Suzuki DR 350
Die Suzuki DR 350 ist eine sehr erfolgreiche Enduro. Gebaut wurde dieses Modell von 1990 bis 1999 und im Laufe seines Produktlebens mehrfach überarbeitet.
Ausschlaggebend für den Erfolg der DR350 waren von Anfang an der sehr haltbare Motor, das sehr geringe Einsatzgewicht von unter 130 Kilo (vollgetankt), das sehr wendige Fahrwerk sowie der sehr günstige Preis.
Die Modellgeschichte begann 1990 mit der DR350-S. 1992/1993 kam mit dem Modell SH eine hydraulische Sitzhöhenverstellung (SHC - Seat Height Control) hinzu. Damit konnte per Handrad am Lenker die Sitzhöhe von 890 auf 840mm abgesenkt werden. Dazu gab es außerdem hochwertige Federelemente in Form einer Upside-Down-Gabel. 1994 ersetzte Suzuki mit der DR 350 SE die erfolgreiche DR350S/SH gegen ein Modell mit Elektrostarter. Allerdings wuchs damit auch das Leergewicht spürbar an. Die DR wog nun, wie ihre Konkurrenten, über 130 kg und wurde damit für den sportlichen Geländeeinsatz zunehmend uninteressanter. Außerdem sah man sich aus Kostengründen dazu gezwungen, die DR wieder mit einer herkömmlichen Telegabel auszurüsten.
Trotzdem ist die DR 350 ob ihrer Unkompliziertheit und Vielseitigkeit beliebt und gilt bei einigen als die Allround-Enduro schlechthin. Beliebt war die DR vor allem auch bei vielen Globetrottern, die die DR mit großem Tank ausgestattet durch alle Wüsten der Welt gefahren haben.
In den USA verkaufte Suzuki mit den Modellen P, R und N spezielle Sportversionen mit 33er Mikuni-Flachschiebervergaser, offener Auspuffanlage sowie besseren Federelementen, Kunststofftank und speziellen Cross-Felgen. Das Ergebnis war ein noch leichteres Motorrad (ca. 110 kg) mit noch mehr Leistung (bis 34 PS), welches aufgrund restriktiver Umwelt- und Geräuschemmissionsauflagen jedoch nie offiziell den europäischen Markt erreichte.
Technische Daten
| Motor | luftgekühlter Einzylinder Viertakter (zusätzlicher Ölkühler als Zubehör von Suzuki erhältlich) | |
| obenliegende Nockenwelle, 4 Venitle | ||
| Hubraum | 349 ccm | |
| Bohrung | 79mm | |
| Hub | 71.2mm | |
| Leistung | 27 PS bis 32 PS (je nach Modell) | |
| Drehmoment | 25 Nm bis 30Nm (je nach Modell) | |
| Verdichtung | 9.5:1 | |
| Ventilspiel ist nicht bei allen Modellen gleich. Bitte das Baujahr beachten! | Trockensumpfschmierung | |
| Ölmenge (mit Filter) | ca. 1.9 Liter | |
| Vergaser | Europa: Mikuni BST-33 (Gleichdruck); USA: Mikuni TM-33 (Flachschieber) | |
| Startvorrichtung | Kickstarter, ab 1994 elektrischer Anlassermotor (Nachteil: spürbar höheres Gewicht) |
Fahrwerk
| Radstand | 1435 mm |
| Nachlauf | 115 mm |
| Federweg | 280/280 mm |
| Sitzhöhe | 890 mm |
| Bodenfreiheit | 290 mm |
Fahrleistungen
| Vmax: | ca. 135 km/h (solo, Asphalt, Übersetzung:15/43) |
| Leergewicht | 115kg bis 130kg (je nach Modell) |
| Antriebsart | Kette |
| Getriebe | sequentielles 6-Gang-Getriebe |
| Sekundärübersetzung | 15/43 bzw. 14/43 (je nach Modell) |
| Tankinhalt | 9 Liter davon ca. 1,8 Liter Reserve |
| Verbrauch | je nach Fahrweise und Untergrund 3,5 bis 7,0 Liter/100km |