Bahnstrecke Langeland–Kreiensen

Die Egge-Bahn ist der westliche Abschnitt der Bahnstrecke Altenbeken–Kreiensen. Sie ist Teil der ehemaligen Fernverbindung Ruhrgebiet–Altenbeken–Ottbergen–Holzminden–Kreiensen–Seesen–Goslar bzw. Magdeburg–Berlin. Die einst zweigleisige Hauptbahn wird heute ab Ottbergen eingleisig betrieben. Sie führt durch das Eggegebirge, dem sie ihren Namen verdankt.

Bahnstrecke Altenbeken–Kreiensen

Datei:Holzminden bf.jpg

Strecke der Bahnstrecke Langeland–Kreiensen

Streckennummer:

KBS 403 und 355

Streckenlänge:

93,5 km km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Legende

		Anschluss aus Richtung Hamm
	128,3	Paderborn Hbf
		Sennebahn nach Bielefeld
		Sennebahn
	118,3	Neuenbeken
		Altenbekener Viadukt 1.077 m
	110,8	Altenbeken
		nach Warburg und Kassel
	109,6	von Kassel über Warburg
	109,5-107,8	Rehbergtunnel 1632m
	{{BSkm\|107,8\|3,3}}	Bahnstrecke Hannover–Altenbeken
		und Herford–Altenbeken
	3,5	Langeland
	5,9	Reelsen
		Reelsener Tunnel 246m
	9,9	Bad Driburg
	15,2	Herste
	21,9	Brakel
	31,7	Ottbergen
	31,7	Sollingbahn nach Göttingen/Northeim
	36,3	Godelheim
	40,8	Höxter Rathaus
	41,9	Höxter Bbf Corvey
		Weser
	45,1	Lüchtringen
		Landesgrenze NRW / Niedersachsen
		von Warburg-Scherfede
	48,9	Holzminden
	50,2	Doensen-Arholzen
	63,8	Stadtoldendorf
		Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn
	70,8	Vorwohle
	78,3	Wenzen
	84,1	Naensen
	93,5	Kreiensen
		Bahnstrecke Hannover–Göttingen
		Strecke nach Goslar

Geschichte

Die Strecke von Altenbeken nach Höxter wurde am 1. Oktober 1864, die Verbindung zur Braunschweigischen Südbahn (Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn) Holzminden–Kreiensen–Braunschweig am 10. Oktober 1865 eröffnet. Ursprünglich war die Strecke als Fernverbindung vom Ruhrgebiet nach Braunschweig und Berlin gedacht, blieb aber zweitrangig, da sie steigungsreich ist und nach der Reichseinigung eine Verbindung mit Umfahrung von Hannover nicht mehr nötig war. Der Abschnitt von Altenbeken bis Ottbergen wurde allerdings mit Fortsetzung über die Sollingbahn und die Südharzstrecke zu einer wichtigen West-Ost-Verbindung nach Göttingen, Halle (Saale) und Leipzig. Die Strecke verlor durch die Teilung Deutschlands nach 1945 im Laufe der Jahrzehnte an Bedeutung, da sich die Verkehrsströme mehr in Nord-Süd Richtung verlagerten. Bedeutendstes Bauwerk der Eggebahn ist der 1631 m lange Rehberg-Tunnel bei Altenbeken.

Noch in den 1980er Jahren gab es durchgehende D-Züge mit Kurswagen, die in Altenbeken getrennt wurden und bei denen ein Waggon Richtung Höxter fuhr. In den 1990er Jahren wurden über die Strecke nach Ottbergen auch durchgehende Züge nach Nordhausen in Thüringen geführt. Der teilweise durchgehende Betrieb Paderborn–Holzminden–Kreiensen endete mit der Betriebsübergabe an die NordWestBahn im Dezember 2003. Bis dahin galt für die gesamte Strecke bis Kreiensen die KBS-Nummer 355.

Bedienungsangebot

Die Abschnitt Paderborn–Holzminden wird im Stundentakt von der RB 84 „Egge-Bahn“ bedient. Zwischen Holzminden und Kreiensen fahren Regionalbahnen von DB Regio.

Die „Egge-Bahn“ ist in Paderborn über die RB 74 „Senne-Bahn“ nach Bielefeld durchgebunden. Die Fahrgäste müssen also in dieser Verbindung nicht umsteigen; die Triebwagen wechseln lediglich ihre Fahrtrichtung. Durchgeführt wird der Schienenpersonennahverkehr von der NordWestBahn, die Talent-Triebwagen für Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h einsetzt; die Strecke erlaubt östlich von Altenbeken 100 km/h.

Tarif

Für den gesamten öffentlichen Personennahverkehr gilt in NRW der „Hochstift-Tarif“ (Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter) und tarifraumüberschreitend der NRW-Tarif, in Niedersachsen der VSN-Tarif (Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen).

Siehe auch