DR-Baureihe 99.471
Unter der Baureihe 99.471 reihte die Deutsche Reichsbahn in der DDR zwei Schmalspurlokomotiven mit einer Spurweite von 750 mm, einer Achslast von 7 t und einer Achsfolge von C 1' ein, die 1949 in den Betriebsbestand der Bahn übernommen wurden.
99 4711
| 99 4711 Prignitzer Kreiskleinbahn Nr. 20 | |
|---|---|
| Anzahl | 1 |
| Hersteller | Hartmann |
| Indienststellung | 1920 |
| Ausmusterung | Jahr |
| Achsformel | C 1' n2t |
| Dienstmasse | 25,0 t |
| Achslast | 7,0 t |
| Länge über Puffer | 7.190 mm |
| Ø Treibrad | 780 mm |
| Ø hinteres Laufrad | 480 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 35 km/h |
| Kesseldruck | 12 kp/cm² |
| Kolbenhub | 400 mm |
| Zylinderdurchmesser | 250 mm |
| Rostfläche | 0,6 m² |
| Leistung | 92 kW |
| Leistungskennziffer | 3,68 kW/t |
| Bremsbauart | Wurfhebelhandbremse |
Bei der 99 4711 handelte es sich um eine 1920 an die Ostprignitzer Kreisbahn gelieferte Lokomotive der Sächsischen Maschinenfabrik vorm. Richard Hartmann mit der Fabriknummer 4420. Die Lokomotive erhielt die Bahnnummer 20. 1949 erhielt die sie die DR Betriebsnummer 99 4711. Die Lokomotive wurde am 26. August 1968 ausgemustert.
99 4712
Bei der 99 4712 handelte es sich um eine Lokomotive der österreichischen Reihe U. Die Lokomotive gehörte einst zur Friedländer Bezirksbahn FBB und hatte dort die Betriebsnummer 11. Nach der Verstaatlichung der FBB erhielt sie von der Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD die Nummer U 37.007. Die Deutsche Reichsbahn ordnete die Maschine ab 1938 als 99 791 ein. Zu Kriegsende befand sich die Lokomotive im Raw Chemnitz und wurde fortan in Eppendorf eingesetzt. 1953 gelangte die Lokomotive zu den Prignitzer Kreiskleinbahnen. Im Mai 1957 wurde sie zur 99 4712 umgezeichnet, um eine Doppelbesetzung mit den in Auslieferung befindlichen Lokomotiven der Baureihe 99.77-79 zu vermeiden. Am 15. November 1965 erfolgte die Ausmusterung.
Literatur
- Weisbrod, Wiegard, Müller,Petznick: Deutsches Lok-Archiv Dampflokomotiven 4 Baureihe 99, transpress Berlin 1995, ISBN 3344709038