BCS-East-West-Interlink-Zwischenfall 2024

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Yi Peng 3

Danae, ein Schwesterschiff der Yi Peng 3 Danae, ein Schwesterschiff der Yi Peng 3

Schiffsdaten Flagge China Volksrepublik Volksrepublik China andere Schiffsnamen Leda Avra Schiffstyp Massengutfrachter Rufzeichen BPME8 Heimathafen Ningbo Eigner Ningbo Yipeng Shipping Co., Ltd. Bauwerft Korea Sud Samho Heavy Industries Baunummer 1084 Kiellegung 14. Februar 2001 Stapellauf 18. Mai 2001 Übernahme 5. Juli 2001

Schiffsmaße und Besatzung Länge 224,97 m (Lüa) 217 m (Lpp) Breite 32,25 m Tiefgang (max.) 14,15 m Vermessung 40.622 BRZ, 24.975 NRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × Hyundai Heavy Industries-Dieselmotor Typ 6S60MC Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 11.160 kW (15.173 PS) Höchst­geschwindigkeit 14,8 kn (27 km/h) Propeller 1

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 75.121 tdw Rauminhalt 90.124 m³

Sonstiges Klassifizierungen China Classification Society Registrier­nummern IMO 9224984

Die Yi Peng 3 (chinesisch 伊鹏3) ist ein Massengutfrachter und gehört der chinesischen Reederei Ningbo Yipeng Shipping. Das Schiff wurde weltweit im Zusammenhang mit der Beschädigung des Ostseekabels C-Lion1 bekannt. Der Vorfall sorgte für internationale politische Spannungen.

Bau und Indienststellung

Die Yi Peng 3 wurde 2001 gebaut und fuhr zunächst unter den Namen Leda und Avra mit verschiedenen Flaggen. Seit 2016 trägt sie den Namen Yi Peng 3. Sie ist im Besitz der chinesischen Firma Ningbo Yipeng Shipping mit Sitz in der ostchinesischen Hafenstadt Ningbo.

Beschädigung der Unterseekabel

Am 17. November gegen 21 Uhr Ortszeit wurde von der Yi Peng 3 vor Schweden ein Anker ausgeworfen. Der nachgeschleppte Anker durchtrennte kurze Zeit später das Seekabel des BCS East-West-Interlink. Das Schiff fuhr anschließend mit ausgeworfenem Anker und deaktivertem Automatic Identification System weiter und beschädigte am Morgen des 18. Novembers ebenfalls das C-Lion1-Kabel. Der Frachter fuhr anschließend nach Daten von MarineTraffic einen auffälligen Schlingerkurs und holte den Anker wieder ein. Die Beschädigungen an den beiden Glasfaserseekabeln hatten aufgrund der hohen Dichte an Verbindungen in der Region keine schwerwiegenden Auswirkungen.

Anschließend verließ die Yi Peng 3 die Ostsee und fuhr unter Begleitung von dänischen Marineschiffen ins Kattegat, wo sie in internationalen Gewässern vor Anker ging.. Seitdem wird die Yi Peng 3, laut Daten von MarineTraffic, von der dänischen Marine und deutschen Küstenwache lückenlos mit zwei Schiffen überwacht.

Das chinesische Außenministerium dementiert eine Beteiligung Chinas an dem Vorfall.