Nahverkehr in Darmstadt

Den öffentlichen Personennahverkehr in Darmstadt versorgen mehrere Straßenbahn- und Buslinien der HEAG mobilo GmbH und anderer Verkehrsunternehmen. Sie sind alle zu einheitlichen Preisen innerhalb des Rhein-Main-Verkehrsverbund zu benutzen.

Geschichte

Anschluss an das Eisenbahnnetz mit Verbindung nach Frankfurt am Main, Mannheim und Heidelberg stellt seit 1846 die Main-Neckar-Eisenbahn her.

Die Erschließung des näheren Umlandes erfolgte durch die Darmstädter Dampf-Straßenbahnen, einer meterspurigen Dampfbahn. Ein Konsortium um Herrmann Bachstein beantragte 1886 eine Konzession für eine Dampfbahn von Griesheim nach Darmstadt, die er am 5. Mai desselben Jahres erhielt. Wenig später erhielt er eine weitere Konzession für die Strecke Darmstadt - Eberstadt. Wegen der anspruchslosen Streckenführung konnten die Dampfbahnen bereits am 25. August 1886 eröffnet werden. 1889 wurde eine weitere Konzession für eine Strecke nach Arheilgen erteilt, die am 30. April 1890 eröffnet wurde. 1895 gingen die Dampfstraßenbahnen in die von Herrmann Bachstein und anderen neu gegründete Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (SEG) über. Pläne für eine Elektrifizierung der Strecken wurden von der Stadt Darmstadt blockiert, da diese eine eigene elektrische Straßenbahn plante.

Weil der innerstädtische Verkehr durch die Dampfbahnen nur unzureichend bedient wurde, beschloss die Stadtverordneten-Versammlung 1895 eine städtische elektrische Straßenbahn zu bauen und zu betreiben. Die geplante Linienführung der Städtischen Straßenbahn Darmstadt sorgte jedoch für Diskussionen mit der SEG, die zunächst eine Linienführung in den von der Dampfbahn befahrenen Straßen ablehnte. Die Stadt erhielt die Konzession 1897 und eröffnete am 23. November die ersten Strecken. Die Betriebsführung lag zumächst bei der Firma Siemens & Halske, welche die Straßenbahn errichtet hatte, wurde jedoch im November 1898 von der Stadt übernommen.

In den folgenden Jahren gab es immer wieder Pläne für Erweiterungen des Streckennetzes, auch wegen der Verlegung des Hauptbahnhofes, bei denen sich Stadt und SEG jedoch häufig gegenseitig blockierten. Nach zähen Verhandlungen einigte man sich schließlich im Januar 1912 beide Betriebe in einer neu zu gründenden Aktiengesellschaft zusammenzuführen. Am 15. April 1912 wurde die Hessische Eisenbahn-Aktiengesellschaft (HEAG) gegründet.

Mit der neu gegründeten HEAG wurde das Liniennetz nun stetig ausgebaut. 1914 wurde die Dampfbahnstrecke nach Eberstadt elektrifiziert, bis 1926 die verbleibenden Strecken nach Griesheim und Arheilgen.

Ab 1927 werden die ersten Omnibuslinien eingerichtet, zwischen 1944 und 1963 existierten auch O-Busse.

1989 werden die Verkehrsbetriebe der HEAG in die HEAG Verkehrs-GmbH, einer Tochter der HEAG,übergeben.

2004 folgte eine weitere Umfirmierung: Aus der HEAG Verkehrs-GmbH wurde die HEAG mobilo GmbH mit den Tochterunternehmen HEAG mobiTram GmbH und HEAG mobiBus GmbH.

Zukunftsplanungen

Der provisorische Busbahnhof am Hauptbahnhof wird durch eine Grünanlage (nach historischem Vorbild) ersetzt, da bereits Ersatz besteht.
Es ist geplant, die Straßenbahn in Arheilgen (Linien 7/8) zweigleisig auszubauen und bis zum nördlichen Ortsrand zu verlängern. Die Schleife im Ortskern soll dann zurückgebaut werden und dem Einzelhandel Platz machen. Die Bauarbeiten hierzu haben im Herbst 2006 begonnen; ab Dezember 2006 enden die Linien 7/8 an der Merckschleife, von wo aus Busersatzverkehr angeboten wird. Im Zuge der Baumaßnahmen ist eine Umgestaltung der Frankfurter Landstraße geplant.
Ein neuer Haltepunkt der Odenwaldbahn an der TU Darmstadt ist zurzeit im Bau. Die Eröffnung soll Mitte 2007 stattfinden. Dieser ist vor allem wichtig um eine schnelle Verbindung für Studenten vom Hbf zur TU zu schaffen und die Buslinie K zu entlasten.
Langfristig soll auch in Pfungstadt wieder ein Haltepunkt entstehen, der durch die Eisenbahn von Darmstadt aus in sehr kurzer Zeit zu erreichen sein wird.

Für weitere Planungen außerhalb Darmstadts, siehe Nahverkehr im Landkreis Darmstadt-Dieburg.

Linien

Linienchronik Straßenbahnnetz

1951 sah das Liniennetz so aus:

1 Rodensteinweg-Hauptbahnhof-(Werktags)-Moosbergstraße-(HVZ)-Frankenstein

2 Hauptbahnhof-Rheinstraße-Luisenplatz-Böllenfalltor

3 Hauptbahnhof-<Rheinstraße/Bismarckstraße>-Luisenplatz-Ludwigshöhstraße

5 Heinheimer Straße-Bismarckstraße-Luisenplatz-Ostbahnhof

6 Hauptbahnhof-Rheinstraße>/<Bismarckstraße-Luisenplatz-Regerweg-(Nachmittags)-Fasanerie-(Sommer alle 60 min)-Oberwaldhaus

7 Arheilgen-Luisenplatz-Moosbergstraße-Frankenstein

8 Arheilgen-Luisenplatz-Moosbergstraße-Frankenstein-Jugenheim Bahnhof

9 Griesheim-Rheinstraße-Schloß (HVZ alle 15 min)

Takt alle 15 min, außer 7, 8 & 9 diese alle 30 min

Die Ringfahrt von 3 & 6 wurden schon bald aufgegeben, seitdem fährt die 3 bis heute in beiden Richtungen durch die Bismarckstraße. Die 6 fuhr dadurch nur noch durch die Rheinstrasse. Zeitgleich oder kurze Zeit später wechselten die Linien 1 & 6 ihre westlichen Endpunkte. In den 60ern wurde die Strecke zur Heinheimer Straße stillgelegt und damit die 5 eingestellt. Die 9 übernahm dann die Strecke zum Ostbahnhof. Etwa 1970 wurde die Linie 6 komplett eingestellt und durch einen Bus ersetzt. 1986 erfolgte die Stilllegung der Strecke zum Ostbahnhof.

Aktuelles Liniennetz

Straßenbahnlinien:

1 Hauptbahnhof - Rhein-/Neckarstr. - Eberstadt Frankenstein

2 Hauptbahnhof - Luisenplatz - Böllenfalltor

3 Hauptbahnhof - Willy-Brandt-Platz - Luienplatz - Lichtenbergschule

4 Griesheim Platz Bar-le-Duc - Luisenplatz - Kranichstein Bf.

5 Hauptbahnhof - Luisenplatz - Kranichstein Bf.

6 Gleisschleife Merck - Luisenplatz - Eberstadt Frankenstein (Schnelllinie)

7 Gleisschleife Merck - Luisenplatz - Eberstadt Frankenstein

8 Gleisschleife Merck - Luisenplatz - Alsbach Beuneweg

9 Böllenfalltor - Luisenplatz - Griesheim Platz Bar-le-Duc

Alle Linien fahren im 15 Min Takt, außer 1 (Mo-Fr Tags alle 30 min); 7 (außerhalb HVZ alle 30 min; HVZ kein Betrieb); 8 (außerhalb HVZ alle 30; HVZ alle 15 min) Linie 2 & 4 fahren nur zur HVZ während der Schulzeit - in den Ferien fährt Linie 5 zur HVZ alle 7.5 Min

Buslinien:

A: Gleisschleife Merck - Arheilgen Hofgasse - Arheilgen Steinstraße/Arheilgen Bahnhof

AH: Gleisschleife Merck - Arheilgen Im Fiedlersee - Arheilgen Fritz-Meister-Anlage

AIR: Darmstadt Hauptbahnhof - Frankfurt Flughafen Terminal 1+2

EB: Pfungstadt Frankensteinkaserne - Eberstadt Wartehalle

F: Darmstadt Haasstraße - Hauptbahnhof West - Luisenplatz - Fasanerie - Oberwaldhaus

H: Darmstadt Ernst-Ludwig-Park - Südbahnhof - Hauptbahnhof - Luisenplatz - Alfred-Messel-Weg/Kranichstein Kesselhutweg

K: Darmstadt Kleyerstraße - Hauptbahnhof - Willy-Brandt-Platz - Luisenplatz - TU-Lichtwiese

L: Darmstadt Ostbahnhof - Luisenplatz - Heinheimer Straße

N: Darmstadt Böllenfalltor - Trautheim - Nieder-Ramstadt Im Hag

NB: Eberstadt Wartehalle - Nieder-Beerbach Quergasse

NE: Darmstadt Böllenfalltor - Traisa - Nieder-Ramstadt - Frankenhausen - Neutsch Denkmal/Eberstadt Wartehalle

O: Darmstadt Böllenfalltor - Ober-Ramstadt - Ober-/Nieder-Modau - Ernsthofen - Hoxhohl - Brandau Feuerwehr

P: Eberstadt Wartehalle - Pfungstadt Bahnhof - Pfungstadt Am Mühlberg/Eschollbrücken - Eich - Hahn Schulstraße

R: Darmstadt Böllenfalltor - Südbahnhof - Hauptbahnhof - Windmühle - Nordbahnhof

U: Rödermark-Urberach Bf. - Messel - Kranichstein Siemensstraße

WX: Gleisschleife Merck - Arheilgen Hofgasse - Wixhausen Brückengasse (- Gräfenhausen Hessenwaldschule)

K 55: Darmstadt Hbf. - Roßdorf - Reinheim - Ueberau Karl-Marx-Straße/Niedernhausen Linde

K 56: Darmstadt Hbf. - Roßdorf - Ober-Ramstadt - Rohrbach - Asbach Brückenstraße/Lichtenberg Waldstraße

K 59: Darmstadt Hbf. - Hahn - Biebesheim - Gernsheim - Klein-Rohrheim

K 62: Darmstadt Hbf. - Eschollbrücken - Crumstadt - Goddelau - Erfelden - Leeheim Geinsheimer Straße

n71: Frankfurt Konstablerwache - Neu-Isenburg - Dreieich-Sprendlingen - Langen - Egelsbach - Wixhausen - Darmstadt Landskronstraße

662: Gleisschleife Merck - Egelsbach - Langen - Dreieich-Sprendlingen - Neu-Isenburg Bahnhof

671: Darmstadt Hbf. - Dieburg - Groß-Umstadt - Wiebelsbach Sportplatz

672: Darmstadt Hbf. - Roßdorf - Groß-Zimmern - Dieburg Bahnhof

678: Darmstadt Hbf. - Mühltal - Ober-Ramstadt - Reinheim - Groß-Umstadt - Wiebelsbach Sportplatz (nur im Spätverkehr)

681: Darmstadt Hbf. - Groß-Umstadt - Wiebelsbach Sportplatz

682: Darmstadt Hbf. - Groß-Zimmern - Klein-Zimmern Markstraße

683: Darmstadt Hbf. - Gundernhausen Hauptstraße

693: (Darmstadt Hbf. -) Reinheim - Fürth - Rimbach Stadion

5506: Darmstadt Mathildenplatz - Hauptbahnhof - Riedbahn - Weiterstadt - Büttelborn - Groß-Gerau Krankenhaus

5507: Darmstadt Hbf. - Dieburg Bf. - Babenhausen - Stockstadt - Aschaffenburg Hbf (nur im Spätverkehr)

5510: Darmstadt Hbf. - Dieburg - Münster - Eppertshausen - Ober-Roden Bf.

5513: Darmstadt Hauptbahnhof - Riedbahn - Weiterstadt Wilhelm-Leuschner-Platz

5514: Darmstadt Mathildenplatz - Gräfenhausen - Mörfelden-Walldorf - Frankfurt Flughafen

5515: Darmstadt Schloß - Luisenplatz - Weiterstadt - Erzhausen Südliche Ringstraße

Die vollständige Übersicht über die Linien im DADINA-Gebiet findet sich im Artikel Nahverkehr im Landkreis Darmstadt-Dieburg.

Literatur

Wartberg Verlag (Hrsg.): "Erste Liebe Linie 5. 120 Jahre Darmstädter Straßenbahngeschichte(n)". 64 S. Großformatiger Bildband. 17 Euro 90. ISBN: 3 8313 1666 x. Darmstadt: 2006.

Weblinks

Commons: Straßenbahnen in Darmstadt – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

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