Diskussion:Bahnhof Dresden-Neustadt

Falsche Aussagen im Artikeltext

Die Bahnsteige sind über zwei ebenerdige Tunnel zu erreichen. Diese Aussage stimmt nicht, da die beiden Tunnel nur über Treppen erreicht werden können.

Als Umsteigeort für Straßenbahnlinien ist das Umfeld des Bahnhofs weniger bedeutend. Auch diese Aussage ist in Frage zu stellen angesichts der stark frequentierten und von drei Straßenbahnlinien bedienten Haltestelle auf dem Bahnhofsvorplatz.

Es finde sich bitte jemand, der diese Aussagen korrigiert bzw. richtig stellt.--Sammler05 10:31, 15. Jan 2006 (CET)

Klar, die Tunnelaussage ist verkehrt.

Straßenbahnlinien verkehren am Albertplatz, der ja nur 4 bis 6 Min. zu Fuß entfernt ist, mehr. Daher ist er, rein als Umsteigepunkt zwischen Straßenbahnlinien wichtiger. Das ist eher eine ungünstige Formulierung. Klar ist die Haltestelle da um von der Eisenbahn auf die Straßenbahn umzusteigen. Geo-Loge 11:05, 15. Jan 2006 (CET)

Derzeitige Modernisierung

Es könnten mal noch einige Informationen eingefügt werden zum derzeitigen Umbau der Gleise und Weichen und zum Neubau der Brücke über der Leipziger Straße. Außerdem sollen ja wohl auch die Bahnsteige umgebaut werden und die Zugangstunnel, glaube ich. --Sammler05 22:52, 15. Aug 2006 (CEST)

Findet man dazu irgendwo Informationen? Ich weiß nur, dass ab und an S-Bahnen ausfallen. Man kann den Um- und Ausbau aber nur darstellen, wenn man irgendwo mal am besten bei der Bahn selbst, lesen kann, was wann wo passiert. Geo-Loge 09:06, 16. Aug 2006 (CEST)

Laut Aushang auf dem Bahnhof werden bis 2010 die S-Bahn-Strecken erneuert. --32X 02:38, 7. Nov. 2006 (CET)

ÖPNV

Aus Richtung Norden (Cottbus) und Osten (Oberlausitz) kommend enden einige RegionalExpress-Linien in Dresden-Neustadt. [...] Außerdem wird das S-Bahnnetz durch zwei Regionalbahnlinien nach Kamenz und Königsbrück, die am Bahnhof beginnen, ergänzt.

Welche RE-Linine in die/aus der Oberlausitz sind hier gemeint? Aus Hoyerswerda kommend muss man entweder in Ruhland (Hoyerswerda - Leipzig -> Cottbus - Dresden-Neustadt) oder in Coswig (Hoyerswerda - Dresden-Hbf -> S1/2) umsteigen, Kamenz und Königsbrück werden mit den Bombardier Talent Zügen der Baureihe 642 als RB angefahren; selbst Bautzen wird meines Wissens über Dresden-Neustadt nur mit RB angefahren. --32X 02:38, 7. Nov. 2006 (CET)

Mittlerweile werden zwar viele RE-Züge von/nach Görlitz über Bautzen bis/von Dresden Hbf geführt, es gibt aber immer noch die RE-Züge nach Cottbus und die RE-Züge nach Zittau bzw. Liberec, die nur von Neustadt aus fahren. Geo-Loge 07:02, 7. Nov. 2006 (CET)

Danke für die Verbesserung. Die Zittauer Züge hatte ich ganz vergessen (davon abgesehen, dass mir in der Nacht noch einige andere Fehler unterliefen). Ist es eigentlich sinnvoll zu erwähnen, dass ein großer Teil der Züge über Coswig fährt (mit den sich daraus ergebenden Konsequenzen bei Bauarbeiten in Coswig), oder wäre das er Trivia-Information? --32X 15:52, 7. Nov. 2006 (CET)

Also Coswig ist ein wichtiger Regionalbahnhof. Warum also nicht im Artikel zu Coswig erwähnen, dass der Bahnhof ein kleines Zentrum und ein Umsteigebahnhof westlich von Dresden ist. Ich weiß jetzt nicht, was das mit den ÖPNV-Aufgaben von DD-Neustadt zu tun hat. Geo-Loge 19:05, 7. Nov. 2006 (CET)

Foto

Wer Lust hat, kann mal ein Foto vom Schlesischen Platz aus besorgen/machen/reinstellen...Die bisherigen Fotos sind leider wenig aussagekräftig...Gruß, X-Weinzar