Trans-Europ-Express
Trans-Europ-Express (TEE) (häufig fälschlich als Trans-Europa-Express bezeichnet) waren komfortable Schnellzüge, die zwischen den Staaten der ehemaligen EWG (Europäische Wirtschaftsgemeinschaft) sowie der Schweiz verkehrten. Sie führten ausschließlich komfortable Wagen der 1. Wagenklasse.
1954 wurde die Trans-Europ-Express-Kommission mit Sitz in Den Haag gegründet. Gründungsmitglieder waren die Staatsbahnen von Belgien NMBS/SNCB, der Niederlande NS, der Bundesrepublik Deutschland DB, Frankreichs SNCF, Italiens NS, von Luxemburg CFL und der Schweiz SBB. Die Staatsbahn Spaniens RENFE trat später bei.
1957 wurde der Zugbetrieb aufgenommen. Da die beteiligten Staaten sich nicht auf einheitliche Züge einigen konnten, setzten die Staatsbahnen von Frankreich SNCF, Italien FS, Deutschland DB (Baureihe VT 11.5), der Niederlande NS und der Schweiz SBB eigene moderne Diesel- und Elektrotriebzüge ein. Die Staatsbahnen Belgien NMBS/SNCB und Luxemburg CFL stellten keine Fahrzeuge. Einigen konnte man sich lediglich auf die einheitliche Lackierung rot-beige.
Um sich den Fahrgastzahlen besser anpassen zu können, wurden in neuen TEE-Verbindungen schnelle moderne Elektrolokomotiven und besonders komfortable 1.-Klasse-Wagen eingesetzt. Der Lokwechsel an den meisten Staatsgrenzen musste jedoch in Kauf genommen werden
1979 wurden die meisten TEE in Deutschland durch InterCity-Züge mit zwei Wagenklassen ersetzt.
1987 wurde die letzten TEE Verbindungen eingestellt. Gleichzeitig wurde mit dem EuroCity eine neue europäische Zuggattung für Qualitätszüge mit 1. und 2. Klasse eingeführt.
TEE-Züge
- TEE Albert Schweitzer (Strasbourg - Dortmund Hbf)
- TEE Arbalète (Paris-Est - Zürich HB)
- TEE Blauer Enzian (Hamburg-Altona - Klagenfurt )
- TEE Brabant (Paris-Nord - Bruxelles Midi)
- TEE Catalan Talgo (Genève Cornavin - Barcelona)
- TEE Capitole (Paris-Austerlitz - Toulouse-Matabiau)
- TEE Cisalpin (Milano Centrale - Paris-Lyon)
- TEE Edelweiss (Amsterdam CS - Zürich HB)
- TEE Etoile du Nord (Paris-Nord - Amsterdam CS)
- TEE Gambrinus (München Hbf - Hamburg-Altona)
- TEE Gottardo (Zürich HB - Milano Centrale)
- TEE Helvetia (Hamburg-Altona - Zürich HB)
- TEE Ile de France (Paris-Nord - Amsterdam CS)
- TEE Lemano (Milano Centrale - Genève Cornavin)
- TEE Ligure (Marseille-St-Charles - Milano Centrale)
- TEE Lyonnais (Paris-Lyon - Lyon-Perrache)
- TEE Mediolanum (München Hbf - Milano Centrale)
- TEE Mistral (Paris-Lyon - Nice-Ville)
- TEE Merkur (København - Stuttgart Hbf)
- TEE Mont Cenis (Lyon-Perrache - Milano Centrale)
- TEE Oiseau-Bleu (Paris-Nord - Bruxelles Midi)
- TEE Paris-Ruhr (Paris-Nord - Dortmund Hbf)
- TEE Rheingold ( Hoek van Holland / Amsterdam - Genf )
- TEE Parsifal (Paris-Nord - Hamburg-Altona)
- TEE Rhein-Main (Frankfurt (Main) Hbf - Amsterdam CS)
- TEE Saphir (Frankfurt (Main) Hbf - Oostende)
- TEE Ticino (Zürich HB - Milano Centrale)
Literatur
- Maurice Mertens: Trans-Europ-Express. Alba-Verlag, Düsseldorf, 1987, ISBN 3-8709-4114-6
- Christian Zellweger: TEE – Ikone der Luxuszüge. As Verlag, Zürich, 2003, ISBN 3-9051-1195-0
Weblinks
- TEE-Classics
- Trans-Europ-Express von Dik T. Winter (englisch)