Heinkel He 115
Die Heinkel He 115 war ein zweimotoriges Schwimmer-Flugzeug, das in den 1930er Jahren in Deutschland entwickelt wurde und im 2. Weltkrieg zum Einsatz kam.
Geschichte
Die Entwicklung der Heinkel He 115 begann 1935 nach einer Ausschreibung des RLM über ein Mehrzweckflugzeug als Ersatz für die He 59. Im Gegensatz zu dieser war die He 115 als Eindecker in Tiefdeckerbauweise für drei Besatzungsmitglieder ausgelegt. Der Erstflug fand im August 1937 statt. Nach einem größeren Umbau, bei der die V1 einen anderen Rumpfbug und ein modifiziertes Leitwerk sowie eine stromlinienförmige Kanzel erhielt, erfolgte am 20. März 1938 ein Rekordversuch für Seeflugzeuge, bei dem insgesamt acht Geschwindigkeitsweltrekorde (max. 330 km/h) für unterschiedliche Reichweiten und Beladungen aufgestellt werden konnten.
Die Serienfertigung begann im Dezember 1938 und endete bereits im Juli 1940. Mit den Prototypen wurden insgesamt 223 Flugzeuge bei Heinkel Rostock gebaut. Es erfolgte keine Lizenzproduktion und auch kein weiterer Serienbau nach Juli 1940. 1940/41 wurden mindestens 66 Flugzeuge als Langstreckenflugzeuge umgebaut. Die Flugzeuge wurden als Aufklärer, Bomber, Torpedoflugzeug und Minenleger eingesetzt, erwiesen sich in den letzten drei Rollen aber als wenig geeignet. Nachdem die entsprechenden Kampfaufgaben im Verlauf des Krieges auf Radflugzeuge (Do 17, He 111, Ju 88) übertragen worden waren, wurden die He 115-Staffeln nach und nach umgerüstet. Im April 1942 befanden sich die letzten zwei Staffeln (1./406, 1./906) in Norwegen. 1944 existierte nur noch die 1.(F)/406 in Norwegen als Aufklärungsstaffel mit etwa zehn He 115.
Insgesamt wurden im 2. Halbjahr 1939 und Anfang 1940 18 Flugzeuge exportiert: zwölf nach Schweden und sechs nach Norwegen. Von den norwegischen Flugzeugen konnten drei während der deutschen Invasion nach Großbritannien fliehen, wo sie von der RAF im Mittelmeerraum und in der Nordsee eingesetzt wurden. Eine fiel der deutschen Luftwaffe in die Hände, eine weitere konnte nach Finnland fliehen.
Die He 115 erwies sich auf Grund der Auslegung als Schwimmerflugzeug und der damit verbundenen geringen Geschwindigkeit als wenig geeignet für den vorgesehen Kampfeinsatz. Konsequenterweise wurde das Flugzeug Mitte 1940 aus dem Bauprogramm und im Anschluss daran auch aus dem Kampfeinsatz genommen.
Bauzahlen
| Version | Anzahl |
|---|---|
| Prototypen | 3 |
| A | 13 |
| B | 122 |
| C | 67 |
| Export | 18 |
| Summe | 223 |
Technische Beschreibung
Hochseefähiges Aufklärungs- und Torpedoflugzeug in Ganzmetallbauweise; freitragender Mitteldecker in zweiholmiger Schalenbauweise mit abgestrebtem Normalleitwerk; spindelförmiger Rumpf mit ovalem Querschnitt, Seitenflosse großflächig, Höhenflosse mit großer Spannweite; Ganzmetallschwimmer einstufig und gekielt, ausrüstbar mit Schneekufen.
Versionen
- He 115A-1: erste Serienausführung, ab Januar 1939
- He 115A-2: Exportausführung für Schweden und Norwegen, veränderte Funkausrüstung und Bewaffnung (Colt Browning und M/22)
- He 115B-1/R1: Aufklärer mit zwei Rb Kameras
- He 115B-1/R2: eine Außenstation für SC oder SD 500 Bombe
- He 115B-1/R3: Ausrüstung mit zwei Luftminen LMA III
- He 115B-2: Ausführung mit Skiern für Einsätze am Nordkap
- He 115C-1: stärkere Bewaffnung: je zwei 7,92 mm MG 15 und MG 17 sowie einen starre vorwärtsfeuernde 15 mm Kanone MG 151 im Bug
- He 115C-2: Ausführung mit Stahlskiern
- He 115C-3: Ausführung für Minenlegeinsätze vor der englischen Küste
- He 115C-4: Torpedobomber für das Eismeer, nur das hintere MG 15
- He 115D: Prototyp mit zwei 1.600PS (1.177 kW)BMW 801A/B-Sternmotoren und vier Mann Besatzung, 1940 getestet
- He 115E: wie C-Version, aber verbesserte Bewaffnung und Navigations- und Funkausrüstung
Technische Daten
| Heinkel He 115C-1 | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 17,30 m |
| Höhe | 6,57 m |
| Spannweite | 22,26 m |
| Flügelfläche | 85,76 m² |
| Leermasse | 6861 kg |
| maximale Startmasse | 10.665 kg |
| Triebwerk | zwei 9-Zylinder-Sternmotoren BMW 132K mit je 960 PS (705 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 288 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 278 km/h |
| Steiggeschwindigkeit | 255 m/min |
| Reichweite | 2785 km |
| Dienstgipfelhöhe | 5170 m |
| Bewaffnung | je ein bewegliches 7,92 mm MG 15 in Bug und Heck eine starre 15 mm Kanone MG 151 im Bug zwei 7,92 mm MG 17 rückwärtsfeuernd in der Motorverkleidung |
| Bombenlast | ein LTF 5 oder LTF 6b Torpedo eine LMB III oder zwei LMA Minen drei SC 250 Bomben intern |
| Besatzung | 3 |
Siehe auch
Quellen
- ↑ Archivalien aus dem Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg
- ↑ Neitzel, Sönke: Der Einsatz der deutschen Luftwaffe über dem Atlantik und der Nordsee 1939–1945., Bonn 1995