Honda XR 500
Die XR 500-Modellreihe wurde gleichzeitig mit der Vorstellung der XL500 für den Markt der USA gebaut. Die Reihe zeichnet sich durch Solositzbank mit Werkzeugtasche, tiefer Lampenmaske, Rundtacho, einklappbaren Fußbrems- und Ganghebel und mehr Leistung als die XL Modelle aus.
Wie für solche Maschinen üblich fehlten unter anderem eine Batterie, Zündschloss inkl. Tourenzähler und die 6 V 25/25 W Beleuchtung war eigentlich nur Zierde.
Technik
Die XR (interner Code (V.I.N.): PE01) arbeitet mir einem luftgekühlte 4-Takt Einzylinder-Motor mit 498 ccm (Bohrung mal Hub 89mm x 80mm), der es auf 34 PS brachte. Der Kolben läuft in einem Aluminiumzylinder mit Graugussbuchse. Vier dachförmig angeordnete Ventile, die durch gegabelte Kipphebel und eine obenliegende Nockenwelle betätigt werden, beatmen den Motor. Die Motorvibrationen werden durch eine Ausgleichswelle gemindert. Das Getriebe hat fünf Gänge. Die Schmierung ist als offener Kreislauf mit Nasssumpf ohne Ölfilter ausgeführt und beschert dem Motor sehr kurze Ölwechselintervalle. Der Motorstart erfolgt per Kickstarter und wird durch einen automatischen Dekompressionsmechanismus erleichtert.
Ab 1981 kam die Honda XR 500R auf den Markt, mit dem Pro Link Federsystem.
1983 wurde die XR 500R (interner Code (V.I.N.): PE03) mit dem weiterentwickelten RFVC (Radial Four Valve Combustion] Ventieltrieb und einer Scheibenbremse vorne ausgestattet.
Als Nachfolgermodell kam ab 1985 die Honda XR 600R mit vergrößertem Hubraum und mehr Leistung.
Ab 2000 wurde der Hubraum nochmals erhöht auf 650 ccm mit den XR650 Modellen und Wasserkühlung.
Technische Daten
Abmessungen
- Gesamtlänge: 2210 m
- Gesamtbreite: 875 mm
- Gesamthöhe: 1215 mm
- Radstand: 1400 mm
- Sitzhöhe: 880 mm
- Bodenfreiheit: 355 mm
- Gewicht: Trockengewicht 123 kg ; Leergewicht 142 kg
Rahmen
- Rahmenart: Diamant-Einrohrrahmen unten offen
- Lenkkopfwinkel: 61,5 Grad
- Lenkkopflager: Axial-Rillenkugellager
- Nachlauf: 138 mm
- Vorderrad Gabel: Hydraulische Gabel
- Gabelrohr Durchmesser: 35 mm
- Federweg vorne: 224 mm
- Federweg hinten: 198 mm
- Bereifung vorne: 3.00-23
- Bereifung hinten: 4.60-18
- Schwingenlager: Gleitlager
- Kraftstofftank: 10 l / 2 l Reserve
Motor
- Bauart: Luftgekühlter 4-Takt-Benzin-Ottomotor mit obenliegender Nockenwelle
- Zylinderanordnung: Einzylinder, 15° Neigung
- Bohrung und Hub: 89 mm x 80 mm
- Hubraum: 498 ccm
- Kompression: 8,6 : 1
- Ventiltrieb: 4 Ventile über hülsenkettengetriebene obenliegende Nockenwelle via Kipphebel betätigt
- Ventilspiel: Einlass: 0,05 mm ; Auslass: 0,10 mm (bei kaltem Motor)
- Max. Leistung: 34 PS bei 6500 U/min.
- Max. Drehmoment: 40,6 Nm (4,14 kgm) bei 5000 U/min.
- Schmiersystem: Nasssumpf-Druckumlaufschmierung
- Ölmenge: 2,0 l ( Ölwechsel 1,5 l ; Totalrevision 2,0 l )
Vergaser
- Vergaser: Kolbenschiebervergaser Durchlass 32 mm
- Schwimmerhöhe: 14,5 mm
- Hauptdüse (Standardwert):155
- Leerlaufdrehzahl: 1200 + - 100 U/min.
Kraftübertragung
- Kupplung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung
- Getriebe: 5-Gang
- Primäruntersetzung: 2,379 (69/29)
- -1.Gang: 2,462 (32/13)
- -2.Gang: 1,647 (28/17)
- -3.Gang: 1,250 (25/20)
- -4.Gang: 1,000 (23/23)
- -5.Gang: 0,840 (21/25)
- Enduntersetzung: 3,429 (48/14)
- Endantrieb: Rollenkette 520er mit 100 Glieder
Elektrische Ausstattung
- Beleuchtung: Scheinwerfer (Abblend-/Fernlicht): 6 V 25/25 W ; Fassung: Sockel PX15d
- Rücklicht: 6 V 3 W
- Tachobeleuchtung: 6 V 3 W
- Lichtmaschine: 6 Volt 47 W bei 5000 U/min.
- Ladedrehzahl: ab 1200 U/min.
- Lichtspannung: 7,0 V min. 2500 U/min.
Zündung
- Zündanlage: Kontaktlose C.D.I. Zündanlage
- Zündkerze: Normalfall: DR8ES-L (NGK) ; Kaltes Wetter (< 5 Grad C): DR7ES (NGK) ; Hochgeschwindigkeit (Autobahn): D9EA (NGK)
- Elektrodenabstand Zündkerze: 0,6 -0,7 mm
- Zündzeitpunkt: Anfangszündung 10 Grad vor O.T. bei 2250 U/min. ; Volle Vorzündung 36 Grad vor O.T. bei 3500 U/min.
Literatur
- Clymer Workshop Manual ISBN 0-89287-538-0 (englisch)
- Clymer Honda XL/XR 500-650 79-03 ISBN 0-89287-881-9 (englisch)
- Owners Workshop Manual von Haynes ISBN 1-85010-268-6 (englisch)
- Zeitschrift Motorrad, 15/1979, Honda XR 500 mit 34 PS im Test (deutsch)
- Zeitschrift Motorrad, 02/1981, Honda XR 500 R mit 35 PS im Test (deutsch)