VBZ Be 5/6
| Be 5/6 (Cobra) | |
|---|---|
| Anzahl: | 75 Triebwagen |
| Hersteller: | Bombardier Transportation, ALSTOM |
| Baujahr(e): | 2001, 2006–(2009) |
| Länge über Kupplung: | 36'000 m |
| Höhe: | 3600 mm |
| Breite: | 2400 mm |
| Leermasse: | 39,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Stundenleistung: | 5×125 kW = 625 kW |
| Betriebsart: | Einrichtungs-Triebfahrzeug |
| Sitzplätze: | 96 |
| Stehplätze: | 142 |
Der VBZ Gelenkmotorwagen Be 5/6 ist ein motorisierter, niederfluriger Tramwagen der Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), der gemeinhin als Cobra-Tram bezeichnet wird.
Das ab 1995 eigens für die VBZ entwickelte Tramfahrzeug verkehrt seit 2001 in einer Prototypenserie (Nullserie). Seit Ende 2005 läuft die Serienproduktion der Fahrzeuge, die ab Frühjahr 2006 bei den VBZ zum Einsatz kommen werden.
VBZ Gelenkmotorwagen Be 5/6
Die Bestellung der ersten Serie von 17 "Cobra"-Tramwagen erfolgte durch die VBZ Ende 1996, noch ohne dass die Nullserie fertiggestellt wurde und Erfahrungen mit dem Fahrzeug vorlagen. In der Nacht vom 17. auf den 18. Mai 2001 wurde die erste "Cobra" per Tieflader an die VBZ geliefert.
Die Lieferung der Nullserie von 6 Fahrzeugen Be 5/6 3001 bis 3006 erfolgte nach einer langen Leidensgeschichte, bestimmt durch den Umbruch bei der Rollmaterial-Industrie. Ursprünglich waren die Fahrzeuge vom Hauptlieferanten Schindler Waggon, Werk Pratteln, bestellt worden. Der Rollmaterialbereich Schindler Waggon AG hatte 1997 von Schindler an Adtranz und weiter an Bombardier die Hände gewechselt.
Die Fahrzeuge der Nullserie wurden sehr schnell wieder aus dem Verkehr gezogen, weil sich das Gussgehäuse der Einzelrad-Antriebe als zu schwach erwies. Seit Dezember 2002 sind die sechs Fahrzeuge mit verbesserten Antrieben und Änderungen, die eine Geräuschreduktion im Innenraum bezwecken, erfolgreich im Einsatz auf den Tramlinien 4 und 9.
Vor der Lieferung der Serie sollen die Kinderkrankheiten (vergl.: Combino) ausgemerzt werden, deshalb sind auch im März 2005 ausser der Nullserie keine weiteren Fahrzeuge im Einsatz.
Die ganze Serie soll umfassen:
- Nullserie 6 Fahrzeuge
- 1. Serie 17 Fahrzeuge (Lieferung gem. VBZ-Webseite: Sommer 2004 bis Sommer 2005, aber aufgrund eines Fehlers in der Alu-Karosserie auf Ende 2005 verschoben. Erste Fahrzeuge werden ab März 2006 auf den Schienen sein)
- 2. Serie 58 Fahrzeuge (Lieferung gem. VBZ-Webseite: bis Frühjahr 2010)
also insgesamt 75 Fahrzeuge
Die Bezeichnung Be 5/6 bedeutet
- B für 2. Klasse,
- e für elektrischen Antrieb
- 5/6 Sechs Achsen, davon fünf angetrieben
Die Schweizer Nomenklatur wurde zu Zeiten geschaffen, als es nur durchgehende Achsen gab. Deshalb ist die Bezeichnung nicht genau zutreffend. Tatsächlich hat das Fahrzeug links 6 angetriebene Räder, rechts fehlt wegen der Türen der Platz für Motoren, deshalb sind nur 4 von 6 Rädern angetrieben. (4 + 6 angetriebene Räder) dividiert durch (6 + 6 Räder), mit 2 Rädern pro Achse gekürzt gibt dann eben 5/6.
Weblinks
- Website der Verkehrsbetriebe Zürich
- Website des Vereins Pro 6i-Tram, mit Cobra-Bildern