BBÖ ET 10

Die Baureihe 4041 (BBÖ ET10) ist ein elektrisch angetriebener Triebwagen der Österreichischen Bundesbahnen.

1929 entschlossen sich die BBÖ zur Beschaffung von 8 E-Triebwagen. Um die Lagerhaltung von Elektrobauteilen gering zu halten, wurden gewisse Bauteile von der Baureihe BBÖ 1170 (ÖBB 1045) übernommen. Die Triebwagenreihe bekam die Bezeichnung ET10 (ET steht für E-Triebwagen).

Da die Radsatzlast für gewisse Strecken zu hoch war, wurden dreiachsige Drehgestelle entwickelt und eingebaut. Diese waren aber sehr anfällig, speziell die mittig angeordnete Laufachse. Mittlerweilen wurde aber die Achslast auf den Hauptstrecken angehoben, die Laufachse entfernt und die Drehgestelle angepasst. Auf den Museumstriebwagen kann man noch heute die Achslagerführung der Laufachsen erkennen.

Bei diversen Ausbesserungen wurde eine Vielfachsteuerung eingebaut, mit dieser konnte man einen zweiten Triebwagen steuern. Bei Hauptausbesserungen wurden auch die Fahrzeugkästen umgebaut, wobei die Stirnseiten mit umgestaltet wurden.

Die Fahrzeuge schieden 1973 aus dem Plandienst aus. 4041.01, 03, 05 blieben erhalten und waren als Vorheizanlagen in der HW-Floridsdorf hinterstellt. Zur 150 Jahr Feier der ÖBB wurden die Fahrzeuge restauriert, der 4041.03 wurde in den Lieferzustand als ET10.003 zurückversetzt. Es wurde auch ein passender Steuerwagen hergerichtet. Die Garnitur steht bzw. stand für Sonderfahrten zu Verfügung.

Umzeichnungen

1929 ET10.001-008 BBÖ
1938 ET83 01-08 DRB
1953 4041.01-08 ÖBB

Standorte der Musemsfahrzeuge

4041.01 und 05 Innsbruck (ÖBB-Nostalgie)
4041.03 als ET10.003 Floridsdorf (ÖBB-Nostalgie)

Tech. Daten

Bauart: 2'Bo'
Treibraddurchmesser: 1140 mm
Laufraddurchmesser: 1140 mm
Drehgestellachsstand: 3100 mm
Gesamter Achsstand: 16.340 mm
Länge über Puffer: 20.520 mm
Dauerleistung: 410(62) kW(km/h)
Stundenleistung: 500(53) kW(km/h)
Anfahrzugkraft 55 kN
Max. zulässige Geschw.: 80 km/h
Dienstmasse 72,70 t
Baujahre: 1929
Hersteller: Krauss Linz
Betriebsnummer: 4041.01-08

sonstiges