Airbus A380
Airbus A380
Der Airbus A380, während seiner Konzeptionsphase als Airbus A3XX bekannt, wird bei seiner Fertigstellung das weltgrößte Zivilflugzeug sein. Produziert vom Airbus-Konzern, ist er auch der Einstieg in eine neue Klasse von Großraumflugzeugen. Die Fertigung von Teilkomponenten an den einzelnen Airbus-Standorten läuft seit Herbst 2003, im Mai 2004 begann in Toulouse die Endmontage der ersten zwei Flugzeuge, die nicht für den Flugbetrieb, sondern ausschließlich für Strukturbelastungstest gebaut werden. Im September 2004 wurde ein solcher Rumpf (in Teilen) und die Flügel per Schiff und Schwerlasttransporter zur Flugzeugwerft Dresden transportiert. In einer eigens dafür erbauten Testhalle der IMA Dresden wird das zusammengesetzte Flugzeug einem Ermüdungsversuch unterzogen. Dabei werden 47500 Flugzyklen simuliert. Das entspricht etwa einem 25-jährigen Flugzeugleben. Nach erfolgreich bestandenen 5000 Zyklen darf das erste Flugzeug an Kunden ausgeliefert werden.
Entwicklungziele
Für die Entwicklung des Flugzeuges war nicht nur die Erhöhung der möglichen Passagierzahl gefordert, sondern auch die Senkung der spezifischen Kosten des Flugzeuges pro Person und Kilometer. Der A380 soll mit 20% weniger Kosten betrieben werden können als andere moderne Passagierflugzeuge. Dadurch ist der großflächige Einsatz von Kunststoff, Kohlefaserteilen und Sandwichkonstruktionen zur Gewichtseinsparung notwendig geworden. Die Rumpfaußenhaut besteht z.B. nur noch an der Unterseite aus Aluminium. Die obenen 2/3 sind aus einer Aluminium-Kunststoff Sandwichkonstruktion.
Eine Besonderheit dieses Flugzeugs sind die zwei Passagierdecks, die sich fast über die gesamte Flugzeuglänge erstrecken. Bei der Boeing 747 erstreckt sich das obere Passagierdeck nur über einen Teil der Länge. Die Ausmaße des Flugzeuges sind so konzipiert, dass es mit den bereits bestehenden Landebahnen von Großflughäfen auskommt. Zur Passagierabfertigung müssen allerdings die bestehenden Einrichtungen erweitert werden, da der Ausstieg parallel auf beiden Decks erfolgen soll.
Zeitplan
Der A380-Erstflug ist für Frühjahr 2005, die Erstauslieferung der Passagierversion ist für März 2006 an Singapore Airlines geplant. Die Frachtversion (A380F) soll im Juni 2008 folgen.
Fertigung
Die Fertigung der Teilkomponenten ist auf die europäischen Airbus-Standorte verteilt. Die Endfertigung der Passagierversion erfolgt in Toulouse (Frankreich), die der Frachtversion in Hamburg-Finkenwerder. Die Innenausrüstung und Lackierung der Passagierversion findet ebenfalls im Werk Finkenwerder statt. Im Werk Finkenwerder ist hierfür bereits für eine umstrittene Werkserweiterung ein Teil des Naturschutzgebietes Mühlenberger Loch zugeschüttet und bebaut worden, der Umbau wurde zu großen Teilen durch die Stadt Hamburg finanziert. Zusätzlich soll für die A380 die werkseigene Start- und Landebahn verlängert werden, was zur Zeit durch einen Rechtsstreit verhindert wird.
Konkurrenzmodelle
Der direkte Konkurrent Boeing hatte das Modell 747-X in Entwicklung, eine verlängerte Version der Boeing 747-400. Nach den Terroranschlägen am 11. September 2001 in New York haben viele Fluglinien ihre Budgets für Neuanschaffungen deutlich gekürzt. Um die Wirtschaftlichkeit der Produktion zu gewährleisten, setzten sich beide Hersteller eine Mindestanzahl von Bestellungen die vor Produktionsbeginn erreicht werden musste. Diese Quote wurde von der Boeing 747-X nicht erreicht. Anders bei der folgenden Boeing 7E7, die als "Super Efficient Airplane" mehr Interessenten fand.
Technische Daten
| Airbus A380 | A380-800 | A380F |
|---|---|---|
| Länge: | 73,00 m | |
| Kabinenlänge: | 50,68 m | |
| Rumpfdurchmesser: | 7,14 m | |
| Kabinenbreite (Hauptdeck): | 6,58 m | |
| Kabinenbreite (Oberdeck): | 5,92 m | |
| Höhe: | 24,10 m | |
| Spannweite: | 79,90 m | |
| Flügelfläche: | 845 m² | |
| Flügelpfeilung: | 33,5° | |
| Maximales Abfluggewicht: | 560 t | 590 t |
| Maximales Landegewicht: | 386 t | 427 t |
| Treibstoffkapazität: | 310.000 Liter | |
| Reisegeschwindigkeit: | Mach 0.85 | |
| Maximale Fluggeschwindigkeit: | Mach 0.89 | |
| Passagiere: | 555 | 12 (Kuriere) |
| Triebwerke: | GP7270 / GP7277 / Rolls-Royce Trent 900 | |
| Reichweite: | 15.000 km | 10.400 km |
Bestellungen
- Air France: 15
- Emirates: 43
- Etihad Airways: 4
- Federal Express: 10
- ILFC: 10
- Korean Airlines: 5
- Lufthansa: 15
- Malaysian Airlines: 6
- Qantas: 12
- Kuwait Airlines: 2
- Singapore Airlines: 10
- Thai International: 6
- Virgin Atlantic: 9
Total: 139 (Stand: September 2004)
Weblinks
- A380 auf der Airbus Homepage
- http://www.enginealliance.com Triebwerkshersteller Engine Alliance
- http://www.rolls-royce.com Triebwerkshersteller Rolls-Royce
Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen