Diskussion:Bahnstrecke Stuttgart-Untertürkheim–Kornwestheim

Zazenhausen

Aber die R11 hält sicher nicht sowohl in Zazenhausen Bhf als auch in Zazenhausen Hp? :) --dealerofsalvation 13:19, 19. Nov. 2006 (CET)

Oh. Den Haltepunkt habe ich gar nicht gesehen. Ist ja auch seltsam, dass Zazenhausen Hp jenseits der Brücke in Rot liegt... -- Ssch 13:29, 19. Nov. 2006 (CET)

Ich bin's nochmal. Die Diskussion von vorhin hat mich neugierig gemacht, also bin ich mal hingeradelt. Bei Bahnkilometer 8,8, also dort, wo nach Streckentabelle der alte Bahnhof Zazenhausen gewesen sein müsste, stehen noch zwei Häuser, ein kleineres nördlich der Schienen, was dem Baustil nach durchaus ein ehemaliges Bahngebäude sein könnte, und südlich der Schienen ein moderneres. Das ganze ist nordwestlich oberhalb von Zazenhausen. Eine Einheimische, die ich danach gefragt habe, konnte sich aber an keinen Bahnhof erinnern, sie meinte, das sei ein Bahnwärterhäuschen gewesen.

Zazenhausen Hp liegt südlich des Feuerbach-Viadukts in Rot. Interessant hieran ist, dass die Station wohl mal verlegt worden ist. Die jetzige Station liegt unmittelbar südlich der Straßenbrücke (Rotweg, dort wo auch die Stadtbahn fährt). Die Einheimische, mit der ich gesprochen habe, meinte aber, dass es früher eine Station nördlich der Straße gab, etwa 200 Meter nördlich der jetzigen Station. Das dazugehörige Stationsgebäude wurde ihr zufolge abgerissen, da steht auch nichts mehr. Auch meine topographische Karte verortet den Haltepunkt noch nördlich der Straße.

Bilder habe ich auch gemacht, bei Gelegenheit lade ich sie mal hoch. -- Ssch 17:04, 19. Nov. 2006 (CET)

Interessant. Ich war letzten Sommer auch mit dem Fahrrad in Zazenhausen und hatte mir dort die Bahnstrecke angeschaut, und auch bei Google Maps habe ich mir vor ein paar Wochen die Stelle angeschaut, wo km 8,9 sein müsste. Beides lässt mich daran zweifeln, dass dort je ein Bahnhof war, und deine Beobachtung bestärkt das ja. Jetzt habe ich mal in der Versionsgeschichte gewühlt. Anscheinend war die Strecke früher von Kornwestheim aus kilometriert, siehe das verlinkte Kursbuch von 1944. Da steht für Zazenhausen km 3,6, bei einem Nullpunkt in K-Heim Pbf. Kjunix hat im März die aktuelle Kilometrierung in die Streckentabelle eingearbeitet. Es sieht ganz so aus, als wäre aus seiner Quelle der km-Stand des Bahnhofes nicht dringestanden, er hätte sie dann zurückberechnet und sich um 1 km vertan, richtig wäre 7,9, was wie die Faust aufs Auge zu deinem Bericht passt. Ich hab gerad leider keine Zeit mehr, falls du K. ansprichst sag ihm beste Grüße, vielleicht gibt er dir, wenn das stimmt, beim nächsten Treff einen aus, weil er dich zur Runde nach Zazenhausen veranlasst hat ;) ;) --dealerofsalvation 20:31, 19. Nov. 2006 (CET)

Nicht dass ich hier nicht mitlesen würde :-) – Deine Theorie, wie es zu km 8,9 gekommen sein könnte, finde ich zwar interessant, trifft aber nicht ganz zu. Statt dessen habe ich die Angaben einfach aus dem gerne zitierten „Bahnatlas Deutschland“ übernommen, der an dieser Stelle den „Bahnhof ohne Personenverkehr“ Stuttgart-Zazenhausen nennt, an dem die Verbindungskurve zum Kornwestheimer Rbf und zur SFS abzweigt. Laut Betriebsstellenverzeichnis im Anhang gibt es in der Tat sowohl die Betriebsstelle „Zazenhausen“ (als Bahnhof, TSZA), als auch die Betriebsstelle „Zazenhausen Hp“ (als Haltepunkt, TSZAH). In der Karte ist der Abzweig mit Bahnhof auf halbem Weg zwischen dem Hp Zazenhausen und Kornwestheim Pbf eingezeichnet, was ca. km 9,6 entsprechen würde, und nicht wie angegeben km 8,9. Zum Vergleich habe ich einen Blick in die Steckenübersicht im Scharf-Buch geworfen: Dort gibt es zwar keinen Bahnhof Zazenhausen, dafür aber genau bei km 9,53 einen „Abzweig Lerchenberg (Kehrbf)“.
Daher mein Résumée: Die km-Angabe im Bahnatlas ist falsch, korrekt ist statt dessen der „Kehrbahnhof Stuttgart-Zazenhausen“ mit Abzeig zum Rbf Kornwestheim bei km 9,5. Möchte jemand noch einmal zur Strecke, dieses Mal zu km 9,5, fahren, um dies zu verifizieren? Getränke bitte beim Verlag Schweers+Wall einfordern :-) Viele Grüße, --kjunix 21:44, 19. Nov. 2006 (CET)

Ich war zufällig auch dort. Getränke sind übrigens nicht notwendig, ich wollte sowieso mal raus, um Luft zu schnappen ;-) Kilometer 9,5 ist da, wo die Bahn die B27 unterquert, kurz danach verzweigt sie sich zu Kornwestheim Gbf und Pbf. Dort steht auch ein Schild neben den Schienen: "Zazenhausen Bft" - sagt "Bft" jemandem etwas? Das mit dem Kehrbahnhof könnte also hinkommen, aber Gebäude stehen da keine, es kann höchstens sein, dass die Schienen und Weichen so ausgelegt sind, dass man da mittels einer Kehre von Kornwestheim Gbf zum Pbf kommen kann. Aber warum sollte man das wollen? -- Ssch 22:32, 19. Nov. 2006 (CET)

Ach ja, zwischen dem "Kehrbahnhof" und dem Bahnwärterhäuschen ist noch ein Umspannwerk, zu dem von Kwh Gbf zwei Gleise führen, die dort in einem Prellbock enden, falls das von Interesse ist. Ich habe auch davon Bilder gemacht. Dort zweigt auch das Gleis zum Lange-Feld-Tunnel ab, das wohl die ICE-Sprinter benutzen. -- Ssch 22:36, 19. Nov. 2006 (CET)

"Bft" heißt Bahnhofsteil. Humpyard 22:42, 19. Nov. 2006 (CET)

Ist ja fein. Können wir denn als gesichert betrachten, dass es bei ~km 7,9 auch noch einen alten „Bhf Zazenhausen“ gab? Und nach welchem „Lerchenberg“ ist bei Scharf der Abzweig benannt? Der nächste Lerchenberg, den ich entdecken kann, ist nördlich von Mönchfeld und südlich vom Viesenhäuser Hof, also ~3km ONO der fraglichen Stelle. --dealerofsalvation 09:27, 20. Nov. 2006 (CET)