Bahnstrecke Husum–Bad St. Peter-Ording

Eiderstedtquerbahn: Stationen und Abzweige

	0	Husum
		zum NOB-BW-Husum
		Abzweig Hörn
		zur Marschbahn
	6	Platenhörn aufgelassen
	10	Büttel aufgelassen
	12	Witzwort Bedarfshalt
	15	Harblek Bedarfshalt
	21	Kopfbahnhof Tönning
	26	Kating Bedarfshalt
	29	Katharinenheerd
	32	Garding
	34	Sandwehle Bedarfshalt
	35	Heisternest aufgelassen
	37	Tating
	41	Bad St Peter-Süd
Datei:BSicon KBFe.svg	44	Bad St Peter-Ording

Die Bahnstrecke Sankt Peter-Ording–Husum, auch bekannt als Eiderstedtquerbahn, ist eine 41 km lange Nebenbahn in Schleswig-Holstein. Die Eiderstedtquerbahn erschließt die wichtigsten Orte der Halbinsel Eiderstedt, wie Garding und Tönning, in Ost-West-Richtung. Betrieben wird die Strecke, die als eine der schönsten Strecken in Schleswig-Holstein gilt, von der privaten Nord-Ostsee-Bahn im Stundentakt.

Betrieb und Geschichte

Historisch gesehen ist die Bahnstrecke in zwei Streckenteile zu unterteilen: Den Streckenteil von Tönning nach Husum, der schon Mitte des 19. Jahrhunderts als Teil der Strecke Tönning–Flensburg gebaut wurde (eröffnet am 25.10.1854), und den Streckenteil von Tönning über Garding (eröffnet am 25.10.1854) nach St. Peter-Ording (eröffnet am 24.06.1932). Tönning weist daher einen Kopfbahnhof auf, was in ländlichen Gegenden selten ist.

In den Anfängen wurde die Strecke mit Dampfzügen betrieben. In den 1950er Jahren wurde der Betrieb auf Triebwagen der Baureihen VT 95–98 (mit teilweise bis zu 6 Einheiten) umgestellt. Später wurden die Personenzugleistungen mit Akkutriebwagen und DB Baureihe V 100 mit Silberling-Steuerwagen erbracht. Mit der Einführung der RegionalSchnellBahn und des Stundentakts bestimmten Triebwagen der DB Baureihe 628 das Bild auf der Strecke.

Im Jahr 2000 übernahm die private NOB (Nord-Ostsee-Bahn) den Verkehr mit Alstom LHB Coradia LINT-Triebwagen und Bombardier Talent-Triebwagen. Diese Bahngesellschaft war es auch, die das „Gleisradio“, ein spezielles Fahrgastinformationssystem, das per GPS über Besonderheiten der Strecke informiert, eingeführt hat. Teilweise werden die Züge via Husum, Schleswig und Rendsburg nach Kiel Hauptbahnhof durchgebunden.

Die Strecke hat heute vor allem Bedeutung für den Tourismus und stellt einen wichtigen Zubringer zum Nordseebad St. Peter-Ording dar. Doch auch der Schüler- und Berufsverkehr sind nicht zu unterschätzen.