Testastretta-Motor
Mal wieder: Wikifizierung. --Marcus Cyron Bücherbörse 18:25, 9. Nov. 2006 (CET)
Der Testastretta-Motor des italienischen Motorradherstellers Ducati ist die zurzeit letzte Ausbaustufe des wassergekühlten L-Motors (90-Grad-V2) mit oben liegenden Nockenwellen die über Zahnriemen angetrieben werden.
Die Ducati Testastretta-Motoren haben einen Hubraum von 998 cm³. Der Motor besitzt vier desmodromisch gesteuerte Ventile pro Zylinder. Testastretta lässt sich in etwa mit „enger Kopf“ übersetzen. Dies deutet auf einen schmalen Zylinderkopf hin, jedoch ist nicht der Kopf an sich schmal, sondern der Winkel zwischen den Ein- und Auslassventilen, der 25 Grad beträgt. Damit ergibt sich ein kompakter und leistungsmäßig effizienter Verbrennungsraum. Ducati entwickelte für diesen Motor spezielle Flachkolben. Durch diese Maßnahmen wird eine sehr effektive lineare Flammenfront bei der Verbrennung erreicht. Es lässt sich auch eine bessere Füllung der Zylinder erreichen, was die Verbrennung und damit die Leistungsausbeute und den Wirkungsgrad positiv beeinflusst. Somit hat der Testastretta-Motor eine höhere Spitzenleistung, als die bisherigen Desmoquattros.