Tallink
Völlig unbrachbare Presseerklärung. Sieht sehr stark nach URV aus, deshalb ohne den Umweg über die QS gleich nach hier. --Eva K. Post 16:39, 21. Jan. 2007 (CET)
| Tallink | |
|---|---|
| Rechtsform | |
| ISIN | EE3100004466 |
| Sitz | |
Die AS Tallink Grupp ist eine estnische Reederei. Die Schiffe bedienen verschiedene Strecken in der Ostsee, insbesondere die Strecke Tallinn - Helsinki.Zudem unterhält die Reederei Schnellfähren (Katamarane) zwischen Helsinki und Tallinn. Zur Tallink Grupp gehören auch die Reedereien Silja Line und die Baltikum-Aktivitäten der Superfast Ferries. Seit Dezember 2005 ist Tallink an der Tallinner Börse gelistet.
Geschichte
Die Geschichte der heutigen Tallink geht zurück auf das Jahr 1965. In diesem Jahr startete die ESCO den Schiffstransfer von Passagieren zwischen Helsinki und Tallinn mit der MS Vanemuine. Ein regulärer ganzjähriger Verkehr wurde im Jahr 1968 mit dem Schiff MS Tallinn etabliert, mit dem die Route bis zu dessen Ersetzung durch die MS Georg Ots im Jahr 1980 bedient wurde.
Im Mai 1989 gründete ESCO mit der Finnischen Palkkiyhtymä Oy die Tochterfirma Laevandusühisettevôte Tallink. Im Folgenden Dezember kaufte die neue Firma das Schiff MS Scandinavian Sky von SeaEscape und nahm den Verkehr zwischen Helsinki und Tallin im Januar 1990 als MS Tallink auf. Im gleichen Jahr kam der Frachter MS Transestonia auf dieser Route hinzu. ESCO bediente zur gleichen Zeit die Route weiterhin mit ihrem Schiff MS Georg Ots. Der Konkurenzkampf zwischen der Konzernmutter ESCO und der Tochterfirma Tallink wurde im September 1991 gelöst, als ESCO die MS Georg Ots an Tallink vercharterte. In den frühen 90-er Jahren nahm die Zahl der Passagiere auf der Route Helsinki - Tallinn kontinuierlich zu, sodass Tallink zwischen Dezember 1992 und Dezember 1995 die MS Saint Patrick II von Irish Ferries charterte und somit die Kapazität auf der Route erweiterte.
Im Jahr 1993 wurde Tallink eine rein estnische Firma: Palkkiyhtymä verkaufte die Anteile an der Firma Tallink und am Schiff MS Tallink an ESCO. Zur gleichen Zeit etablierten sich weitere Firmen auf der Strecke Helsinki - Tallinn, wie Estonian New Line der in Tallinn ansäßigen Firma Inreko. Im Januar 1994 fusionierten die Firmen Tallink und Inreko Laeva AS zur AS Ermine. Der Name Tallink wurde als Markenname für die Flotte beibehalten. Im gleichen Jahr kaufte Inreko die MS Nord Estonia von EstLine (einer Tochtergesellschaft von ESCO und der Schwedischen Nordström & Thulin AB), benannte sie um in MS Vana Tallinn und nahm sie für Tallink auf der Helsinki - Tallinn Strecke in Betrieb. Gleichzeitig kaufte Inreko zwei schnelle Tragflächenboote, die HS Liisa und die HS Laura, die sie unter dem Markennamen Tallink Express auf der Strecke in Dienst stellten.
1994 versuchte Tallink mit den gecharterten Fähren MS Balanga Queen und MS Ambassador II einen Verkehr nach Deutschland (Route Helsinki - Tallinn - Travemünde) aufzubauen.
Im September 1994 wurden die Aktivitäten von AS Ermine in zwei Firmen aufgeteilt, eine war für den Deutschlandverkehr zu ständig (wurde allerdings bald darauf geschlossen), und die AS Hansatee, die den Helsinki-Tallinn-Verkehr und die Marke Tallink übernahm. 45% von AS Hansatee wurden von ESCO kontrolliert, Inreko besaß 12,75 % der Anteile, weitere 42,25% gehörten der Estnischen Bank Ühispank. Die erste Großfähre wurde 1995 auf der Strecke in Betrieb genommen: AS Hansatee charterte die MS Mare Baltikum von EstLine und nannte sie in MS Meloodia um. In Folge einiger Streitigkeiten zwischen Inreko und ESCO (zumeist über die Charterpreise für die MS Vana Tallinn), verkaufte Inreko seine Anteile an ESCO im Dezember 1996. Gleichzeitig verkaufte Inreko die Tallink Express Tragflächenboote an Linda Lines (Estland) und bediente die Strecke Helsinki - Tallinn mit der MS Vana Tallinn unter der Marke TH Ferries.
1997 charterte die Firma die zweite Großfähre MS Normandy von Stena Line. Um die verlorenen Tragflächenboote zu ersetzen kaufte AS Hansatee im Mai 1997 einen neuen Express-Katamaran, den sie auf MS Tallink Express taufte.
Die Passagierzahlen machten klar, dass zwei Großfähren für den Verkehr nötig waren und so kaufte Tallink im Dezember 1997 mit dem Auslaufen des Chartervertrages für die MS Normandy die MS Lion King von Stena Line, die im Februar 1998 als MS Fantaasia für Tallink in den Dienst gestellt wurde. Im Juli des gleichen Jahres kaufte Tallink den Frachter MS Kapella, mit dem die Strecke von Paldinski nach Kappelskär eröffnet wurde, die erste schwedische Strecke des estnischen Unternehmens. Im Oktober 1998 musste die MS Tallink verkauft werden, da sie den neuen Sicherheitsbestimmungen nicht mehr genügte, verkauft werden. Zwei Monate später kaufte AS Hansatee die erste Schnellfähre, die in der Lage war auch Auto zu befördern, die HSC Tallink AutoExpress.
In der Zwischenzeit wurde EstLine von ESCO komplett übernommen und im Dezember 2000 wurden beide Schiffe von EstLine, die MS Regina Baltica und die MS Baltic Kristina an AS Hansatee verchartert, die Schiffe bedienten weiterhin die Strecke zwischen Tallinn und Stockholm, jetzt aber unter der Marke Tallink. Bereits im August 2000 bestellte AS Hansatee ihren ersten Schiffneubau bei der Finnischen Firma Aker Finnyards. Im Juni 2001 kaufte Tallink HSC Tallink AutoExpress II, während im Juli 2001 EstLine für bankrott erklärt wurde.
2002 nannte sich die AS Hansatee in AS Tallink Grupp um und im Mai 2002 übernahm die Firma die neue Kreuzfahrtfähre MS Romantika (Kapazität: 2500 Passagiere), die sie auf der Strecke Helsinki – Tallinn in Dienst stellte. Im November 2002 wurde die MS Georg Ots an die Russische regierung verkauft.
2004 kamen weitere Schiffe zur Tallink Flotte hinzu, die HSC AutoExpress 3 und 4 (Tallinn-Helsinki), sowie das Schwesterschiff der MS Romantika, die MS Victoria I die auf der Strecke Tallinn-Stockholm die MS Fantaasia ablöste, die wiederum die Strecke Helsinki – Tallinn – St. Petersburg aufnahm, die im Januar 2005 wegen Unprofitabilität wieder eingestellt wurde.
2005 bestellte Tallink weitere Schiffe bei den Aker Finnyards (MS Galaxy, Schnellfähren) und eine Fähre bei Fincantieri in Italien.
Am 9. Dezember 2005 wurde Tallink zum ersten Mal an der Börse in Tallinn (Tallinn Stock Exchange) gelistet. Seit einiger Zeit sind die Aktien auch an Deutschen Börsen erhältlich (WKN: A0HNKY).
2006 kaufte Tallink das Baltikum Geschäft der Superfast Ferries und eröffnete eine Route von Riga nach Stockholm (zunächst MS Fantasia, dann MS Regina Baltica), die MS Galaxy wurde ausgeliefert und ersetzte die MS Romantika, während diese die Route Tallinn – Stockholm übernahm. Weiterhin übernahm Tallink seinen Konkurrenten Silja Line der Sea Containers Ltd.. Im Oktober 2006 äußerte die Firma Interesse an den staatlich subventionierten Strecken zwischen Gotland und dem Schwedischen Festland für den Zeitraum 2009 – 2015.
2007 wurden die ehemaligen Superfast Ferries unter die Marke Tallink gestellte und ihre Route wurde erweitert Tallinn – Helsinki – Rostock. Außerdem wurde die MS Meloodia für zehn Monate an Balearias (Spanien) verchartert.
öffentliche Kritik
Im Oktober 2006, hielt der Vorstand der Tallink Grupp eine Sitzung auf der Silja Symphony. Im Laufe der Nacht nach dem offiziellen Teil der Sitzung, geriet eine Party außer Kontrolle, worauf die Zeitungen in Schweden, Estland und Finnland reagierten. Augenzeugen berichteten, dass die Mitglieder der Verwaltung das Personal verbal und handgreiflich angriffen, um schließlich mit der Kündigung des gesamten Personals zu drohen.
Flotte
HSC AutoExpress 2, Tallinn - Helsinki
HSC AutoExpress 3, Tallinn - Helsinki
HSC AutoExpress 4, Tallinn - Helsinki
MS Kapella, Tallinn - Helsinki, (Fracht)
MS Romantika, Tallinn - Stockholm
MS Regal Star, Tallinn - Helsinki, (Fracht)
MS Regina Baltica, Riga - Stockholm
MS Superfast VII, Tallinn - Helsinki - Rostock
MS Superfast VIII, Tallinn - Helsinki - Rostock
MS Superfast IX, Tallinn - Helsinki - Rostock
MS Vana Tallinn, Paldiski - Kappelskär
MS Victoria I, Tallinn - Stockholm
Bestellte, im Bau befindliche Schiffe
MS Star, Tallinn - Helsinki, Aker Finnyards, Liefertermin April 2007.
MS NB 1361 (möglicherweise: Luxury), Schwesterschiff der MS Galaxy, Aker Finnyards, Liefertermin: Sommer 2008. Gerüchteweise soll es MS Silja Europa oder MS Silja Festival ersetzen.
MS NB 8367, Fincantieri, Liefertermin: Februar 2008.
Ehemalige Schiffe
MS Ambassador II, neuer Eigner: International Shipping Partners
HSC AutoExpress, jetzt HSC Alcantara Dos, neuer Eigner: Acciona Trasmediterranea
MS Baltic Kristina, zur Zeit in Riga abgestellt
MS Balanga Queen, jetzt MS Discovery Sun bei Discovery Cruise Line
MS Corbiere, jetzt MS Apollo, neuer Eigner: Labrador Marine Inc., Route: St. Barbe - Blanc Sablon
MS Fantaasia, verchartert an: COMANAV
MS Georg Ots, neuer Eigner: Russische Regierung, Route: St. Petersburg - Kaliningrad
MS Meloodia, von Jan. 07 – Nov. 07 verchartert an: Balearias
MS Normandy, neuer Eigner: Irish Continental Group, Route: Rosslare -Cherbourg/Roscoff
MS Saint Patrick II, jetzt MS C.T.M.A. Vacancier, neuer Eigner: Kanadische Regierung, Route: Montreal - Cap-aux-Meules
MS Tallink, Abtakelung in Alang, Indien (2005)
MS Tallink Express I – jetzt MS Panormitis bei A.N.E.S. High Speed Ltd.
MS Transestonia, jetzt MS Trans, neuer Eigner: Sigma Marine
Aufsichtsrat
Toivo Ninnas, Vorsitzender, *1940, Mitglied seit 1997
Andres Lipstok, *1957, Mitglied seit 2000
Eve Pant, * 1968, Mitglied seit 1998
Ain Hanschmidt, *1961, Mitglied seit 2005
Kustaa Lauri Äimä, *1971, Mitglied seit 2002
Sunil Kumar Nair, *1966, Mitglied seit 2004
Vorstand
Enn Pant, Vorsitzender, *1965, Mitglied seit 1996
Kalev Järvelill, *1965, Mitglied seit 1998
Keijo Mehtonen, *1949, Mitglied seit 1998
Andres Hunt, *1966, Mitglied seit 2002