Harzquerbahn

Harzquerbahn
KBS 326: Streckenverlauf

Streckennummer:

9700

Datei:BSicon KBFa.svg	0,0	Nordhausen Nord	184 m
	1,1	Nordhausen Übergabebahnhof
	1,5	Nordhausen Hesseröder Straße
	2,2	Nordhausen Altentor
	3,0	Nordhausen Ricarda-Huch-Straße
	4,5	Nordhausen Krimderode
	6,0	Niedersachswerfen Herkulesmarkt
		von Harzungen Lager
	7,0	Niedersachswerfen Ost
	8,0	Niedersachswerfen Ilfelder Straße
	9,9	Ilfeld Schreiberwiese
	10,7	Ilfeld	254 m
	11,5	Ilfeld Neanderklinik
	12,8	Ilfeld Bad
	14,8	Netzkater
	17,3	Eisfelder Talmühle	352 m
		nach Stiege
	19,5	Tiefenbachmühle
	21,5	Sophienhof
	25,1	Holzverladung Kälberbruch
	29,8	Benneckenstein	530 m
	33,4	Sorge Hp
		Warme Bode
		nach Braunlage
	34,2	Sorge Bf
		Südharzeisenbahn
	37,4	Holzverladung Allerbach
		Kalte Bode
	41,6	Elend	509 m
		von Schierke
	46,4	Drei Annen Hohne
	50,4	Drängetal
	51,6	Thumkuhlenkopftunnel (Länge 70 m)
	54,6	Steinerne Renne	311 m
	56,2	Wernigerode-Hasserode	280 m
	58,0	WR-Hochschule Harz (WR-Kirchstraße)	256 m
	59,5	Wernigerode-Westerntor	280 m
		von Wernigerode-Übergabebahnhof
Datei:BSicon KBFe.svg	60,5	Wernigerode	234 m

Die meterspurige Harzquerbahn verbindet Nordhausen in Thüringen mit Wernigerode (Sachsen-Anhalt). Sie wird von der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) betrieben.

Streckenverlauf

Die Eisenbahn beginnt im schmalspurigen Bahnhof der HSB in Nordhausen (Nordhausen Nord). Er liegt nordwestlich parallel zum Normalspurbahnhof. Nachdem das Verbindungsgleis zur Straßenbahn Nordhausen von rechts in die Linie eingeführt ist, biegt die Strecke nach Norden ab und verläuft 7 km bis zum Bahnhof Niedersachswerfen Ost nahezu parallel zur Normalspurstrecke Nordhausen–Ellrich („Südharzstrecke“). Hinter Ilfeld (km 10,7) beginnt der Harz. Hinter Netzkater (km 14,0) kommt einer der letzte Halte in Thüringen, Eisfelder Talmühle (km 17,3). Hier zweigt die Selketalbahn in einem Rechtsbogen ab.

Bis Tiefenbachmühle (Haltepunkt, km 19,5) folgt die Harzquerbahn noch der Bundesstraße 81, anschließend biegt sie in östliche Richtung ein, um den Bedarfshaltepunkt Sophienhof (km 21,0) zu erreichen. Durch Fichtenwald führt die Strecke über die Landesgrenze nach Sachsen-Anhalt. Am Bahnhof Benneckenstein (km 29,8) erreicht die Bahn mit 530 m ü. NN ihren vorläufig höchsten Punkt. Danach geht es abwärts zum Tal der Warmen Bode, wo sich der Haltepunkt Sorge (km 33,4; 449 m ü. NN) befindet. Anschließend erklimmt die Strecke mit 557 m ihren höchsten Punkt. Nach Elend (km 41,6) erreicht die Strecke die Einmündung der Brockenbahn in Drei Annen Hohne (km 46,4).

Hinter Drei Annen Hohne geht es steil bergab, und die Bahn erreicht den 58 m langen Tunnel unter dem Thumkuhlenkopf. Er ist der einzige Tunnel im Netz der Harzer Schmalspurbahnen. Hinter dem Tunnelausgang wird in der Ferne bald das Wernigeröder Schloss erkennbar. In der Nähe des Bahnhofs Steinerne Renne (km 54,5) durchläuft die Linie einen der mit 60 m Radius engsten Gleisbögen der HSB, bis sie den Bahnhof Wernigerode-Hasserode (km 56,3) erreicht. Nächste Stationen sind der Haltepunkt Hochschule Harz (früher: Wernigerode-Kirchstraße) und der Bahnhof Westerntor in Wernigerode. Endpunkt ist schließlich der Bahnhof Wernigerode (km 60,5).

Geschichte

Ausfahrt am Bahnhof Wernigerode-Hasserode

Als erster Abschnitt der Harzquerbahn ging am 12. Juli 1897 die Strecke Nordhausen–Ilfeld in Betrieb, am 7. Februar 1898 folgte die Fortsetzung bis Netzkater und am 15. September desselben Jahres bis Benneckenstein. Von Norden her wurde am 20. Juni 1898 das Teilstück von Wernigerode nach Drei Annen Hohne fertiggestellt. Das fehlende Stück zwischen Drei Annen Hohne und Benneckenstein konnte schließlich am 27. März 1899 zusammen mit der Strecke zum Brocken dem Betrieb übergeben werden. Betreibergesellschaft war ursprünglich die Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahngesellschaft.

Ab 1899 kreuzte die Harzquerbahn in Sorge die ebenfalls meterspurige Strecke Walkenried–Brunnenbachsmühle–Sorge–Tanne der Südharzeisenbahn (SHE). Ein Verbindungsgleis, zunächst nur für den Personenverkehr, wurde erst 1913 angelegt. 1945 wurde der Betrieb zwischen Sorge und Brunnenbachsmühle eingestellt, da dieser Abschnitt die Innerdeutsche Grenze querte. Der Abschnitt von Sorge nach Tanne wurde bis 1958 noch weiter betrieben. Auf der Grenzbrücke lagen die Gleise noch bis nach dem Mauerfall 1989.

Zugbetrieb

Zwischen Eisfelder Talmühle und Drei Annen Hohne ist der tägliche Zugbetrieb nach 1993 auf vier Zugpaare ausgedünnt worden. Nur zwei Zugpaare werden noch mit Dampfloks bespannt. Auf dem Abschnitt zwischen Nordhausen und Ilfeld ist in den letzten Jahren hingegen der Zugbetrieb stark verdichtet worden; er wird jedoch meistens mit Diesel triebwagen bedient, inzwischen auch von Nordhäuser Hybrid-Straßenbahnen. Nördlich von Drei Annen Hohne wird der Fahrplan mit durchfahrenden Zügen vom Brocken verdichtet.

Empfehlenswert ist das dampfgeführte Zugpaar 8920/8929, das im Sommer von Nordhausen Nord (10.06 Uhr) zum Brocken und zurück verkehrt, im Winter hingegen Nordhausen mit Wernigerode verbindet.