Heinkel He 111
Die Heinkel He 111 ist ein zweimotoriges Flugzeug, das zunächst als Verkehrsflugzeug konzipiert war, jedoch als Bomber projektiert wurde.
Nach den Erfahrungen mit der He 70 forderte die Lufthansa ein größeres Verkehrflugzeug mit zwei Motoren, das für zwei Mann Besatzung und zehn Passagiere ausgelegt sein sollte. Anfang 1934 begannen die Entwicklungsarbeiten an der He 111.
Da die Lufthansa die Produktionskosten nicht abdecken konnte, wurde die Maschine von Anfang an als Bomber projektiert. Am 24. Februar 1935 startete die He 111a (V-1) zum Erstflug.
Im Laufe der Erprobung wurden an dem Flugzeug verschiedene Änderungen vorgenommen, so zum Beispiel der Einbau eines stärkeren Motors, da die Luftwaffe eine höhere Geschwindigkeit forderte.
Aufgrund der Tatsache, daß die aerodynamisch hochwertige Zelle sehr teuer war, begann man ab 1936 die Kosten durch Einführung eines neuen Flügels zu senken: Ab der He 111F-Serie erhielten alle Flugzeuge den Trapezflügel, der dem Bomber die charakteristische Silhouette verlieh.
Der erste Kampfeinsatz des Musters erfolgte ab März 1937, als im Rahmen der Legion Condor 30 He 111B-1 gegen die spanische Republik eingesetzt wurden.
Ab 1941 erhielt die Luftwaffe die Schulversion He 111P-3 mit Doppelsteuerung. Im Verlaufe des Krieges wurden die He 111 neben ihrer eigentlichen Aufgabe auch als Transporter, Torpedobomber und Schleppflugzeug eingesetzt.
Eine besondere Version war die He 111Z, eine durch ein Tragflächenmittelstück verbundene Doppelrumpfausführung mit fünf Motoren.
Im Herbst 1944 wurde der Serienbau nach 7.300 gebauten Exemplaren eingestellt.
30 He 111F-1 und 5 He 111G-5 wurden an die Türkei und mehrere He 111B und He 111E an Franco-Spanien geliefert. Das Modell war ein freitragender Tiefdecker in Ganzmetallbauweise mit freitragendem Normalleitwerk und einziehbarem Fahrwerk.
Versionen
Prototypen
- He 111V-1: Die erste He 111, ausgerüstet mit BMW VI 6,0 Z - Triebwerken, war eine direkte, vergrößerte Weiterentwicklung der He 70 und besaß statt des Spornrads noch einen Schleifsporn.
- He 111V-2: Sie war ein reines Passagier- und Postflugzeug, daß zehn Personen befördern konnte und eine verkleinerte Flügelspannweite besaß.
- He 111V-3: Die erste reine Bomberversion, ebenfalls mit verkleinerter Spannweite.
- He 111V-4: Ein ziviler Prototyp, aus dem sechs Serienmaschinen He 111C abgeleitet wurden, die von der Lufthansa eingesetzt wurden. Offiziell vorgestellt wurde er am 10. Januar 1936.
- He 111V-5: Letzter Prototyp, er war mit leistungsstärkeren DB 600A - Motoren ausgerüstet und bildete dank seiner stark verbesserten Leistungen die Ausgangsbasis für die erste größere Serie von He 111B - Bombern. Der Erstflug fand Anfang 1936 statt.
He 111A / He 111B / He 111C / He 111D
- He 111A-0: Die in zehn Exemplaren gebaute Bomber-Null-Serie wies enttäuschende Flugleistungen, hervorgerufen durch die zu schwachen Triebwerke, auf, worauf man sämtliche Maschinen an China abgab.
- He 111B: Diese verbesserte Ausführung erschien ab Ende 1936 mit zwei verschiedenen Motoren, einmal die B-1 mit DB 600C- und als zweites die B-2 mit DB 600CG - Antrieb. Ab März 1937 wurden 30 Exemplare bei der Legion Condor im realen Einsatz getestet.
- He 111C: Sechs Stück wurden für die Lufthansa gebaut, siehe auch He 111V-4.
- He 111D: Eine leistungsgesteigerte Serienversion mit DB 600C - Triebwerken, die jedoch nicht lange gebaut wurde, da Daimler-Benz mit der Produktion von Motoren für etwa die Me 109 vollständig ausgelastet war.
Technische Daten
Heinkel He 111H-16
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 16,40 m |
| Höhe | 3,40 m |
| Spannweite | 22,60 m |
| Flügelfläche | 86,50 m² |
| Leermasse | 8.680 kg |
| maximale Startmasse | 14.000 kg |
| Triebwerk | zwei Junkers Jumo 211F (je 1007 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 436 km/h in 6.000 m Höhe |
| Steigzeit auf 6.000 m Höhe | 42 min |
| Reichweite | 1.950 km |
| Gipfelhöhe | 6.700 m |
| Bewaffnung | ein 20-mm-MG (Bug), ein 13-mm-MG 131 (Rumpfrücken), zwei 7,92-mm-MG 15 (Rumpfunterseite), zwei 7,92-mm-MG 81 (Seiten) |
| Bombenlast | 4.000 kg |
| Besatzung | 5 |
Heinkel He 111P-4
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Spannweite | 22,60 m |
| Länge | 16,40 m |
| Höhe | 4,00 m |
| Flügelfläche | 87,60 m² |
| Leermasse | 6.775 kg |
| Startmasse | 13.500 kg |
| Triebwerk | zwei Daimler-Benz DB 601A-1 ( Startleistung je 865 kW / 1175 PS ) |
| Höchstgeschwindigkeit | 390 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 290 km/h |
| Steiggeschwindigkeit | 144 m/min |
| Landegeschwindigkeit | 115 km/h |
| Steigleistung | 2,4 m/s |
| Reichweite | normal 2.000 km, maximal 2.400 km |
| Gipfelhöhe | 8.000 m |
| Bewaffnung | fünf bewegliche MG |
| Bombenlast | 4.000 kg |
| Besatzung | 5 |
Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen