Bahnstrecke München–Rosenheim

KBS 951: Stationen und Kunstbauwerke


Datei:BSicon KBFa.svg	0,0	München Hauptbahnhof
		Abzweig KBS 900/901, 930/931, 960, 970, 980,
		S-Bahn-Strecken 999.1, 999.2, 999.4., 999.5, 999.8
		Abzweig Verbindungskurve
		Abzweig KBS 955/956/957
	5,4	München Süd
		Abzweig Isartalbahn
		Braunauer Eisenbahnbrücke (Isar)
		Abzweig S-Bahn-Strecke 999.5
	9,8	München Ost
		Abzweig KBS 940 und S-Bahn-Strecke 999.2

	37,6	Grafing Bahnhof
		Abzweig Lokalbahn Grafing–Glonn
		Abzweig S-Bahn-Strecke 999.4
	40,7	Oberelkofen
	45,0	Aßling
	51,9	Ostermünchen
	45,0	Großkarolinenfeld
		Abzweig KBS 944
		Abzweig KBS 958
	{{BSkm\|65,0\|0,0}}	Rosenheim
		Abzweig KBS 950
		Rosenheim Ost (Abzweig Rosenheimer Kurve)
		Innbrücke
	3,3	Landl
		Abzweig Lokalbahn Landl–Frasdorf
	6,4	Stephanskirchen
	8,3	Simssee
	11,5	Krottenmühl
		Bergham
		Abzweig Chiemgauer Lokalbahn
	16,7	Bad Endorf
	20,9	Rimsting
	25,0	Prien am Chiemsee
		Übergang zur Chiemseebahn
		Abzweig KBS 952
	30,2	Bernau am Chiemsee
	38,3	Übersee
		Abzweig Lokalbahn Übersee–Marquartstein
	46,6	Bergen (Oberbayern)
		Abzweig KBS 947
		Abzweig KBS 953
	53,3	Traunstein
	55,4	Hufschlag Abzw (zur KBS 959)
	59,3	Lauter
	64,7	Rückstetten
	69,8	Teisendorf
	78,0	Niederstraß
		Abzweig KBS 945
		Abzweig KBS 954
	81,7	Freilassing
	82,8	Saalachbrücke
	83,3	Salzburg-Liefering
		(derzeit nur Güterverkehr, S-Bahn-Haltestelle geplant)
		Salzburg-Taxham-Europark
		Abzweig Stieglbahn (nur Güterverkehr)
	85,5	Salzburg-Aiglhof
		(S-Bahn-Haltestelle in Bau, Eröffnung 2009)
		Salzburg-Mülln
		(S-Bahn-Haltestelle in Bau, Eröffnung 2009)
		Salzachbrücke
	88,4	Salzburg Hauptbahnhof
		(Anschluss an die Österreichische Westbahn,
		die Salzburg-Tiroler-Bahn und
		die S-Bahn nach Lamprechtshausen)

Die Eisenbahnstrecke München–Salzburg (KBS 951) ist eine durchgehend zweigleisig ausgebaute und elektrifizierte Hauptbahn, die München mit Salzburg verbindet. Zwischen München und Rosenheim ist sie deckungsgleich mit der Strecke München–Kufstein (KBS 950).

Linienführung

Westlicher Streckenabschnitt

Zwischen München Ost und Grafing Bahnhof verlaufen neben der KBS 950 die Gleise der S-Bahn-Strecke 999.4, die von dort weiter nach Ebersberg verläuft. In Grafing zweigt auch eine aufgelassene Nebenbahnstrecke nach Glonn ab.

Von Rosenheim aus führt die KBS 951 weiter nach Salzburg, während die KBS 950 nach Kufstein abzweigt. Beide Strecken sind östlich des Bahnhofs Rosenheim durch eine eingleisige, elektrifizierte Umgehungskurve (Rosenheimer Kurve) verbunden, die es Zügen auf der Relation Salzburg–Kufstein ermöglicht, den Richtungswechsel in Rosenheim zu vermeiden. Diese Strecke wird hauptsächlich von Zügen im österreichischen Inlandsverkehr genutzt, um ohne Halt deutsches Staatsgebiet durchfahren zu können. Im Bahnhof Rosenheim besteht außerdem Anschluss an die Kursbuchstrecken 944 (Rosenheim–Mühldorf) und 958 (Rosenheim-Holzkirchen, „Mangfalltalbahn“).

Östlicher Streckenabschnitt

Hinter Rosenheim überquert die Strecke den Inn. Am ehemaligen Haltepunkt Landl zweigt die vormalige Nebenbahnstrecke nach Frasdorf ab, die mittlerweile nur noch bis Rohrdorf besteht und nur noch Güterverkehr zum dortigen Zementwerk aufweist. In Bad Endorf zweigt die Strecke nach Obing ab, deren Betrieb 1996 von der Deutschen Bahn AG eingestellt wurde und die am 1. Juli 2006 wieder eröffnet wurde (Chiemgauer Lokalbahn). Die vom Bahnhof Prien am Chiemsee ausgehenden Strecken waren hingegen durchgehend in Betrieb: einerseits die schmalspurige Chiemseebahn zum Hafen Prien-Stock, andererseits die Chiemgaubahn (KBS 952) nach Aschau im Chiemgau.

Vom Bahnhof Übersee führte früher eine Strecke nach Marquartstein.

In Traunstein treffen mehrere Strecken auf die KBS 951: es handelt sich um die KBS 953 (Traunstein–Ruhpolding) und 947 (Mühldorf-Garching-Traunstein, Traun-Alz-Bahn). Weiters geht östlich von Traunstein die Nebenbahn nach Waging (KBS 959) ab.

In Freilassing zweigen die KBS 943 (Mühldorf–Freilassing) sowie die KBS 954 (Freilassing–Berchtesgaden) ab.

Zwischen Salzburg und Freilassing, wo die Strecke auch die Grenze nach Österreich überquert, entsteht derzeit ein drittes Streckengleis, um zusätzliche Kapazitäten für den Regionalverkehr zu schaffen. So soll die S-Bahn Salzburg mittelfristig nach Freilassing verlängert werden. Da für den auf deutschem Gebiet gelegenen, etwa ein Kilometer langen Abschnitt von Freilassing bis zur Grenzbrücke über die Saalach die Finanzierung noch nicht gesichert ist, finden derzeit nur auf österreichischer Seite Bauarbeiten statt.

Verkehr

Auf beiden Abschnitten der KBS 951 verkehren Personen- und Güterzüge. Zweistündliche RegionalExpress-Züge verbinden München Hauptbahnhof und Salzburg Hauptbahnhof mit Halten in München Ost, Grafing Bahnhof und Rosenheim sowie Halten an allen Stationen außer Bergen zwischen Rosenheim und Salzburg. Zweistündliche Regionalbahnen mit Halten an allen Stationen ergänzen dieses Angebot zu einem Stundentakt.

InterCity-Züge (IC) der Linie Frankfurt–Salzburg verbinden München Hauptbahnhof im Zweistundentakt mit Zwischenhalten in München Ost, Rosenheim, Prien, Traunstein und Freilassing mit Salzburg. Zusätzlich befährt je ein IC-Zugpaar von Dortmund und Hamburg nach Berchtesgaden die Strecke. EuroCity-Züge (EC) von München zu Zielen in Österreich und Ungarn verkehren zwischen München Hauptbahnhof und Salzburg Hauptbahnhof ohne Halt. Die EC-Züge werden eine Stunde versetzt zu den IC-Zügen ebenfalls im Zweistundentakt angeboten, so dass stündlich eine Fahrtmöglichkeit im Fernverkehr zwischen München und Salzburg besteht.

Die Österreichischen Bundesbahnen befahren die Verbindung Salzburg–Landl/Rosenheim (–Kufstein) im Zweistundentakt ohne Halt mit Fernzügen der Relation Wien–Salzburg–Innsbruck–Vorarlberg, ergänzt durch einzelne Zusatzzüge.

Ab dem Fahrplanwechsel 2007 sollen auf dieser Linie zwischen München Salzburg, Linz und Wien von der DB und ÖBB betriebene ICEs verkehren.

Ausbau

Vor einigen Jahren wurde der bereits zwischen München Ost und Zorneding bestehende viergleisige Abschnitt bis Grafing Bahnhof verlängert. Damit wurde der Münchner S-Bahn-Verkehr vollständig von der KBS 950/951 weg auf eigene Gleise verlegt.

Ein viergleisiger Ausbau des Abschnitts Grafing Bahnhof – Rosenheim und evtl. weiter in Richtung Kufstein (KBS 950) wird immer wieder angedacht, um der erwarteten Verkehrszunahme nach Inbetriebnahme des Brennerbasistunnels gerecht zu werden.

Andererseits könnte mit Inbetriebnahme des Brennerbasistunnels der Ost-West-Verkehr zwischen München und Salzburg auf die Strecke München–Mühldorf–Freilassing–Salzburg verlagert (KBS 940 bzw. 945) werden, die hierfür ertüchtigt werden soll (evtl. zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung). In diesem Falle könnte der Westast der KBS 951 (München–Rosenheim) den zusätzlichen Verkehr von München in Richtung Brenner aufnehmen.

Diese Strecke ist Teil der europäischen TEN-Linie 17 von Paris nach Budapest. Dies könnte zu weiteren Ausbaumaßnahmen führen. Auf diese drängt vor allem die ÖBB, da sie zwischen Salzburg und München mit einer Fahrzeit von 1 Stunde statt heute 1,5 Stunden rechnet.

Literatur

Siegfried Bufe: Hauptbahn München–Salzburg, Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1995, ISBN 3-922138-57-8