Hallo, bin neu hier und finde das Wikipedia-Projekt total spannend. Was ist hier üblich? Dass man sich vorstelle? Kurz, oder lang?

Oder kommt einer mit einer guten Flasche Wein vorbei? ;-))

Freundlichen Gruß BerndB

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Hallo!

Hallo BerndB, willkommen bei der Wikipedia.

Diese Meldung wird nicht vom System generiert sondern ich sitze jetzt vor meinem Computer und hab gerade gesehen das du bei VW Käfer in der Diskussion etwas geändert hast. Den Artikel habe ich auf meiner Breobachtungsliste, weil ich da mal ein Bild eingestellt habe. Ich hab aber schon deinen Beitrag in der Diskussion CNC gesehen. Dann mal schön fleißig! btw.: Ich trinke eher Bier ;-)

Da du dich ja jetzt angemeldet hast guck mal bei Die Wikipedianer vorbei. Hier tragen sich alle ein die angemeldet sind und ihr Fachwissen einsortierten wollen. Wenn du eine Frage hast und keine Antwort darauf in der FAQ gefunden hast, dann stelle deine Frage auf Ich brauche Hilfe.

Wenn du etwas über dich schreiben willst, dann mach das bitte nicht in den Artikeln sondern auf deiner Benutzerseite. Auf der hab ich gerade aus Versehen was reingeschrieben. ;-) Unterschreiben kannst du übrigens mit 4 Tilden (~~~~, Tastenkombination AltGr #), das erzeugt dann automatisch eine Sequenz mit Benutzername, Uhrzeit und Datum. Wenn du mit jemanden Kontakt aufnehmen willst schreib in die entsprechende Diskussionsseite des Benutzers, so wie ich das jetzt auch mache.

Ansonsten: Sei mutig! Man kann in der Wikipedia eigentlich nichts kaputtmachen. -- Stahlkocher 17:47, 19. Aug 2004 (CEST)

PS: Hier stehen ein paar Einsteigerinfos und hier kannst du auch mal was ausprobieren! :)

Hallo Benutzer:Stahlkocher,

danke für den freundlichen Empfang und die vielen Tips! Habe eben auf deiner User-Seite geguckt. Ja, da haben wir ähnliche lokale Verdrahtungen, Ruhrgebiet. Ich wohne bei Dortmund, bin auch Ingenieur, Maschinenbauer, gelernter Spänemacher / CNC-Technik, nun im int. Anlagenbau, Arbeitsvorbereitung, Terminplanung, sonst aber halbwegs lieb und freundlich. :-)

Ähnliche Interessensgebiete haben wir auch noch: Autos (VW Käfer Bj.75, needs some worx..), Motorräder (2 alte Hondas, NSU Quickly aus just 40j. familiärem Erstbesitz), Technik (ich auch: alte Technik, Eisenbahngeschichte, Verkehrsgeschichte, Fotografie (M42-Objektivgewinde wurde von mir etwas erweitert... ).

Zudem interessiert mich Geschichte, Technik-Geschichte und drumherum (mein Wiki-Erstlingswerk: Technikethik, & needs some worx..;-)), Ethnologie / Völkerkunde mit dem Spezialgebiet Auseinandersetzungen der Völker und Kulturen rund ums Mittelmeer, Christentum und Islam.

Zudem bin ich halb fanatischer Hobbymusiker (Klavier und Barbershop-Singing), und neben den Ohren auch anderen Sinnen als Generalthema zugewandt. Auch ich komme als bekennender Kohlenpötter vom Bier... aaber.. ;-)) Sinne. Daher nun: Wein. Als eine der Möglichkeiten, auf den Olymp eines der Sinne zu gelangen. Hört sich höher gestochen an, als es ist: ich "hab´s" mit Bordeaux-Weinen. (Wiki: Medoc, Bordeaux (Klassifikation) usw.)

Tja, so far so long 4 first. ;-)) BerndB 18:21, 19. Aug 2004 (CEST)

Hallo BerndB, ja das passt Auffallend. Ich nehme fast an das wir uns schonmal irgendwo begegnet sind. :-) Bei der NSU-Quickly hab ich ein Bild einer Quickly reingehängt, ist allerdings nicht das beste, vielleicht kannst du ja ein paar Details/Fotos dieses Moppeds beisteuern. Also, nur Mut! :-) Und Bordeaux-Wein: Ja, wenn es schmeckt! So eine Beerenauslese würde ich auch nicht schlecht werden lassen. Aber du machst das ja scheints professionel ;-)) Ich denke wir werden mehr oder weniger regelmäßig voneinander lesen. Vielleicht sieht die wikipedia für dich jetzt riesig aus, aber es sind "nur" ein paar hundert aktive Schreiber dabei, und wenn man da dieselben Interessen hat sieht man sich schnell wieder. Wenn Fragen sind oder du einen Rat suchst schreibe mir einfach auf meine Diskussionsseite. -- Stahlkocher 18:47, 19. Aug 2004 (CEST)

CB 250

und andere ... Ist es nicht sinnvoller, das (erstmal) in einem Sammelartikel zusammezufassen Honda Motorradmodelle oder so, denn bisher dürfte den wenigsten klar sein, um was es sich dabei handelt, also potetieller Löschkandidat ... Grüße Hafenbar 01:30, 22. Aug 2004 (CEST)

Liebe(r) Hafenbar,

das kann man so sehen, und das kann man auch vielleicht so machen: einen Sammelartikel. ICH möchte es NICHT machen. (;-)) (***1*** Grund.) Denn ich habe mich mit meinen Oldie-Beiträgen selbst bemüht; im Gegensatz zu dem Menschen, der zum Thread Honda die aktuelle Website verWikSiert hat. Bitte dann, wenn es wichtig erscheint, selbst machen, oder bitte mit dem Menschen disputieren, der die Honda-Seite so prospektgemäß eröffnet hat.

Jeder MEINER CB-Artikel ist aus frei verfügbarem Wissen, ohne Websites iusw. im Kopf entstanden. Wenn DAS dann "potetielle Löschkandidat(en)" seien.... hrmm... da hab ich vielleicht an Wiki noch was falsch verstanden.

1*** Grund: es kneift mit dem offiziösen Begriff Oldtimer, siehe auch mein Flame auf der Diskusse-Seite zu CB 550 Four. So etliche Honda-Modelle, die unter Honda-daisten (meine Wortschöpfung) als Oldies zählen (ziehe ich statt Oldtimer vor...), sind nach offizieller (gesetzlich-willkürlich-utilitaristisch-steuereinvernehmlich) gezogener Grenze eben knapp noch KEINE Oldtimer.

Und... WENN... wohl eher NICHT löschen, dann Überarbeiten. Hier auch sehe man mir meine relative Neuheit nach; mit der Formatisiererei hab ich noch massiven Lernbedarf.

Also, ran: ich hänge am Inhalt, und nicht an der Form. Wenn einer das unter Honda-Oldies zusammentüten möchte: ran, bitte. (Bitte NICHT Honda-Oldtimer. Denn das wär´ fallsch, unn anders wär´ schlescht (co Ullala Schmidt).

Freundlichen Gruß BerndB 22:38, 22. Aug 2004 (CEST)

Hallo Bernd, Inhalt ist natürlich das wichtigste - aber eben auch die Menge desselben. Wie du vielleicht weisst, werden Kurz-Artikel hier halt nicht gern gesehen und immer gern mit einer Stub-Warnung bedacht. Von daher ist es immer einfacher, mit einem Artikel anzufangen und diesen erst dann zu zerklopfen, wenn er eine gewisse Größe überschreitet. Das nur als Tipp... (Das Argument Denn ich habe mich mit meinen Oldie-Beiträgen selbst bemüht kann ich in diesem Zusammenhang nicht so recht nachvollziehen - man kann sich doch genauso um einen Artikel selbst bemühen - letztendlich sogar einfacher als um eine derartige Vielfalt von Einzelartikeln!)

Es mag wohl auch Leute geben, die Probleme mit diesen Typbezeichnungen als Lemmata haben. Wundere dich also nicht, wenn deine mühselig angelegten Artikel auf der Löschkandidatenliste landen. (Verstehe das jetzt bitte nicht als Drohung, mehr als Warnung vor den manchmal etwas rauen Sitten hier ;-) --Gruß Reinhard 01:20, 23. Aug 2004 (CEST)

Hallo Reinhard, danke für Deinen Diskusse-Beitrag und für die Grünlinge-Aufklärung. ;-) Mußte nun allerdings - so als dussliger Technikus - Wiki auch bemühen für den mir bis dato unbekannten Ausdruck "Lemmata". ;-) Jouh, es lernt ungeheuer, hier zu sein. Na, einen ewiglangen Artikel könnte ich je für CB250/350 schreiben (Motor-Aus-und Einbau, Kurbelwellen- und Zylinderkopfschadensbehebung) und die Restauration einer CB 750 Four SuperSport F2... meine eine. ;-)

Aber dann möchte ich die Wikipedisten mal sehen, wie sie dann DARÜBER herfallen. ... ;-)

Wie schon gesagt, ich habe einfach mich an die vorgefundene Struktur gehalten, diese jedoch um m.E. wertvollere (weil eigene) Infos ergänzt. Wenn man mich und Wissen respektiert, dann könnte all das auch mal just so bleiben... on verra. Schau´n mer mal.

Das, was ich als Oldie-Honda-Halbwissender in Wiki akzeptieren werde, ist zweierlei: 1- wenn ein min. ebenso Wissender zu all den Modellen was ergänzt. 2- wenn die Wiki-Füchse Ordnung und Form hereinbringen, unter Beibehalt des Inhalts; da kann eben auch keiner was dagegen haben. Z.B. alles zusammenfahren undoder anders indizieren.

NICHT aber akzeptabel: zur Löschung anreichen.. DA würd´ich knörig. Wenn auch DAS gelegentlich zu Wiki gehören muss: das ist mir funktional klar. Aber ECHTEN Inhalt zu alten Fahrzeugen mag ich NICHT vernichtet sehen.

Ich hab mir "meinen" Honda-Oldiekrams mal unter EN bei den Inselfreunden angesehen: jawoll, da gefällt es auch mir besser. Aber so MACHEN täte ich mich das z.Zt. für DE noch nicht trauen: ich habe (noch..) zu wenig Wiki-FormatierungsKnowHow.

Gewiß fange ich darob aber auch keine Edit-Wars an, dazu fehlt mir LuZ, Lust und Zeit. Dann bliebe ich weg: wenn sich hier eventuelle Oberkorinthies wissenseinkürzend betätigten. ;-) Denn ich las, Platz sei kein Problem. Das bitte ich dann ALLE, ernstzunehmen.

Hallo BerndB, es ist schon wichtig zu schreiben was das entsprechende Objekt denn nun darstellt. Wir zwei wissen was eine CB 550 Four ist, es muss aber im Artikel auch erwähnt werden. Guck dir mal den Honda CB 250 an. Außerdem würde ich den Hersteller des betreffenden Gefährtes im Titel mit angeben, bei den Flugzeugen hat man sich da auch so geeinigt. Und ganz wichtig: unterschreiben! Sonst blickt man hier nicht wer was wann wo wie erzählt hat. Viele Grüße -- Stahlkocher 10:09, 23. Aug 2004 (CEST)

Hallo Stahlkocher, Du hast recht. Werde so peu a peu überall die Hondas usw. drüberschreiben. Stecke thematisch zu tief drin, setze bei anderen vielleicht zuviel voraus. Okidoki... na man gut, dass hier ein paar Nette aufpassen.

DANKE! BerndB 12:46, 23. Aug 2004 (CEST)

Hallo Bernd, ja mit dem Löschen hab ich auch so meine Probleme - das wird m.E. zu restriktiv gehandhabt und gerade Neulinge werden damit oft frustriert. (Die Löschdrohung soll halt zur Qualitätsverbesserung führen). Man sollte sich allerdings vor Augen führen, dass halt alles, was da so steht, sofort für alle Welt sichtbar ist - und eben Bestandteil eines Lexikons ist. (Eine ungeordnete Zettelsammlung würde man ja auch nicht in den Brockhaus einkleben). Da haben manche halt etwas sehr hohe Ansprüche (nicht so sehr an die Formatierung, wohl aber an Wortwahl, Freiheit von Tippfehlern usw.) Da ist es oft besser, erst mal lokal mit einem Editor, Word o.ä. ins "Unreine" zu schreiben und den Artikel erst anzulegen, wenn er mehr oder minder komplett ist. (Oder eben wie gesagt erst mal mit einem Sammelartikel anzufangen und erst zu zerlegen, wenn er zu unübersichtlich wird!)

Wenn andere Fehler in Artikeln finden, die ihnen nicht so sehr am Herzen liegen oder die Bereiche behandeln, in denen sie sich nicht auskennen, mögen sie dann eher nicht nachbessern. Gerade technische Nischenartikel liegen und bleiben damit in ihrer Gesamtheit meist in der Obhut von einzelnen oder einigen wenigen. Da auf "Wissende" zu hoffen, kann leicht vergeblich sein...

Stahlkocher hat ja schon einiges zum Aufbau der Artikel geschrieben, vielleicht noch ein paar Ansätze:

- - - Der Artikel sollte...
      - ... für sich alleine lesbar und verständlich sein. (Also als Mindestes einen einleitenden Satz der Art: KA-200X ist eine Kettensäge, die der Hersteller Stihl in den Jahren 1950-1954 fertigte..
      - ... von anderen Artikeln her erschlossen (also: verlinkt) sein, denn sonst findet ihn niemand.
      - ... nicht zu kurz sein (wie gesagt: Dann lieber mehrere Absätze in einem Sammelartikel, schau dir vielleicht dazu mal Graffiti an!)
      - ... aber auch nicht zu lang sein. Wikipedia will ausdrücklich keine Sammlung von Bedienungs- oder Wartungsanleitungen sein. Reine Listen und tabellarische Aufstellungen sind auch eher weniger gewünscht (auch wenn es sie zu Hauf gibt ...)

Ich hoffe, dass du über den ganzen Formalia (und dem Wiki-Prinzip - also der Tatsache, dass einem natürlich jeder beliebig ins Handwerk pfuschen kann und es zu jedem Thema mindestens 10 Meinungen gibt...) nicht die Lust verlierst. --Reinhard 14:42, 23. Aug 2004 (CEST)

Hallo BerndB, bei Pleuel, da fehlt noch ein Foto :-) Wenn du gerade schon mal einen Motor kleingeschraubt und fotografiert hast... -- Stahlkocher 15:27, 23. Aug 2004 (CEST)

Pleuel

Hallo Stahlkocher,

wieviele Pleuelfotos verträgt Wikipedia? ;-)) Ich werde mal zu hause gucken, was da der Fotografiererei dienstbar sein könnte. Für Fotos zu technischem Krams kann man immer mal auch mich fragen, denn meine Bastelbude ist eine ungeheuerliche (meint Madame). ;-)

Das schönste Pleuelfoto ist eines derer, die es gar nicht gibt: an dem allerbesten der je gebauten Käfer-Motore, unzerstörbar, sparsam, guckt nach Zerlegung ein kaputter Kolben am Pleuel aus dem Gehäuse - die F-Maschine, 1300er mit 40 PS, noch 6 Volt, 109 Zähne-Schwungrad statt 130, aber unwichtig. Es gab nie einen besseren Motor als den F... <heul>, und meinem Schwager geht der kaputt: Ölmangel. Ventilteller, ab in den Keller. Rumms... na, der Döspaddel.

LG BerndB 16:19, 23. Aug 2004 (CEST)

Naja, eins würde erstmal reichen :-) Oder ein normales Pleuel und ein Messerpleuel? In der Seitenleiste gibt es eine Funktion "Hochladen", dann kannst du mit dem Button auf der aufgehenden Seite die entsprechende Datei auswählen (Auflösung 640x480 sollte reichen) und du musst eine Erklärung zum Copyright in schriftlicher Form abgeben, also wer das Foto gemacht hat und unter welcher Lizenz es steht, es sind nur GFDL Fotos oder Public Domain zulässig. Diese Angaben sind obligatorisch. Dann noch das Häckchen setzen und Hochladen :-) -- Stahlkocher 06:08, 24. Aug 2004 (CEST)

Hallo Stahlkocher, erstmal danke für den Foto-Ladetip. Na, das Stichwort PLEUEL war ja eine super Steilvorlage für einen Technikus. ;-)) Da bin ich erstmal heftig schriftlich ran...

Das Pleuelfoto meines Herzens ist ein uraltes Dia, das muß ich erstmal ausgraben und dann scannen. Ich hab aber schon überlegt, zwischenzeitlich eine kleine Paint-Bitmap reinzuzwiebeln, das müßte ja auch gehen, oder?

Vielleicht ist PLEUEL ja sowieso DER Kante-Begriff der Maschinenbauer? Schreibe, erkläre allesalles, was du weißt zu PLEUEL, und ich sage dir, ob du im Herzen ein Maschinenbauer bist (...Wiki??.. .was ist Wiki..?.. spinxen verboten. ;-)

Bei eventuellem Interesse, was ich sonst so hier verbrochen hab (ich weiß nicht, ob Dritte (=keine Admins) das Personen zuordnen können):

Technikethik (gefällt mir optisch und inhaltlich noch gar nicht, da muß unbedingt noch aufgeräumt und gegliedert werden),
Chorleitung (erheblich erweiter, und ich Dussel war unter Freeaccount drin.. hrrmm..
Raja (aus meiner Südostasien-Verbundenheit)
Rückwärtsterminierung stubbs erw. (Begriffserklärung, stark erweitert, Typo)
Münch erw. (Clymer, Mammut 2000)
Cray erw. (Germanium, Optik, Kabelängen, Flüssigkühlung)
Opel Olympia A erw.
Berthold Beitz erw. (Yad Vashem)

Hallo BerndB. Ich bin gerade wieder über den NSU-Quickly Artikel gestolpert :-)) Jeder kann übrigens jederzeit sehen in welchen Artikeln du gearbeitet hast, das geht über die Benutzerbeiträge. Und nochmal Löschantrag: Das ist nichts schlimmes. Und unter Freeaccount...Ja, nun...wenn es den Ego eine Macke gibt, lösch es halt und trag es dann wieder ein ;-) -- Stahlkocher 08:25, 28. Aug 2004 (CEST)

NSU-Quickly

Aber hallo, guter Artikel. -- Wikinator (Diskussion) 20:47, 29. Aug 2004 (CEST)

Golf Diesel

Hallo BerndB, ich krame die ganze Zeit in meinem Gedächtnis über eine Versuchsfahrt mit einem mehr oder weniger serienmäßigen Golf I Diesel, vielleicht auch dem Passat. Das muss so 1976 gewesen sein. Ich find da nichts mehr zu. Täusche ich mich? Kannst du dich an sowas erinnern? -- Stahlkocher 06:07, 30. Aug 2004 (CEST)

Hallo Stahlkocher: du hast vollkommen recht - und ich erinnere mich (leider..) genauestens. 1976 kamen GTI und Diesel in der Golf I-Karosse, letzterer zuerst mit 50 PS aus 1.500 ccm. Ich hatte einen der allerersten Diesel als Gebrauchten... lauselige Story. Erzähl ich mal bei passiger Gelegenheit, bei Warsteiner oder Bordeaux.

Und: Irrtum zu 1976... ;-)

denn Ende 1975 (!!!) kam schon der Golf GTI (das weiß heute fast keine Socke mehr, alle werden sie auf 1976 wetten, da kann man also klasse Kästen Bier oder Cases teuren Bordeaux drauf gewinnen... aber das nur nebenbei. "In echt" eben kamen ein paar ganz wenige GTI schon 75 raus. Mega-selten, und nur für die totalen Insider - wie wir. ;-)

Was ich momentan nicht kpl. im Koppe auf die Reihe bekomme, waren die Zeitpunkte der Motor-Äquivalente im Passat. Den GTI-Motor hat man im gleichen Jahr auch Einzug im Passat halten gesehen, immerhin ist der Golf GTI ja die Adaption des 110PS-Motors aus dem (die Passat-Komplettkonstruktion bis auf Heckklappe geliefert habenden) Audi 80 GT(I ?) gewesen. Der Passat bekam die Maschine 76 auch, als GTI in Krawallo-schwarzer Schüppe hinten (wie GTI), und als eleganter GLI mit Velours drinnen.

Die Diesel-Maschine allerdings zog - so meine ich mich dunkel zu erinnern - erst ein Jahr später in die Passat-Karosse. Wahrscheinlich haben sie sich in Wolfsburg - zurecht - länger erst geziert: denn im schwereren Passat hat das Ganze den Vorwärtstrieb einer mittelflinken Wanderdüne. ...

... und als sie den lahmar... Sch... dann trautemäßig gebacken hatten, kam der 54-PS-Diesel (1.600 ccm) dann auch in den Bus rein. Dann kannte man in WOB kein Erbarmen mehr.. Der 1.600er 54 Pferdchen war zwar merklich kräftiger, gleiches jedoch auch akustisch... der schlimmste Rappel in der dt. PKW-Nachkriegsgeschichte. ;-)

Schnarch. :-)) Wie lobe ich mir da heute meinen TDI, rotes I, von 1996. 110 PS, Dampf. Das macht Spass.

... und, ich hab jetzt den fehlenden Artikel Fahrzeuggetriebe verbrochen, aber - frei nach Brösels Werner - da "muss man ma noch bei"... wie bei Holgis Porsche. Der jetzut bald gegen das Dolmette-.Motorrad Rennen fahren soll: 24 Sachs Dolmar- Kettensägenmotoren (sttt der vorigen 4 Horex-Einzylinder)-. ;-) Ich habe die technischen Spezifikationen. ... Das beeindruckendste: der Lärm, mit 130 dB(A).

Hallo BerndB, also an denn ollen Diesel kann ich mich noch erinnern, aber der lauteste Vertreter mit der geringsten Laufkultur den ich mal gefahren habe war der im Opel Kadett 1,6D von Isuzu...grusel. Den GTi Motor kenn ich aus dem Scirocco 1, das war DAS Feuerzeug :-)) Worum es mir geht: Diese Versuchsfahrt mit dem Golf Diesel. Da muss einer in vorweggenommener 3L-Lupo Manier von weissichnichmehr nach weissichauchnichtmehr gefahren sein. Jedenfalls unheimlich sparsam. Grübel nochmal. Schonmal besten Dank! -- Stahlkocher 17:29, 30. Aug 2004 (CEST)

Hallo Stahlkocher, ich erinnere mich auch an diese Verbrauchs-Testfahrereien, und dass ich mal vor urlanger Zeit was über Rekordversuche mit dem Golf I Diesel las. Da war was um 3 oder 3,2 l/100km rausgekommen: aber ich meine, VW hatte getrickst und gepfuscht: die hatten Radlager (die vorderen sind wichtig) mit besonderen Passungen herausgefischt, die wenig Reibung hatten. Die hatten die Reifen auf 4 oder 5 bar knallhart aufgepumpt. Und dann ist irgendeiner mit feinem Seidenstrumpf am dicken Zeh sutsche mit irgendwas Tempo 62,3 kmh über einsame Landstraßen gezockelt. Muss irgendwann in den Siebzigern noch gewesen sein. Aber, sorry - nix mehr gefunden. Im Auto Motor Sprot muss das mal gestanden haben, aber deren Website gibt das nicht her. Ich hab mir im Web den Schlips abgesucht.

Man kann übrigens die Verbrauchs-Optimierbar-Eigenschaften der eigenen Blechbüchse ganz gut im Alltagsverkehr testen: wenn es auf der Bahn ein wenig langsamer geht, und der Vordermann NICHT bremst, nur vom Gas geht und ausrollt. Ich muss mit meinem Teil (Passat TDI 1996) oftmals - obwohl ich guten Abstand halte - dennoch dann noch VOR meinem Vordermann in den Anker: weil mein Auto weniger reibt, und den Speed einfach langsamer verliert, und weil ich wohl mit dem Teil Glück habe: ein verbrauchsgünstiges Ding, nicht nur wegen des sparsamen Motors.

Als ich den neu hatte, mußte ich echt üben: so wenig Speedverlust beim Gaswegnehmen hatte ich noch nie. Nun, ein Diesel hat ja auch immer das "Rohr" voll auf und wird nur über Spritdosage befeuert; ein Benziner hat zusätzlich noch die Drosselverluste an Vergaser oder Luftklappen.

Ja, den Test meinte ich :-)) Schade das da nichts mehr zu finden ist. Das mit dem Reifen aufpumpen funktioniert wirklich, man kann die auch bis auf den Grenwert des Herstellers hochpusten ohne das einem was blüht, nur sollte man das Fahrverhalten im Grenzberech ausloten, sonst hat man ein ungeahntes Problem wenn man ein Problem hat. Ich hab auch einen Diesel, und der hat gerade 4,1l auf dem Bordcomputer stehen, bei 68km/h. Am Sparsamsten ist hinter dem LKW im Meterabstand, da kommst du auf 85km/h Schnitt bei 2,2l/100 km :-) -- Stahlkocher 17:08, 31. Aug 2004 (CEST)

Auch ein Hallo

Hallo Bernd, ich lese auch gerade mit Vergnügen, dass sich ein Ingenieur mehr in der Wikipedia verlaufen hat! Und ich sehe, dass Du Dich schon prächtig eingelebt hast - weiter so. Auf meiner Benutzerseite findest Du sicher noch das eine oder andere Thema, was vielleicht für Dich von Interesse sein könnte, einschließlich meiner Bildergallerie. Bis später mal -- Markus Schweiß 19:46, 4. Sep 2004 (CEST)

Ruhrgebietseisenbahnen

Hallo Bernd,

die Ruhrgebietseisenbahnen sin auf meine Iniative hin hier schon bestens dokumentiert. Über die dazu gehörigen Bilder kann man sich noch mal unterhalten, wenn Du etwas bessere oder aussagekräftigeres hast. Die Seseke-Brücke der CME wäre zum Beispiel so etwas oder der Bahnhof Hattingen der BME. Ich habe Dir mal hier die Liste der am Ruhrgebiet beteiligten Gesellschaften eingestellt, nur so zum Einlesen:

--Markus Schweiß 09:10, 5. Sep 2004 (CEST)

DNC

Hallo Bernd, ich hab das mal aufgedröselt. Bei solchen sogenannten redirects handelt es sich um eine einfache Weiterleitung. Ich hab daraus jetzt eine Begriffsklärung gemacht. Und anschließend den Artikel neu angelegt. Abkürzungen sind nicht so gern gesehen. Das deine Änderungen bei Democratic National Convention nicht sofort rückgängig gemacht wurden stutzt mich etwas ;-) Jetzt gehen wir erstmal radeln -- Stahlkocher 16:23, 5. Sep 2004 (CEST)

Nebenabtrieb

Hallo Bernd, erstmal ein Lob für deine fleißige Arbeit im bereich der Motoren- und Antriebstechnik. Ich habe mal die Artikel Nebenabtrieb und Nebenantrieb zusammengeworfen, da sie das gleiche beschreiben. Ich bin mir im Moment nur nicht sicher welcher Begriff der gebräuchlichere ist. Ich tendiere zu Nebenabtrieb, da er ja meist auf das Getriebe bezogen wird. Grüße Hadhuey 20:52, 5. Sep 2004 (CEST)

Du bist ja fix :)) Ich hatte irgendwie noch im Hinterkopf, dass es dazu schonmal einen Artikel gab. Hadhuey 20:54, 5. Sep 2004 (CEST)

Nebenabtrieb kommt mir auch bekannter vor -- Stahlkocher 20:55, 5. Sep 2004 (CEST)

Hallo Stahlkocher.Habe Hadhuey schon mein Einverständnis signalisiert auf seiner Diskusse-Page. Wenn wir uns einig werden, kann man das ja später genau andersherum redirecten.. ;-)

Fix..?.. Nur wenn ich im Urlaub bin. ;-)) Hrrmm... Schnell... Aber ein gelernter Schnellschreiber bin ich auch, als erst seeeehr spät auf das Mickersoft-Mausgeschiebe gekommener. (Vorher DEC VAX, u.a. Sys-Admin-Ausbilung und viel Fortran77-Programmiererei.)