Hurtigruten

Hurtigruten (norweg. [hʉrtirʉtən], übersetzt: „Schnelle Linie“) ist die Bezeichnung für die norwegische Postschiffslinie.

Heute fahren die kombinierten Fracht-, Passagier- und Kreuzfahrtschiffe die Küstenlinie Norwegens zwischen Bergen und Kirkenes in sechseinhalb Tagen ab und passieren dabei viele landschaftlich reizvolle Küstengebiete (im Sommer auch einige Fjorde). Die Hurtigruten-Strecke ist heute eine bekannte Touristenattraktion.

Geschichte

Die Hurtigruten wurde von einer privaten Reederei gegründet und fuhr erstmalig 1893 zwischen Trondheim und Hammerfest. Die erste regelmäßige Postverbindung zwischen Süd- und Nordnorwegen war dem Einsatz des erfahrenen Kapitäns Richard With zu verdanken. Zusammen mit einigen Lotsen hatte er über Jahre hinweg akribisch über die Fahrten durch die Gewässer entlang der norwegischen Küste Buch geführt. Er traute sich als erster zu, die Strecke bis nach Hammerfest auch bei Nacht zu fahren - ein Geschwindigkeitsgewinn, der Voraussetzung für die staatlichen Subventionen war, ohne die sich eine Postschiffverbindung nicht hätte finanzieren lassen.

Am 2. Juli 1893 machte sich die „D/S Vesteraalen“ unter Kapitän Richard With auf den Weg nach Hammerfest. Damit änderte sich das Leben für die Bewohner in der unwegsamen Küstenregion Nordnorwegens gewaltig. Die Hurtigruten prägten und einten das Land. Der beschwerlichere Landweg konnte nun vermieden werden. Schon fünf Jahre später wurde die Strecke nach Süden bis Bergen verlängert, und 1911 wurde Kirkenes als nördlicher Endpunkt festgelegt. Auch heute noch trägt der Liniendienst die Ehrenbezeichnung „Reichsstraße Nr. 1“ (Riksvei Nr.1) .

Museums-Schiff **Finnmarken** in Stokmarknes

Viele Jahrzehnte lang war die Hurtigruten vor allem im Winter für einige Ortschaften die einzige Versorgungsmöglichkeit und wurde deshalb staatlich subventioniert. Durch die Ausweitung des Straßennetzes und die bessere Erreichbarkeit durch Flugzeuge nahm die wirtschaftliche Bedeutung der Hurtigruten allerdings ab, so dass heute der Tourismus die größere Rolle spielt. Da der norwegische Staat regelmäßig die Subventionen nur befristet gewährt und die Höhe der weiteren Subventionierung stets in Frage stellt, ist die Reederei bemüht, durch den Einsatz moderner Kreuzfahrtschiffe den Ansprüchen einer größeren Zahl von Touristen gerecht zu werden, um so die Einnahmeausfälle durch zusätzliche Passagiere zu kompensieren. In der Winterzeit ist die Auslastung der Schiffe aber so gering, dass die Hurtigruten jedes Jahr Verluste verzeichnen. Nach wie vor transportieren die Hurtigrutenschiffe auch Fracht und Pendler von Hafen zu Hafen. Zuletzt wurden die Subventionen bis Ende des Jahres 2007 verlängert. Eine ersatzlose Streichung nach Ablauf dieses Termins ist jedoch nicht zu erwarten, da die Hurtigruten nach wie vor im Selbstverständnis der Norweger, insbesondere im Norden des Landes, einen zentralen Stellenwert besitzt, den sich das reiche Norwegen leisten sollte.

Linienweg

von Süd nach Nord werden folgende Häfen angelaufen:

1. Tag: Bergen (Abfahrt im Sommer um 20:00 Uhr, im Winter um 22:30 Uhr)

2. Tag: Florø - Måløy - Torvik - Ålesund - Geiranger (nur im Sommer) - Molde - Kristiansund

3. Tag: Trondheim - Rørvik

4. Tag: Brønnøysund - Sandnessjøen - Nesna - Ørnes - Bodø - Stamsund – Svolvær

5. Tag: Stokmarknes - Sortland - Risøyhamn - Harstad - Finnsnes - Tromsø – Skjervøy

6. Tag: Øksfjord - Hammerfest - Havøysund - Honningsvåg - Kjøllefjord - Mehamn – Berlevåg

7. Tag: Båtsfjord - Vardø - Vadsø - Kirkenes

In Kirkenes ist der Wendepunkt der Hurtigruten-Schiffe. Ab hier geht es wieder südwärts:

7. Tag: Kirkenes - Vardø - Båtsfjord - Berlevåg

8. Tag: Mehamn - Kjøllefjord - Honningsvåg - Havøysund - Hammerfest - Øksfjord - Skjervøy – Tromsø

9. Tag: Tromsø - Finnsnes - Harstad - Risøyhamn - Sortland - Stokmarknes - Svolvær - Stamsund

10. Tag: Bodø - Ørnes - Nesna - Sandnessjøen - Brønnøysund - Rørvik

11. Tag Trondheim - Kristiansund - Molde

12. Tag Ålesund - Torvik - Måløy - Florø – Bergen

Ankunft: 14.30 Uhr in Bergen.

Der Fahrplan ist so eingerichtet, dass überwiegend an den Häfen, die auf der Fahrt nordwärts nachts angelaufen werden, auf der Fahrt gegen Süden tagsüber Halt gemacht wird und umgekehrt.

In den größeren bzw. (auch touristisch) wichtigeren Ortschaften (Bergen, Ålesund, Trondheim, Bodø, Tromsø, Hammerfest, Honningsvåg und Kirkenes) wird anderthalb bis 6 Stunden Halt gemacht, in den anderen Orten nur jeweils 15 bis 30 Minuten.

Reedereien der Hurtigruten

Seit der Gründung der Hurtigruten haben 9 Reedereien die Hurtigruten betrieben. Die TFDS und die OVDS fusionierten am 1. März 2006 zur HURTIGRUTEN GROUP ASA, die heute alle Schiffe betreibt.

Hier die Reedereien:

HURTIGRUTEN GROUP ASA - Fusion der TFDS und OVDS am 1. März 2006
TFDS - Troms Fylkes Dampskibsselskap A / S (von 1979 bis 1. März 2006)
ODS/OVDS - Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskap A / S (von 1936 bis 1. März 2006)
VDS - Vesteraalske Dampskibsselskab (von 1893 bis 1988, Fusion mit ODS)
BDS - Bergenske Dampskibsselskab (1894 - 1979)
NFDS - Nordenfjeldske Dampskibsselskab (1895 - 1989)
DSDS - Det Stavangerske Dampskibsselskab (1919 - 1979)
NDS - Nordlandske Dampskibsselskab (1945 - 1958)
FFR - Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap A / S

Schiffe der Hurtigruten

Datei:Hurtigr aalesund MH5Y3639.jpg

Die MS Polarlys in Ålesund (Dezember 2005)

Für eine Abfahrt jeden Tag werden 11 Schiffe benötigt. Im Einsatz sind zur Zeit 12 Schiffe; die MS Lofoten ersetzt im Winter die MS Nordnorge, die im Winter als Kreuzfahrtschiff in den Gewässern der Antarktis und vor Chile fährt. Ab der Wintersaion 2005/2006 wird neben der MS Nordnorge auch die MS Nordkapp für Kreuzfahrten in dieser Region eingesetzt. Diese wird während dieser Zeit von der MS Nordstjernen ersetzt. In der Wintersaison 2005/2006 werden auch die MS Midnatsol und die MS Trollfjord für einige Zeit „Fremdgehen“. Die beiden Schiffe werden in dieser Zeit durch die MS Lyngen ersetzt, die ehemalige MS Midnatsol (II).

Aktuelle Schiffe der Hurtigruten:

Man unterscheidet bei den aktuell eingesetzten Schiffen drei Kategorien: Die Traditionelle Generation, die Mittlere Generation und die Neue Generation.

Die Traditionelle Generation (Etterkrigsflåten):

MS Lofoten (Baujahr: 1964, BRZ: 2.621, 399 Passagiere, Länge 87,4 m, Breite 13,5 m, 5 Decks)
MS Nordstjernen (Baujahr: 1956, BRZ: 2.568, 410 Passagiere, Länge 87,4 m, Breite 13,2 m, 5 Decks)

Die Mittlere Generation (Mellomgenerasjonen)

MS Vesterålen (Baujahr: 1983, BRZ: 6.261, 560 Passagiere, Länge 108,6 m, Breite 16,5 m, 7 Decks)
MS Lyngen (Baujahr: 1982, BRZ: 6.167, 505 Passagiere, Länge 108,6 m, Breite 16,5 m, 7 Decks)

Die Neue Generation (De nye skipene)

MS Midnatsol (Baujahr: 2003, BRZ: 16.000, 1.000 Passagiere, Länge 135,75 m, Breite 21,5 m, 9 Decks)
MS Trollfjord (Baujahr: 2002, BRZ: 16.000, 896 Passagiere, Länge 135,75 m, Breite 21,5 m, 9 Decks)
MS Finnmarken (Baujahr: 2002, BRZ: 15.000, 1.000 Passagiere, Länge 138,5 m, Breite 21,5 m, 8 Decks)
MS Polarlys (Baujahr: 1996, BRZ: 12.000, 737 Passagiere, Länge 123,0 m, Breite 19,5 m, 8 Decks)
MS Nordkapp (Baujahr: 1996, BRZ: 11.386, 691 Passagiere, Länge 123,3 m, Breite 19,5 m, 7 Decks)
MS Nordlys (Baujahr: 1994, BRZ: 11.200, 691 Passagiere, Länge 121,8 m, Breite 19,2 m, 7 Decks)
MS Richard With (Baujahr: 1993, BRZ: 11.205, 691 Passagiere, Länge 121,8 m, Breite 19,2 m, 7 Decks)
MS Kong Harald (Baujahr: 1993, BRZ: 11.200, 691 Passagiere, Länge 121,8 m, Breite 19,2 m, 7 Decks)
MS Nordnorge (Baujahr: 1997, BRZ: 11.386, 691 Passagiere, Länge 123,3 m, Breite 19,5 m, 7 Decks)

Ausgemusterte Einheiten der Hurtigruten:

Die Abkürzungen hinter den Jahreszahlen stehen für die jeweilige Reederei, die das Schiff auf den Hurtigruten betrieb.

DS Vesteraalen (1) 1893 VDS, MS Vesteraalen (2) 1950 VDS
DS Sirius 1894 BDS
DS Olaf Kyrre 1895 NFDS
DS Erling Jarl (1) 1895 NFDS, MS Erling Jarl (2) 1949 NFDS
DS Jupiter 1896 BDS
DS Orion] 1898 BDS
DS Kong Halfdan 1898 NFDS
DS Capella 1898 NFDS
DS Sigurd Jarl (1) 1899 NFDS, (2) 1942 NFDS
DS Røst 1899 VDS
DS Astreæa 1900 BDS
DS Håkon Adalstein 1902 NFDS
DS Lyra (1) 1905 BDS, (2) 1945 BDS
DS Richard With (1) 1909 VDS
DS Midnatsol (1) 1910 BDS, MS Midnatsol (2) 1949 BDS, (3) 1982 TFDS
DS Polarlys (1) 1912 BDS, MS Polarlys (2) 1952 BDS
DS Finmarken (1) 1912 VDS, MS Finmarken (2) 1956 VDS
DS Hera 1913 BDS
DS Haakon Jarl (1) 1914 VDS, MS Håkon Jarl (2)1952 NFDS
DS Kong Haakon 1919 NFDS
DS Kong Harald (1) 1919 NFDS
DS Neptun 1919 BDS
DS Hakon VII 1923 NFDS
DS Dronning Maud 1925 NFDS
DS Sanct Svithun (1) 1927 DSDS, MS Sanct Svithun (2) 1950 DSDS
DS Mira 1927 BDS
DS Kong Gudrød 1930 NFDS
DS Irma 1931 BDS
DS Prinsesse Ragnhild 1931 NFDS
DS Lofoten (1) 1932 VDS,
DS Nordnorge (1) 1936 ODS, (2) 1944 ODS, MS Nordnorge (3) 1964 ODS
DS Prins Olav 1937 NFDS
DS Nordstjernen (1) 1937 BDS
DS Ariadne 1939 BDS
DS Barøy (1) 1940 ODS, MS Barøy (2) 1953 ODS
DS Ryfylke 1940 NFDS
DS Hadsel 1941 NFDS
DS Ragnvald Jarl (1) 1942 NFDS, MS Ragnvald Jarl (2) 1956 NFDS
DS Christiania 1944 DSDS
DS Skjerstad 1945 NDS
DS Dronningen 1945 VDS
DS Tordenskjold 1946 NFDS
DS Saltdal 1946 NDS
DS Ottar Jarl 1947 NFDS
DS Lyngen 1948 VDS
DS Oslo 1948 VDS
MS Alta 1950 NFDS
MS Nordlys (1) 1951 BDS
MS Salten 1953 NFDS
MS Meteor 1955 BDS
MS Harald Jarl 1960 NFDS
MS Sørøy 1962 DSDS
MS Kong Olav 1964 DSDS
MS Narvik 1982 HRG (BRZ: 6.257, 580 Passagiere, Länge 108,6 m, Breite 16,5 m, 7 Decks)

Literatur

Hurtigruten, mit dem Postschiff entlang der norwegischen Küste, 2003, DuMONT Reiseverlag Köln, ISBN 3-7701-6301-X
Hurtigruten, die schönste Seereise der Welt, 2002, Reiselivsutvikling Reklame AS, Bergen, ISBN 82-993154-3-3
Hurtigruten, in der 1. Reihe entlang Norwegens Küste, 2004, DVD 90 Minuten, Komplett Media GmbH, Grünwald, ISBN 3-8312-6627-1
Hurtigruten, Mit dem Postschiff durch Norwegen, 2003, Tecklenborg Verlag, ISBN 3-9240-4447-3

Weblinks

Commons: Hurtigruten – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien