Mazda RX-8
Der Mazda RX-8 ist ein Personenkraftwagen des japanischen Herstellers Mazda. Er ist zur Zeit das einzige Serienfahrzeug mit Wankelmotor auf dem Markt. Er ersetzt den Herbst 2002 eingestellten Mazda RX-7 FD.
Der Wankelmotor im RX-8 hat den Kunstnamen Renesis (zusammengesetzt aus Rotary Engine und Genesis). Das besondere an dieser Weiterentwicklung des Mazda 13B Motors ist der Seiteneinlass und Seitenauslass, der zu erheblich geringerem Benzinverbrauch (30% im Leerlauf, 20% im Betrieb; Quelle: Mazda RX-8 Delius-Klasing Verlag) und Ölverbrauch (liegt jetzt bei 0,3 l/1000km) führt.
Der RX-8 besitzt keine B-Säule, sondern hinten angeschlagene Fondtüren (Mazda-Werbung: Freestyle-Konzept). Diese lassen sich nur öffnen, wenn die vorderen Türen ebenfalls geöffnet sind. Durch entsprechende Auslegung ergeben sich keine Sicherheitsnachteile. Der RX-8 bietet 4 vollwertige Sitzplätze auf denen Personen bis 1,90 m Körpergröße bequem sitzen können. Dies und der Kreiskolbenmotor unterscheiden den RX-8 damit von üblichen Sportwagen. Die Form des Kreiskolbens wird im Design der Motorhaube und vielen Ausstattungsdetails sichtbar.
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Die gegenläufig öffnenden Türen -
Heckansicht -
Cockpit
Das Fahrzeug verfügt über einen Front-Mittelmotor (Motor hinter der Vorderachse) und Heckantrieb. Die Gewichtsverteilung beträgt fast 50:50 % im leeren Zustand. Der Wankelmotor Renesis wiegt nur 124 kg. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP-2 von Bosch), DSC (Dynamic Stability-Control) genannt, ausgestattet.
Die Vorderachse ist als Doppeldreieckslenkeraufhängung ausgeführt, die Hinterachse wird von einer sogenannten Multi-Link-Anordnung geführt. Die Auspuffanlage ist aus Edelstahl gefertigt.
Der RX-8 ist eines der wenigen Modelle der Marke Mazda, welches nicht auf Ford-Basis gefertigt wird. Die Plattform des RX-8 kommt weiterhin beim Mazda MX-5 und bei Jaguar zum Einsatz.
Neben den Ausstattungsversionen Renesis, Challenge und Revolution sind zwei weitere Sondermodelle erhältlich:
Seit Anfang 2006 gibt es das Sondermodell Revolution Reloaded (frei nach den Matrix-Filmen benannt). Es verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallräder in verchromter Ausführung und gleichfarbige Designelemente in den Scheinwerfern und Heckleuchten. Der Innenraum wird durch eine beigfarbene Leder-Alcantara-Kombination mit roten Ziernähten, Lenkrad-Applikationen in Pianoschwarz und einem Handbremsgriff und Schaltknauf in Leder aufgewertet. Das Sondermodell ist in 3 speziellen Metallic-Lacken erhältlich und besitzt serienmäßig ein Bose-Soundsystem und einen CD-Wechsler.
Die Version Contest verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallräder, Aluminiumapplikationen Außen, an den Lüftungsdüsen und den Einstiegsleisten im Inneraum, sowie einen CD-Player.
Technische Daten
Zwei Leistungsstufen stehen zur Auswahl. Die Motoren unterscheiden sich nur in der Anzahl der Ansaugkanäle:
| Triebwerk | 2-Rotoren-Kreiskolbenmotor | |
|---|---|---|
| Kammervolumen | 2 x 654 cm³ (Hubraumäquivalent: 2.616 cm³) | |
| Leistung | 141 kW (192 PS) | 170 kW (231 PS) |
| maximales Drehmoment | 220 Nm bei 5.000 U/min | 211 Nm bei 5.500 U/min |
| maximale Drehzahl (rote Linie) | 7.500 U/min | 9.000 U/min |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Höchstgeschwindigkeit | 223 km/h | 235 km/h |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h | 7,2 s | 6,4 s |
| Kraftstoffverbrauch (nach ECE, kombiniert) | 10,6 l/100 km | 11,2 l/100 km |
