Mercedes-Benz Citaro

Citaro (auch O 530) bezeichnet einen Bustyp von Mercedes-Benz/EvoBus. Der Ausdruck Citaro oder O 530 bezeichnet die Standardversion dieses Busses. Bei anderen Versionen werden Abkürzungen an den Namen gehängt. Seit 1997 wird der Citaro hauptsächlich in Mannheim gebaut und löste den O 405 N ab.

Als die Hannoverschen Verkehrsbetriebe üstra für die Weltausstellung Expo 2000 neue Busse beschaffen wollten, erstellten sie in Zusammenarbeit mit 300 Bürgern ein Lastenheft. Das ungewöhnliche Design lieferte James Irvine, so entstand die Version des Citaro im Irvine-Design.

Zur Zeit erfüllen die Motoren die Euro-3-Norm und ab Oktober ausschließlich die Euro-4-Norm. Der Low-Entry hat ausschließlich Euro-4-Motoren. Hinzu kommt ein Rußpartikelfilter und, der mit Harnstoff arbeitende BlueTec-System. Es muss zusätzlich Harnstoff (AdBlue) getankt werden. Bei den Niederflurfahrzeugen gibt es ein Facelift, das sich am Design der Low-Entry-Fahrzeuge orientiert. Bisher (Aug 2006) wurde das Face-Lift auf den 12m-Solo-Citaro und ganz neu den 18m-Gelenk-Citaro angewandt. Die Low-Entry-Fahrzeuge haben den Motor liegend mittig hinten eingebaut, die Niederflurfahrzeuge links hinten. Beim Facelift (beim Low-Entry schon Serie) muss die starre Vorderachse der Einzelradaufhängung weichen.

Es gibt derzeit sechs Varianten des Standard-Citaro, davon jeweils drei für den Stadtverkehr und vier für den Überlandverkehr geeignet, im Herbst 2005/Frühjahr 2006 kamen drei Varianten einer Low-Entry-Version (LE) hinzu:

Stadtverkehr

O 530 K: Solobusversion, Länge 10 m(?), 2 Achsen, 2 Türen
O 530: Solobusversion, Länge 12 m, 2 Achsen, 2 Türen (auch mit 3)
O 530 L: Solobusversion, Länge 15 m, 3 Achsen, 2 Türen (auch mit 3)
O 530 G: Gelenkbusversion, Länge 18 m, 3 Achsen, 3 Türen (auch mit 4)
O 530 LE: Low-Entry, Länge 12 m, 2 Achsen, 2 Türen (auch mit 3)

Überlandverkehr

O 530 Ü: Solobusversion, Länge 12 m, 2 Achsen, 2 Türen
O 530 MÜ: Solobusversion, Länge 13 m, 2 Achsen, 2 Türen (auch mit 3)
O 530 LÜ: Solobusversion, Länge 15 m, 3 Achsen, 3 Türen
O 530 GÜ: Gelenkbusversion, Länge 18 m, 3 Achsen, 3 Türen
O 530 LE Ü: Low-Entry Länge 12 m, 2 Achsen, 2 Türen
O 530 LE MÜ: Low-Entry Länge 13 m, 2 Achsen, 2 Türen

Außerdem wird auf der IAA-Nutzfahrzeuge in Hannover als Weltpremiere der Citaro K der Öffentlichkeit präsentiert. Der 10,5 Meter lange Bus basiert auf dem normal langen Citaro und wurde zwischen den Achsen gekürzt. Man kann den Citaro K als Nachfolger des O 405 NK bezeichnen.

Motoren und Getriebe

lieferbar sind drei Motorentypen:

Dieselmotor OM 906 hLA (6,4 Liter Hubraum) mit 180 kW (245 PS) und 900 Nm oder 205 kW (279 PS) und 1100 Nm
Dieselmotor OM 457 hLA (12 Liter Hubraum) mit 185 kW (252 PS) und 1100 Nm, 220 kW (299 PS) und 1250 Nm oder 260 kW (354 PS) und 1600 Nm
Erdgasmotor M 447 hLAG (12 Liter Hubraum) mit 185 kW (252 PS) und 1050 Nm oder 240 kW (326 PS) und 1250 Nm

lieferbar sind drei Getriebevarianten:

ZF Ecomat 5-Gang-Automatikgetriebe
ZF Ecomat 6-Gang-Automatikgetriebe
Voith 4-Gang-Automatikgetriebe

bekannte Varianten (7.-9. Stelle der FahrzeugIdentNummer)

010: Solobus, Länge 12 m, 2- oder 3-Türer, 2 Achsen, Stadtbusausführung mit Gas-Motor, Motor liegend, Kühler liegend (bei 3 Türen: stehend)
043: Solobus, Länge 12 m, 2-Türer, 2 Achsen, Stadtbusausführung, Motor liegend, Kühler liegend
045: Solobus, Länge 12 m, 3-Türer, 2 Achsen, Stadtbusausführung, Motor liegend, Kühler stehend
047: Solobus, Länge 12 m, 2-Türer, 2 Achsen, Überlandausführung, Motor liegend, Kühler liegend
050: Solobus, Länge 12 m, 3-Türer, 2 Achsen, Stadtbusausführung, Motor stehend, Kühler stehend über Motor
075: Solobus, Länge 12 m, 3-Türer, 2 Achsen, Stadtbusausführung, Brennstoffzellenbus
143: Solobus, Länge 15 m, 2-Türer, 3 Achsen, Stadtbusausführung, Motor liegend, Kühler liegend
145: Solobus, Länge 15 m, 3-Türer, 3 Achsen, Stadtbusausführung, Motor liegend, Kühler stehend
147: Solobus, Länge 15 m, 2-Türer, 3 Achsen, Überlandausführung, Motor liegend, Kühler liegend
210: Gelenkzug, Länge 18 m, 3- oder 4-Türer, 3 Achsen, Stadtbusausführung mit Gas-Motor, Motor liegend, Kühler liegend (bei 4 Türen: stehend)
243: Gelenkzug, Länge 18 m, 3-Türer, 3 Achsen, Stadtbusausführung, Motor liegend, Kühler liegend
245: Gelenkzug, Länge 18 m, 4-Türer, 3 Achsen, Stadtbusausführung, Motor liegend, Kühler stehend
247: Gelenkzug, Länge 18 m, 3-Türer, 3 Achsen, Überlandausführung, Motor liegend, Kühler liegend
250: Gelenkzug, Länge 18 m, 4-Türer, 3 Achsen, Stadtbusausführung, Motor stehend, Kühler stehend über Motor
447: Solobus, Länge 13 m, 2- oder 3-Türer, 2 Achsen, Überlandausführung, Motor liegend, Kühler liegend
583: Solobus Low-Entry, Länge 12 m, 2-Türer, 2 Achsen, Stadtbusausführung, Motor mittig liegend, Kühler liegend
584: Solobus Low-Entry, Länge 12 m, 3-Türer, 2 Achsen, Stadtbusausführung, Motor mittig liegend, Kühler liegend
587: Solobus Low-Entry, Länge 12 m, 2-Türer, 2 Achsen, Überlandausführung, Motor mittig liegend, Kühler liegend
683: Solobus Low-Entry, Länge 13 m, 2-Türer, 2 Achsen, Stadtbusausführung, Motor mittig liegend, Kühler liegend
684: Solobus Low-Entry, Länge 13 m, 3-Türer, 2 Achsen, Stadtbusausführung, Motor mittig liegend, Kühler liegend
687: Solobus Low-Entry, Länge 13 m, 2-Türer, 2 Achsen, Überlandausführung, Motor mittig liegend, Kühler liegend

Siehe auch

Mercedes-Benz-Bus

Weblinks

Website EvoBus
offizielle deutsche Website
Alles über die Hamburger Brennstoffzellenbusse; u. a. sehr viele Bilder
Alles über die Stuttgarter Brennstoffzellenbusse
LVB beschaffen hannoversche Designer-Busse (leipziger-nahverkehr.de) auch über die Entstehung des Irvine-Citaros

Commons: Mercedes-Benz Citaro – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

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