung	261	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode	ex NWE 12	Ja
99 5903	99 5903-2	1898	Jung	345	Harzer Schmalspurbahnen		Wernigerode	ex NWE 13	Nein
99 5906	99 5906-5	1918	Maschinenfabrik Karlsruhe	2052	Harzer Schmalspurbahnen		Gernrode	ex NWE 41	Ja
99 6001	99 6001-4	1939	Krupp	1875	Harzer Schmalspurbahnen		Gernrode		Ja
99 6101	99 6101-2	1914	Henschel	12879	Harzer Schmalspurbahnen	Leihgabe an IG Harzer Schmalspurbahnen	Nordhausen		Ja
99 6102	99 6102-0	1914	Henschel	12880	Harzer Schmalspurbahnen		Gernrode		Ja
99 7201		1904	Borsig	5324	IG Hirzbergbahn				Denkmal
99 7202		1904	Borsig	5325			Mudau		Denkmal
99 7203		1904	Borsig	5326	Albtal-Verkehrs-Gesellschaft	UEF Albbähnle	Amstetten	ex bad C	Ja
99 7204		1904	Borsig	5327	Märkische Museums–Eisenbahn		Plettenberg		Nein
99 7308		1893	Krauss (Linz)	2746	Schafbergbahn	Lokwelt Freilassing	Freilassing	Bauart B1zt-n2, ex SKGLB 3, ex ÖBB 99.7308, ex ÖBB 999.103 Erika, beschriftet SKGB Z 3	Museumsbahn

900 mm

Die Spurweite 900mm ist in Deutschland nur bei der Schmalspurbahn Molli und der Borkumer Kleinbahn in Gebrauch.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller	Fabrik- nr.	Eigentümer	Standort	betriebs- fähig
99 321	99 2321-0	1932	O&K	12400	Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH & Co. KG	Bad Doberan	Ja
99 322	99 2322-8	1932	O&K	12401	Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH & Co. KG	Bad Doberan	Ja
99 323	99 2323-6	1932	O&K	12402	Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH & Co. KG	Bad Doberan	Ja
99 331	99 2331-9	1951	Lokomotivbau Babelsberg	30011	Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH & Co. KG	Bad Doberan	Ja
99 332	99 2332-7	1951	Lokomotivbau Babelsberg	30013	Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH & Co. KG	Mollimuseum Kühlungsborn-West	Nein

760 mm

Die Bosnische Spurweite wurde zuerst in Bosnien eingeführt, war aber auch im Gebiet Österreich-Ungarns als Standard-Schmalspur weit verbreitet.

Betriebs- nr.	Baujahr	Hersteller Werkst.	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
719	1908	LOFAG 1806	DM	Lokwelt Freilassing	Freilassing	Zahnradlokomotive, bosn. IIIc, Typ C2zzst-n4, ex BHStB/BHLB/SHS IIIc 719, ex JDŽ/JŽ 97-019	Museumslok

750 mm

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller	Fabrik- nr.	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
99 516		1892	Hartmann	1779	Museumsbahn Schönheide			ex sächs IV K Nr. 108	Ja
99 534		1898	Hartmann	2275			Geyer	ex sächs IV K Nr. 127	Denkmal
99 535		1898	Hartmann	2276	Verkehrsmuseum Dresden		Verkehrsmuseum Dresden	ex sächs IV K Nr. 128, original	Nein
99 539		1899	Hartmann	2381	Traditionsbahn Radebeul	Lößnitzgrundbahn		ex sächs IV K Nr. 132	Nein
99 542	99 1542-2	1899	Hartmann	2384	Preßnitztalbahn		Jöhstadt	ex sächs IV K Nr. 135	Ja
99 555		1908	Hartmann	3208	Zittauer Schmalspurbahnen e.V.			ex sächs IV K Nr. 145	in Aufarbeitung
99 561		1909	Hartmann	3214	Förderverein Wilder Robert			ex sächs IV K Nr. 151	Ja
99 562	99 1562-0	1909, Reko 1963	Hartmann	3215	DDM		Neuenmarkt	ex sächs IV K Nr. 152	Nein
99 564		1909	Hartmann	3217	BVO Bahn			ex sächs IV K Nr. 154	Ja
99 566		1909	Hartmann	3320	Sächsisches Eisenbahnmuseum		Chemnitz	ex sächs IV K Nr. 156	Nein
99 568	99 1568-7	1910	Hartmann	3450	Preßnitztalbahn		Jöhstadt	ex sächs IV K Nr. 158	Ja
99 574		1910	Hartmann	3556	Döllnitzbahn			ex sächs IV K Nr. 164	??
99 579		1912	Hartmann	3561	Schmalspurbahnmuseum Rittersgrün			ex sächs IV K Nr. 169, original	Nein
99 582		1912	Hartmann	3593	Museumsbahn Schönheide			ex sächs IV K Nr. 171	Ja
99 584		1912	Hartmann	3595	ETM		Prora	ex sächs IV K Nr. 173	Nein
99 585		1912	Hartmann	3597	Museumsbahn Schönheide			ex sächs IV K Nr. 175	Nein
99 586		1913	Hartmann	3606	Traditionsbahn Radebeul e. V.	Lößnitzgrundbahn		ex sächs IV K Nr. 176	Nein
99 590	99 1590-1	1913	Hartmann	3670	Preßnitztalbahn		Jöhstadt	ex sächs IV K Nr. 180	Ja
99 594		1913	Hartmann\| 3714	Rügensche Kleinbahn		Putbus	ex sächs IV K Nr. 184	Ja ??
99 604		1914	Hartmann	3792	Verein zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen e.V.		SSB Radebeul	ex sächs IV K Nr. 194, original	Nein
99 606		1916	Hartmann	3907	Verein zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen e.V.		Carlsfeld	ex sächs IV K Nr. 196	Nein
99 608		1922	Hartmann	4521	BVO Bahn			ex sächs IV K Nr. 198	Ja
99 633		1899	ME		DGEG	Öchsle	Ochsenhausen	ex württembergische Tssd	Nein
99 637		1904	ME				Bad Buchau	ex württembergische Tssd	Nein
99 713		1927	Hartmann	4670	BVO Bahn	Lößnitzgrundbahn	Radebeul		Ja
99 715		1927	Hartmann	4672	Eigentümergemeinschaft GbR 99 715	Preßnitztalbahn	Jöhstadt		Ja
99 716		1927	Hartmann	4673	Deutsche Bahn AG	Öchsle	Ochsenhausen		Ja
99 731	99 1731-1	1928	Hartmann	4678	Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft	Zittauer Schmalspurbahn	Zittau		Ja
99 734	99 1734-5	1928	Hartmann	4681	BVO Bahn	Weißeritztalbahn	Hainsberg		Nein
99 735	99 1735-2	1928	Hartmann	4682	Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft	Zittauer Schmalspurbahn	Zittau		Ja
99 741	99 1741-0	1928	Hartmann	4691	BVO Bahn	Weißeritztalbahn	Hainsberg		Nein
99 746	99 1746-9	1929	Hartmann	9535	BVO Bahn	Weißeritztalbahn	Oberwiesenthal		Nein
99 747	99 1747-7	1929	Hartmann	9536	BVO Bahn	Weißeritztalbahn	Radebeul		Ja
99 749	99 1749-3	1929	Hartmann	9538	Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft	Zittauer Schmalspurbahn	Zittau		Ja
99 750	99 1750-1	1929	Hartmann	9539	Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft		Trixi Park, Großschönau		Denkmal
99 757	99 1757-6	1933	Hartmann	10148	Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft	Zittauer Schmalspurbahn	Zittau		Nein
99 758	99 1758-4	1933	Hartmann	10149	Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft	Zittauer Schmalspurbahn	Zittau		Ja
99 759	99 1759-2	1933	Hartmann	10150	BVO Bahn		Museum Oberrittersgrün		Nein
99 760	99 1760-0	1933	Hartmann	10151	Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft	Zittauer Schmalspurbahn	Zittau		Nein
99 761	99 1761-8	1933	Hartmann	10152	BVO Bahn	Lößnitzgrundbahn	Radebeul		Ja
99 762	99 1762-6	1933	Hartmann	10153	BVO Bahn	Weißeritztalbahn	Hainsberg		Ja
99 771	99 1771-7	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32010	BVO Bahn	Weißeritztalbahn	Hainsberg		Nein
99 772	99 1772-5	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32011	BVO Bahn	Fichtelbergbahn	Oberwiesenthal		Ja
99 773	99 1773-3	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32012	BVO Bahn	Fichtelbergbahn	Oberwiesenthal		Ja
99 775	99 1775-8	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32014	BVO Bahn	Lößnitzgrundbahn	Radebeul		Nein
99 776	99 1776-6	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32015	BVO Bahn	Fichtelbergbahn	Oberwiesenthal		Nein
99 777	99 1777-4	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32016	BVO Bahn	Lößnitzgrundbahn	Radebeul		Ja
99 778	99 1778-2	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32017	BVO Bahn	Lößnitzgrundbahn	Radebeul		Nein
99 779	99 1779-0	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32018	BVO Bahn	Lößnitzgrundbahn	Radebeul		Ja
99 780	99 1780-8	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32019	BVO Bahn	Weißeritztalbahn	Hainsberg		Nein
99 781	99 1781-6	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32022	IG Preßnitztalbahn	Preßnitztalbahn	Jöhstadt		Nein
99 782	99 1782-4	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32023	Rügensche Kleinbahn	Rügensche Kleinbahn	Putbus		Ja
99 783	99 1783-2	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32024	Rügensche Kleinbahn	Rügensche Kleinbahn	Putbus		Ja
99 784	99 1784-0	1953	Lokomotivbau Babelsberg	32025	Rügensche Kleinbahn	Rügensche Kleinbahn	Putbus		Ja
99 785	99 1785-ß	1954	Lokomotivbau Babelsberg	32025	BVO Bahn	Fichtelbergbahn	Oberwiesenthal		Ja
99 786	99 1786-5	1954	Lokomotivbau Babelsberg	32025	BVO Bahn	Fichtelbergbahn	Oberwiesenthal		Ja
99 787	99 1787-3	1955	Lokomotivbau Babelsberg	132028	Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft	Zittauer Schmalspurbahn	Zittau		Nein
99 788	99 1788-1	1955	Lokomotivbau Babelsberg	132029	Öchsle Bahn AG	Öchsle	Ochsenhausen		Ja
99 789	99 1789-9	1955	Lokomotivbau Babelsberg	132030	BVO Bahn	Lößnitzgrundbahn	Radebeul		Ja
99 790	99 1790-7	1955	Lokomotivbau Babelsberg	132031	BVO Bahn		Hainsberg		Denkmal
99 791	99 1791-5	1956	Lokomotivbau Babelsberg	132032	Traditionsbahn Radebeul	Lößnitzgrundbahn	Radebeul		Nein
99 793	99 1793-1	1956	Lokomotivbau Babelsberg	132034	BVO Bahn		Hainsberg		Nein
99 794	99 1794-9	1956	Lokomotivbau Babelsberg	132035	BVO Bahn	Fichtelbergbahn	Oberwiesenthal		Ja
99 4301		1920	Orenstein und Koppel	9418			Bahnhof Gommern	Denkmal	Nein
99 4503		1900	Hartmann	2622	Brandenburgisches Klein- und Privatbahnmuseum		Gramzow	ex Prignitzer Kreiskleinbahn	Nein
99 4511	99 4511-4	1899	Krauss	4113	IG Preßnitztalbahn		Jöhstadt	ex Prignitzer Kreiskleinbahn	Ja
99 4532		1924	O&K	10844	Interessenverband Zittauer Schmalspurbahnen		Bertsdorf	ex Trusetalbahn	Nein
99 4631		1913	Vulcan	2896	Rügensche Kleinbahn		Putbus		Denkmal
99 4632		1914	Vulcan	2951	Rügensche Kleinbahn		Putbus		Nein
99 4633		1925	Vulcan	3851	Rügensche Kleinbahn		Putbus		Ja
99 4644		1923	O&K	10501	Prignitzer Kleinbahnmuseum		Lindenberg		Nein
99 4652		1941	Henschel	25983	Förderverein zur Erhaltung der Rügenschen Kleinbahnen e.V.		Putbus	zusammengesetzt aus Teilen der 99 4652 und der 798.101 (Nicki + Frank S)	Nein
99 4701		1914	Henschel	13022	Fa. Ernst Jungk & Sohn (Betonwerk)		Wöllstein	Denkmal	Nein
99 4801		1938	Henschel	24367	Rügensche Kleinbahn		Putbus		Ja
99 4802		1938	Henschel	24368	Rügensche Kleinbahn		Putbus		Ja

600 mm

Industrie- und Feldbahnen in Deutschland laufen zum größten Teil auf 600 mm breiten Spuren.

Betriebs- nr.	EDV- Nr.	Baujahr	Hersteller	Fabrik- nr.	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
99 3301	99 3301-1	1895	Krauss	3311	Parkeisenbahn Cottbus		Fürst-Pückler-Park Branitz		Ja
99 3312	99 3312-8	1912	Borsig	8472	Waldeisenbahn Muskau e. V.	Waldeisenbahn Muskau	Weißwasser		ja
99 3313	99 3313-6	1914	Borsig	8836	Frankfurter Feldbahnmuseum		Frankfurter Feldbahnmuseum	Nr. 8	Ja
99 3314	99 3314-4	1914	Henschel	15226	privat		Schwichtenberg ??		Nein
99 3315	99 3315-1	1917	Henschel	15307		Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth	Gütersloh, Postdamm	jetzt: „Richard Roosen“	Ja
99 3316	99 3316-9	1916	Borsig	9757	Technik-Museum Speyer		Technik-Museum Speyer		Nein
99 3317	99 3317-7	1918	Borsig	10306	Waldeisenbahn Muskau e. V.	Waldeisenbahn Muskau	Weißwasser		Nein
99 3318	99 3318-5	1918	Borsig	10364		Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth	Gütersloh, Postdamm	jetzt: „Adolf Wolff"	Ja
99 3351		1906	Jung	989	Frankfurter Feldbahnmuseum		Frankfurter Feldbahnmuseum		Nein
99 3352	99 1568-7	1907	Jung	3450	Verkehrsmuseum Dresden		Halle Friedland		Ja
99 3462		1934	O&K	12518		Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth	Gütersloh, Postdamm	jetzt „Mecklenburg"	ja

Privatbahnen

ELNA

ELNA steht für 'Engerer Lokomotiv-Normen-Ausschuß', er entwickelte nach dem Ersten Weltkrieg 6 Lokomotivtypen für unterschiedliche Einsatzarten, da viele Klein- und Privatbahnen gezwungen waren, ihren überalterten Fahrzeugpark zu modernisieren.

Betriebs- nr.	Baujahr	Hersteller	Fabrik- nr.	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
ELNA 2 BLE 146	1941	Henschel	24932	DGEG		Bochum-Dahlhausen	AG Jauer-Maltsch (Schlesien) Nr.142 bis 1945. KSE bis 1959. Umzeichnung 1957 "146 JM" KSchE 1959-1960. Verkauf von JM an RRE 1960, dort bis 1964 "146 RRE". 1964-1970 "BLE 146".	Nein
ELNA 6 184 DME	1946	Henschel	25657	Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein		Darmstadt-Kranichstein	bis 1972 "184 DEG" eingesetzt bei der RStE, bis 31. Dezember 1960 "203 DEG", bis 1967 BTh	Ja
ELNA 6 4	1930	BMAG	9963	DFS	Ebermannstadt – Behringersmühle	Bahnhof Ebermannstadt	Neubaukessel, ex Hersfelder Kreisbahn 2, ex Eschweiler Bergwerksverein Anna 10	Ja

Normalspur / 1435 mm

Betriebs- nr.	Baujahr	Hersteller	Fabrik- nr.	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
Lok 37				Dampflokgemeinschaft 41 096 e.V.		Klein Mahner	Ex Saarbergwerke	Nein
Lok 1	1954	Henschel	25013	Dampflokgemeinschaft 41 096 e.V.		Klein Mahner	Ex Zellstoffwerke Kelheim/Donau	Ja
TAG 7	1936	Kraus-Maffei	15585	BLV		Landshut		Ja
3 Luci	1916			Bayerisches Eisenbahnmuseum		Nördlingen		Nein
Q 350	1945	Frichs A/S	344	Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn e.V.		Geesthacht	ex DSB Litra Q	Ja
Lok 4	1913	Maffei		Bayerisches Eisenbahnmuseum		Nördlingen	Dampfspeicher, ex Tonwerke Moosburg, A.M. Ostenrieder; ex Südchemie, Heufeld	Ja
Lok 5	1918	Hohenzollern		Bayerisches Eisenbahnmuseum		Nördlingen	Dampfspeicher, ex Badische Anillin und Sodafabrik, Ludwigshafen; ex EWAG, Nürnberg	Nein
LAG 7 "Füssen"	1889	Krauss-Maffei	2051	Bayerisches Eisenbahnmuseum		Nördlingen	älteste betriebsfähige Dampflok Deutschlands, Werkslok der Papierfabrik Baienfurt, heute Stora Enso Baienfurt GmbH	Ja
Nr.1	1918	Henschel	13075	Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn e.V.		Geesthacht	Typ "Bismarck"	Nein
9 "Ries"		Henschel		Bayerisches Eisenbahnmuseum		Nördlingen	ex Hochofenwerk Lübeck	Ja
TAG 8	1942			Bayerisches Eisenbahnmuseum		Nördlingen		Nein
Ebermannstadt	1923	Hanomag	94442	DFS	Ebermannstadt – Behringersmühle	Bahnhof Ebermannstadt	Typ Ploxemam, Neubaukessel, ex Lok 1 Städtisches Gaswerk Nürnberg, ex STWN 1	Ja
Nürnberg	1923	Hanomag	94444	Energie- und Wasserversorgungs AG Nürnberg	Dampfbahn Fränkische Schweiz	Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt	Typ Ploxemam, Neubaukessel, ex Lok 2 Städtisches Gaswerk Nürnberg, ex STWN 2	Museumslok
Braunschweig 2	1925	Jung	3736	Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde	Preußenzug Asse-Bummler	Braunschweig	C n2t, Werksbezeichnung Pudel, ex BGE 21	Ja
Hohenzollern	1925	Hohenzollern	1925	Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde		Braunschweig	D n2t, Werksbezeichnung Hamborn	Nein
Triangel 1	1912	[[Hanomag]	6358	Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde		Braunschweig	B n2t	Museumslok
Oschersleben	1898	[[Hanomag]	3126	Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde		Braunschweig	preuß. T 3	Museumslok
Geisweid 1	1927	Hanomag	10565	SEM		Chemnitz-Hilbersdorf	Gattung 33.15 Cn2t, ex Werklok Mannesmann Steinkohlen, ex Stahlwerke Südwestfalen, ex Denkmal	Museumslok
1	1887	Hohenzollern	423	EM D-K	Deutsche Museumseisenbahn	BW Darmstadt-Kranichstein	Bn2t, ex ZFE "von Manteuffel 1", ex Neuehoffnungshütte "1"	Museumslok
184	1946	Henschel	423	EM D-K	Deutsche Museumseisenbahn	BW Darmstadt-Kranichstein	Dh2t, ex 184 DEG, ex 203 DEG	Ja
Olga	1911	Hohenzollern	25657	EM D-K	Deutsche Museumseisenbahn	BW Darmstadt-Kranichstein	Dampfspeicher, B, ex Raschig, ex BASF 13	Nein
Waldbröl	1914	Jung	2243	EFO		Dieringhausen	Bt, ähnlich pr. T 3, ex Kleinbahn Waldbröl-Bielstein, ex Denkmal, in Aufarbeitung	Nein
21	1915	Humboldt	2243	EFO		Dieringhausen	Dn2t, ex KFBE 21	Nein
Theo 4	1951	Krupp	2825	EFO		Dieringhausen	Ch2t, ex Theodor Wuppermann GmbH, Schlebusch 4	Nein
Nr. 30 – Chanderli	1904	Borsig	5528	euroVapor	Kandertalbahn	Kandern	ex BOH Nr. 2, DEBG Nr. 30, baugleich pr. T3	Ja

1000 mm

Betriebs- nr.	Baujahr	Hersteller	Fabrik- nr.	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
7s Mallet	1897	MBG K	1478	Deutscher Eisenbahn-Verein		Bruchhausen-Vilsen	ex Albtalbahn	Nein
Lok 4 "Rur"	1899	Henschel	5276	Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr		Schierwaldenrath	Kastendampflok, bis 1971 ex Papierfabrik Schoeller, bis 1942 ex DEAG	Nein
Plettenberg	1927	Henschel	20822	Deutscher Eisenbahn-Verein		Bruchhausen-Vilsen	ex PlEB 3	Nein
Lok 20 "Haspe"	1956	Jung	12783	Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr		Schierwaldenrath	1972 ex Klöckner-Hütte Hagen-Haspe	Ja
MEG 46	1897	Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Graffenstaden	4805	Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr		Schierwaldenrath	1997 ex DGEG Viernheim, ex MEG, 1923 ex Straßburger Straßenbahn	Nein
MEG 101	1949	Krauss-Maffei	17627	Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr		Schierwaldenrath	2002 ex VDB Betrieb Worblaufen (CH), ex Eurovapor, ex MEG, ex OEG	Ja
Lok 21 "Hagen"	1956	Jung	12784	Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr		Schierwaldenrath	1972 ex Klöckner-Hütte Hagen-Haspe	Nein
Lok 19	1956	Jung	12703	Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr		Schierwaldenrath	1970 ex Klöckner-Hütte Hagen-Haspe	Nein
Lok 5 "Regenwalde"	1930	Borsig	12250	Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr		Schierwaldenrath	ex PKP Tyn 6-3631, ex PLB 148, ex RKB 5c	Ja
Hoya	1899	Hanomag	3341	Deutscher Eisenbahn-Verein		Bruchhausen-Vilsen		Ja
Bruchhausen	1899	Hanomag	3344	Deutscher Eisenbahn-Verein		Bruchhausen-Vilsen Bahnhof		Denkmal
Hermann	1911	Hohenzollern	2798	Deutscher Eisenbahn-Verein		Bruchhausen-Vilsen	ex KAE "Hermann"	Ja
2s	1901	Borsig	4871	Ulmer Eisenbahnfreunde		Amstetten		Nein
7	1919	Henschel	17218	EM D-K	Deutsche Museumseisenbahn	BW Darmstadt-Kranichstein	Bn2t, ex Dornap, ex Holzmann	Ja

750 mm

Betriebs- nr.	Baujahr	Hersteller	Fabrik- nr.	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
Grüner Heiner	1929			Bayerisches Eisenbahnmuseum		Nördlingen	710 mm Spurweite	Nein

Industrielokomotiven

Industrielokomotiven werden auf Grund ihrer sehr speziellen Bauweise nur nach dem Standort sortiert. Evtl. muß die Tabelle später umgearbeitet und angepasst werden.

Betriebs- nr.	Baujahr	Hersteller	Fabrik- nr.	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
Ampflwang	1925	Hanomag	9976	Berliner Eisenbahnfreunde		Basdorf		Ja
41-E	1942	Henschel	25684	DGEG	EBM B-D	Bochum Starlighthalle	Eh2t, ex Hibernia AG 41-E, ex ZuH, ex GBAG 41-E	Denkmallok
43	1906	Krauss-Maffei	5437	EFO		Dieringhausen	Hochofenlok, ex Völklinger Hütte	Museumslok
Katrin		Hohenzollern		EFO		Dieringhausen	Dampfspeicher	Museumslok
Muldenthal	1861	Hartmann	164	VM D		VM Dresden	ex Steinkohlebergbau Zwickau	Museumslok
Hermann Heye	1941	Jung	9246	HE		BW Hamm-Süd	ex Gerresheimer Glashütte	Museumslok
Radbod 3	1906	Hohenzollern	1962	HE		BW Hamm-Süd	Ex Hibernia 7C, ex Radbod 3, ex RAG D 712	Ja
44	1953	Hanomag	11945	DDM		Neuenmarkt	Hochofenlok
OLB No. 2 Schlägel (Alfred)	1903	Hohenzollern	Eisenbahnfreunde Untermain	Mellrichstadt–Fladungen	Fladungen			Ja

Lokomotiven ausländischer Bauformen

Lokomotiven ausländischer Bauart, die nicht in bestehende Nummernschemata eingeordnet wurden.

Betriebs- nr.	Baujahr	Hersteller	Fabrik- nr.	Eigentümer	Betreiber Strecke	Standort	Bemerkungen	betriebs- fähig
8532 – Tigerli	1915	SLM	2544	euroVapor	Kandertalbahn	Kandern	E 3/3, ex SBB	Nein
93.1378	1927	StEG	4797	euroVapor	Kandertalbahn	Kandern	ex BBÖ 378.78	Nein
NGG 13 Nr. NG 83	1928	Hanomag	10635	DTM		Berlin	ex SAR	Nein