Grödner Bahn
| Datenblatt | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
| Länge | 31 km | ||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 760 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Maximale Steigung | 51 ‰ | ||||||||||||||||||||||||
| Kleinster Radius | 38 m | ||||||||||||||||||||||||
| Betriebsart | Dampf | ||||||||||||||||||||||||
| Eröffnung | 6. Februar 1916 | ||||||||||||||||||||||||
| Höchster Punkt | 1592 m s.l.m. Plan | ||||||||||||||||||||||||
| Tiefster Punkt | 520 m s.l.m. Klausen | ||||||||||||||||||||||||
| Anmerkung | 1960 eingestellt | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Die Grödnerbahn war eine 31 Kilometer lange schmalspurige Lokalbahn, welche vom heute in der Provinz Südtirol liegenden Bahnhof Klausen an der Brennerbahn gelegen in das Grödnertal fuhr. Die Bahn war in bosnischer Spurweite von 760 mm ausgeführt.
Streckenverlauf
Um den Ausgangspunkt im Bahnhof Klausen windet sich ein Kehrviadukt, um möglichst früh viel Höhe zu gewinnen. Die Bahn verlief entlang der Bergflanke durch Tunnel und über Brücken bis nach Sankt Ulrich. In Sankt Christina ist noch heute ein Kehrtunnel der Bahn sichtbar. Die Trasse ist fast auf der ganzen Strecke gespickt mit Kunstbauten, einerseits, um den großen Höhenunterschied wettzumachen, anderseits, um die teilweise für eine Eisenbahn ungünstige Topografie auszugleichen.
Geschichte
Die Bahn wurde unter österreichischer Leitung als Militärbahn im Ersten Weltkrieg gebaut, um die damals an der dort verlaufende Grenze stationierten Einheiten mit Material versorgen zu können. Die meisten Kunstbauten entlang der Strecke wurden zuerst aus Holz gebaut und erst im nachhinein aus Stein. Dies deshalb, weil man die Bahn dringend an der Front brauchte.
Fahrzeuge
1916 wurde der Verkehr mit Lokomotiven aufgenommen, die von der in der heutigen Slowakei gelegenen Schmalspurbahn Ružomberok–Korytnica kúpele stammten. Die drei Lokomotiven waren von der Budapester Lokomotivfabrik MÁVAG gebaut worden und besaßen einst die Betriebsnummern 1–3 der Vizinalbahn Ružomberok-Korytnica (R.K.V.).
Stilllegung
Die Bahn war schon zu ihrer besten Zeit nicht besonders leistungsstark und schnell. In der Bevölkerung gab es Witze darüber, dass es während der Fahr problemlos möglich war, auszusteigen, ein paar Blumen zu pflücken und wieder einzusteigen. Dies und die Konkurrenz des Automobils führten zum Untergang der Bahn. Schließlich wurde für die FIS-Wettkämpfe 1970 die ehemalige Trasse in eine Straße umgebaut.
Gegenwart
Die Trasse ist heute teilweise noch vorhanden und wird vorwiegend als Fußgängerweg verwendet. Vereinzelt sind noch Bahnhöfe bzw. Kunstbauten zu sehen. Am Bahnhof Klausen ist eine originale Lok aufgestellt, des Weiteren ist das verlassene Kehrviadukt noch vorhanden.
Galerie
-
Übersicht bestehende und aufgelassene Eisenbahnlinien in Südtirol
Literatur
- Vergessene Vergangenheit, Josef Dultinger, Verlag Dr. Rudolf Erhard, Rum, 1982
- Auf schmaler Spur durch Südtirol, Josef Dultinger, Verlag Dr. Rudolf Erhard, Rum, 1982