Honda NX 650 Dominator
Die NX650 Dominator in Liebhaberkreisen auch als Dampfhammer oder auch Domi bekannt, ist ein geländegängiges Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Honda. Die Enduro wurde von 1988 bis 2000 in den drei Varianten NX250, NX500 und NX650 gebaut.
Alle Varianten wurden mit einem 4-Ventil-Einzylinder-Viertaktmotor, einem elektrischen Anlasser und anfangs auch mit einem Kickstarter ausgestattet. Die 500 cm³-Version unterscheidet sich nur im geringeren Hubraum von der NX650. Die 250 cm³-Ausführung ist dagegen als eigenständiges Modell anzusehen; sie ist zum Beispiel wassergekühlt, die beiden anderen Versionen luftgekühlt. Verkleidung, Rahmen, Design der 250er unterscheiden sich von den 500/650 cm³ Versionen sehr, es gibt praktisch keine Gleichteile. Im Verlauf ihrer Produktion wurde das Motorrad von Honda immer wieder leicht modifiziert. So wurde ab 1991 aufgrund strengerer Abgasvorschriften ein Sekundärluftsystem (SLS) eingebaut, was die Leistung von ursprünglich 45 auf 44 PS reduzierte.
Im Jahr 1996 wurde die Endmontage des Motorrads von Japan nach Italien verlegt. Infolgedessen wurde der Kaufpreis reduziert, jedoch sollen ebenso Qualitätseinbußen einhergegangen sein. Die Honda SLR650 ging aus der NX650 Dominator hervor. Der 650 cm³-Einzylinder-Motor ist der gleiche, jedoch sind die SLR650 und deren Nachfolger, die Honda Vigor, mehr als Funbike für den reinen Straßeneinsatz denn als Enduro konzeptioniert.
Technische Daten:
HONDA NX 650/500 Dominator ab 1988 Allgemeine Fahrzeugdaten Einheit: mm Abmessungen und Leergewicht Gesamtlänge 2195 mm Gesamtbreite 89omm Gesamthöhe 1220 mm Radstand 1435 mm Bodenfreiheit 255 mm Leergewicht 152 kg Fahrgewicht 168 kg Motor Typ 4-Takt, fahrtwindgekühlt, OHC, 4-Ventil-Radialanordnung, Zylinderwinkel 150° Anzahl der Zylinder 1 Bohrung 100 mm/ 92 mm Hub 82 mm/ 75 mm Hubraum 644 cm³ /498 cm³ Verdichtungsverhältnis 8,31 / 8,91 Zylinderkompression 125 kPa / 12,5 kg/cm² Schmiersystem Trockensumpf-Druckumlauf Ölfüllmenge 2,3 Liter nach Zerlegen 1,9 Liter bei Wechsel Leergewicht 51 kg Steuerzeiten bei 1 mm Ventilhub Einlassventil Öffnet 5° vor OT Schliesst 40 nach UT Auslassventil Öffnet 45° vor UT Schliesst 5° nach OT Ventilspiel (kalt) EIN 0,10mm AUS 0,12 mm Vergaser Typ Gleichdruck-Einzelvergaser (Hersteller: Mikuni) Kennnummer - Schweiz VE81 B - Deutschland VE80A (Drosselversion VE8OB) - Österreich/ NX 500 VE80C Hauptdüse NX 500 / A: Nr. 140 NX 650 / D: Nr. 162 CH und D-Drosselversion Nr. 155 Leerlaufgemisch-Einsteller (Grundstellung) 2 1/8 Umdrehung heraus Schwimmerstand 18,5 mm Leerlaufdrehzahl 1300/min ± 100 / CH ± 50 Kraftübertragung Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung Getriebe 5-Gang Dauereingriff Schaltschema 1 abwärts, 4 aufwärts, Rückführautomatik NX 650 NX 500 Primäruntersetzung 2,029 (69/34) 2,188 (70/32) Enduntersetzung CH: 3,000 (45/14) 2,933 (44/15) D : 3,133 (Drosselversion: 3,333) 1. Gang 2,666 (32/12) 2,666 (32/12) 2. Gang 1,750 (28/16) 1,647 (28/17) 3. Gang 1,250 (25/20) 1,000 (23/23) 4. Gang 1,000 (23/23) 0,840 (21/25) 5. Gang 0,840 (29/23) 0,800 (20/25) Antriebskette Takasago RK520SMO oder Daido DID 520V6 Fahrgestell Vorderradaufhängung Teleskopgabel, 220 mm Hub Hinterradaufhängung Schwinge, 195 mm Hub Nachlaufwinkel 650 / 65° 30' Nachlaufbetrag 103 mm / 102 mm Wendekreis 3,2 m Vorderradbremse Hydraulische Einscheibenbremse links Hinterradbremse Hydraulische Einscheibenbremse rechts Vorderreifengrösse 90/90-21 54S Hinterreifengrösse 120/90-17 64S Reifenluftdruck - nur Fahrer vorn 150 kPa (1,5 kg/cm) hinten 150 kPa (1,5 kg/cm) - volle Zuladung vorn 150 kPa (1,5 kg/cm) hinten 200 kPa (2,0 kg/cm) Luftdruck bei kaltem Reifen messen! Lenkkopfwinkel 28°30' Nachlauf 117 mm Elektrische Anlage Zündung CDI (Kondensator-Entladungszündung) Zündzeitpunkt spät 8° vor OT bei Leerlaufdrehzahl früh 28° vor OT bei 4000/min Zündkerze Standard NGK: DPR8EA 9 / Nippon Denso X24EPR-U9 Für längere Vollgasfahrten NGK: DPR9EA 9 / Nippon Denso X27EPR-U9 Dauerbetrieb unter 5°C NGK: DPR7EA 9 / Nippon Denso X22EPR-U9 Elektrodenabstand 0,8-0,9 mm Generator Drehstrom, 0,18 kW/5000/min Batteriekapazität 12 V, 8 Ah Hauptsicherung 20 A Sicherung 15 / 10 / 10 A Scheinwerfer 12 V 60/55 W Blinklicht 12 V 21 W Standlicht 12 V 4 W Brems-/Rücklicht 12 V 21/5 W Instrumentebeleuchtung 12 V 1,7 W u 4 Leerlaufanzeige 12 V 3,4 W Fernlichtanzeige 12 V 1,7 W Blinkeranzeige 12 V 3,4 W u 2 Seitenständer-Kontrolle 12 V 3,4 W Füllmengen (Motoröl siehe Motor) Kraftstofftank 16/13 Liter Reserve 2,5 Liter Teleskopgabelöl 592 cm³ je Holm Wartungsdaten Zylinderkopf und Ventile Einheit: mm Standard Verschleissgrenze Zylinderkompression 12,5 kg/cm² - Nockenwelle - Nockenhöhe Einlass 31,155 - 31,315 31,05 Auslass 31,091 - 31,251 31,00 Schlag - 0,04 Kipphebel-Innendurchmesser 11,500 - 11,518 11,55 Nebenkipphebel-Innendurchmesser - Einlass 8,000 - 8,015 8,05 - Auslass 7,000 - 7,015 7,05 Kipphebelwellen-Durchmesser 11,466 - 11,494 11,41 Nebenkipphebelwellen-Durchmesser - Einlass 7,969 - 7,972 7,92 - Auslass 6,969 - 6,972 6,92 Spiel zw. Kipphebel und Welle 0,016 - 0,052 0,14 Spiel zw. Nebenkipphebelwelle und -Hebel 0,013 - 0,043 0,10 Ventilfeder - Länge, entspannt Innen 35,1 34,1 Aussen 36,0 - - Vorspannung/Länge Innen 6,14 ± 0,4 kg/28 mm Aussen 11,8 ± 1,0 kg/31,5 mm - Ventil - Schaftdurchmesser EIN 6,575 - 6,590 6,56 AUS 6,565 - 6,575 6,63 - Führungsdurchmesser EIN 6,600 - 6,615 6,63 AUS 6,600 - 6,615 6,63 - Spiel Schaft/Führung EIN 0,010 - 0,040 0,060 AUS 0,030 - 0,055 0,080 - Ventilsitzbreite EIN 0,9-1,7 2,4 AUS 1,20-1,85 2,6 Zylinderkopf Verzug 0,10 Ventilsitzbreite EIN und AUS 1,2-1,4 2,0 Zylinder, Kolben und Kolbenring Zylinder - Bohrung NX 650 100,00 - 100,010 100,12 NX 500 92,000 - 92,010 92,12 - Konizität - 0,05 - Unrundheit 0,05 - Dichtflächenverzug - 0,10 Kolben - Aussendurchmesser NX 650 99,960 - 99,9 99,85 NX 500 91,955 - 91,980 91,85 Messpunkt 10 mm über Kolben-Unterkante - Bolzenbohrung 24,002 - 24,008 24,03 - Bolzendurchmesser 23,989 - 23,995 23,96 - Spiel Kolben/Bolzen 0,002 - 0,014 0,07 - Pleuelauge-Durchmesser 24,020 - 24,041 24,07 - Kolbenringspiel Oberer und Zweiter 0,20-0,40 0,5 Ölabstreifring (Seitenschiene) 0,2-0,9 - - Höhenspiel Kolbenring/Nut Oberer 0,030 - 0,065 0,12 Zweiter 0,015 - 0,045 0,12 - Einbauspiel Kolben/Zylinder 0,01-0,04 0,10 Kupplung Einheit: mm Standard Verschleissgrenze Hebelspiel an Hebelspitze 10-20 - Reibscheibenstärke 2,92-3,08 2,6 Stahlscheibenverzug - 0,15 Kupplungsfederhöhe, entlastet 44,7 43,1 Kupplungskorblager-Innenlager 27,000 - 27,021 27,05 Kupplungskorbführung innen 21,990 - 22,035 22,05 aussen 26,959 - 26,980 26,91 Kickstarter Zwischenrad-Innendurchmesser 20,000 - 20,021 20,11 Zwischenradbuchse innen 16,000 - 16,018 16,03 aussen 19,959 - 19,980 19,90 Kickstarterrad-Innendurchmesser 22,020 - 22,041 22,12 Kickstarterspindel-Aussendurchmesser 21,959 - 21,980 21,91 Nebenwellen-Aussendurchmesser 15,966 - 15,984 15,93 Ladesystem Generator Starterfreilaufrad-Aussendurchmesser 57,755 - 57,768 57,66 Spezifikation Ladespulenwiderstand bei 20'C 0,1 - 1,0 Ω Leistung 0,185 kW/5000/min Ladestart-Drehzahl 1000 ± 100/min Batterie Kapazität 12 V/8 Ah Spannung bei 20'C voll geladen 13,0 - 13,2 V laden ab 12,3 V Ladestrom 0,9 Ampere Ladezeit 5 Stunden Regler/Gleichrichter Typ Dreiphasen/Vollweg-Gleichrichtung Regelspannung 13,5 - 15,5 V/5000/min Zündsystem Spezifikation Zündkerze Standard NGK: DPR8EA9/Nippon Denso: X24EPR-U9 Längere Vollgasfahrt NGK: DPR8EA9/Nippon Denso: X24EPR-U9 Elektrodenabstand 0,8 mm - 0,9 Zündzeitpunkt spät 80 vor OT bei Leerlaufdrehzahl früh 28' vor OT bei 4000 ± 100/min Zündspulenwiderstand bei 20° primär 0,4-0,6 Ω sekundär 10,0 - 17,0 kΩ Zündkerzenstecker 4,0 - 13,0 kΩ Impulsgeberwiderstand (Pickup) 420 - 520 Ω Starter Bürstenlänge 12,0-13,0 6,5 Pleuel und Kurbelwelle Einheit: mm Standard Verschleissgrenze Seitenspiel Pleuelfuss 0,050 - 0,650 0,80 Höhenspiel Pleueifuss 0,006 - 0,018 0,05 Kurbelwellenschlag - 0,10 mm Ölpumpe Rotor-Spitzenspiel 0, 15 max. 0,20 Rotorspiel (Radial-) im Gehäuse 0,15-0,21 0,25 Rotor-Seitenspiel (Axial-) im Gehäuse 0,02-0,08 0,12 Förderleistung Pumpe A 7,5 l/min bei 5300/min - Pumpe B 10,0 Umin bei 5300/min - Bremse Einheit: mm Abweichende Brembo-Masse in Klammer Standard Verschleissgrenze Bremsscheibendicke vorn 3,5(4.0) 3,0(3,5) hinten 4,0 3,0 Scheibenschlag vorn - 0,30 hinten - 0,30 Geberpumpe-Zylinderbohrung vorn 12,700 - 12,743 12,75 (12,043 - 12,000) (keine Angabe) hinten 12,700 - 12,743 12,75 Geberkolben-Durchmesser vorn 12,657 - 12,684 12,64 (11,955 - 11,985) (keine Angabe) hinten 12,657 - 12,684 12,64 Sattel-Zylinderdurchmesser vorn 32,030 - 32,080 32,11 (Brembo-Sattel: zwei Durchmesser) (30,040 - 30,000) (keine Angabe) (32,040 - 32,000) (keine Angabe) hinten 38,180 - 38,230 38,24 (30,040 - 30,000) (keine Angabe) Sattel-Kolbendurchmesser vorn 31,948 - 31,998 31,90 (Brembo-Sattel: zwei Durchmesser) (29,970 - 29,910) (keine Angabe) (31,970 - 31,910) (keine Angabe) hinten 38,115 - 38,148 38,11 (33,970 - 33,910) (keine Angabe) Bremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4 Frontpartie Teleskopgabel Freie Federlänge 599,3 593,3 Gabelölstand 120 - Ölfüllmenge je Holm 592 cm' Standrohrschlag - 0,2 Laufrad Felgenschlag axial - 2,0 radial - 2,0 Achsschlag - 0,2 Heckpartie Laufrad Felgenschlag axial - 2,0 radial - 2,0 Achsschlag - 0,2 Federbein Freie Federlänge 237,5 235 Anzugsdrehmomente Einheit: Nm Ölservice Ablassschraube Kurbelgehäuse 25 Ablassschraube im Rahmenfrontrohr 40 Ölfilterdeckelschraube 9 Ölsiebmutter 40 Überwurfmutter Zulaufschlauch 40 Wartung Benzin-Absetzbecher 4 Gegenmutter der Ventilspiel-Einstellschraube 25 Hinterachsmutter 95 Speichennippel 4 Motor Aus- und Einbau Motorbefestigungsmutter 10mm 40 8 mm 30 Ölleitung-Überwurfmutter 40 Ölschlauch-Überwurfmutter 40 Zylinderkopf Zylinderkopfschraube Öl auftragen 30 Nockenwellen-Kettenradschraube (mit Schraubensicherung) 20 Kipphebelwelle 28 Nebenkipphebelwelle EIN 28 AUS 23 Zylinderkopfdeckel-Schraube 8 mm 23 6 mm 12 10 zur einmaligen 6 mm SH Verwendung Zündkerze 18 Motorbefestigungsplatten-Mutter 8 mm 30 10mm 40 Ölleitungsschraube 10 Kolben und Zylinder Zylinderschraube 10mm 50 10 zur einmaligen 6 mm SH Verwendung Kupplung Kupplungsmutter 110 Primärtriebmutter 110 Schaltnockenschraube 12 Anschlagarmschraube 25 Deckelschraube 12 Generator Freilaufschraube 30 Rotorschraube 125 Deckelschraube 12 Motor und Getriebe Kurbelgehäuseschrauben 12 Schaltgabelschraube 15 Frontpartie Lenkerhalter oben 26 unten 26 Bremsscheibenschraube 15 Vorderachse 65 Achshaltermutter 12 Untere Gabelverschlussschraube (mit Schraubensicherung) 20 Gabelklemmschraube oben 24 unten 33 Einheit: Nm Obere Gabelverschlussschraube 23 Bremssattelschraube 25 Lenkschaftmutter 100 Heckpartie Kettenblattmutter 44 Federvorspannungs-Gegenmutter 95 Federbein-Befestigung oben 75 unten 45 Federhebelei (alle Befestigungspunkte) 45 Schwingachsmutter 110 Bremssattelschraube 23