FADEC
Unter einer FADEC wird in der Luftfahrt im allgemeinen ein voll digitaler Triebwerksregler verstanden. Die Abkürzung kommt aus dem Englischen und steht für Full Authority Digital Engine Control. Damit ist gemeint, das dieser Regler sämtliche Kontrolle über das Triebwerk hat, und darüber andere Komponenten, wie die Leitschaufelverstellung, Kraftstoffbemessung oder Gehäusekühlung kontrolliert. Die Kommunikation zwischen Flugzeug und Triebwerk erfolgt in der zivilen Luftfahrt über ein standardisiertes serielles Protokoll, Arinc-429. Dieses ARINC-429 Protokoll wird auch zur Kommunikation anderer Komponenten im Flugzeug benutzt, ist also nicht auf das Triebwerk beschränkt.
Die Entwicklung dieser Regler und die anfänglichen Vorbehalte gegen diese Technik, führten dazu, das der Regler komplett redundant aufgebaut ist. Sämtliche Kabelverbindungen zu den Stellgliedern am Triebwerk werden 2 Kanalig angesteuert und abgefragt.
Erst die Entwicklung dieser digitalen Regler ermöglichte es, die von den Fluggesellschaften geforderten Kerosin Einsparungen zu realisieren. Ein weiterer positiver Nebeneffekt, ist die extrem verbesserte Kontrolle über den Lebenszustand eines jeden Triebwerkes. Die Daten werden zentral erfasst und gespeichert, bzw. werden bereits während des Flugbetriebes an die Wartungsbasis übermittelt und notwendige Reparaturen auf ein zeitliches Minimum reduziert.
Die Entwicklung dieser Technik war ein Beitrag zum 2 Mann Cockpit, der früher notwendige Flug Ingenieur zur Überwachung und Kontrolle verschiedener Subsysteme eines Flugzeuges wurde durch Rechnertechnik ersetzt.
Führende Hersteller solcher Regler sind in der zivilen Luftfahrt die Firmen Hamilton Sundstrand für Pratt & Whitney und IAE Triebwerke, für die Triebwerke von General Electric oder CFMI kommen Regler von BAE Systems zum Einsatz. Im militärischen Bereich ist in Deutschland z.B. die MTU verantwortlich für die Entwicklung und Produktion des Triebwerkreglers des Eurofighter