Alsenztalbahn
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0,0 | Kaiserslautern Hbf | |
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2,5 | Kaiserslautern Nord aufgelassen | |
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5,5 | Eselsfürth aufgelassen | |
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13,1 | Enkenbach | |
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-0,2 | Hochspeyer | |
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zur Pfälzischen Ludwigsbahn | ||
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5,8 | Enkenbach | |
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zur Eistalbahn nach Grünstadt | ||
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Eistalbahn | ||
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9,8 | Neuhemsbach aufgelassen | |
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12,9 | Münchweiler an der Alsenz | |
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14,0 | Langmeil (Pfalz) | |
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Zellertalbahn nach Monsheim | ||
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16,8 | Winnweiler | |
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22,0 | Imsweiler | |
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25,9 | Rockenhausen | |
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30,2 | Dielkirchen aufgelassen | |
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33,2 | Bayerfeld-Cölln aufgelassen | |
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34,4 | Mannweiler aufgelassen | |
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38,2 | Alsenz | |
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42,7 | Hochstätten | |
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45,5 | Altenbamberg | |
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48,0 | Ebernburg aufgelassen | |
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Nahetalbahn nach Saarbrücken | ||
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48,9/20,1 | Bad Münster am Stein | |
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16,1 | Bad Kreuznach | |
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Nahetalbahn nach Mainz | ||
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11,5 | Bretzenheim | |
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Hunsrückquerbahn nach Hermeskeil | ||
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8,0 | Langenlonsheim | |
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6,0 | Laubenheim | |
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2,7 | Münster-Sarmsheim | |
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, | Sarmsheim aufgelassen | |
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, | Bingen Drususbrücke aufgelassen | |
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Linke Rheinstrecke von Mainz | ||
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0,0 | Bingen Hbf. | |
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Linke Rheinstrecke | ||
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Die Alsenztalbahn ist eine Eisenbahnstrecke von Kaiserslautern bzw. Hochspeyer nach Bingen am Rhein.
Geschichte
Der Abschnitt Hochspeyer–Winnweiler wurde am 29. Oktober 1870 eröffnet. Der Abschnitt Winnweiler–Bad Münster am Stein folgte am 16. Mai 1871. Die Verbindung Kaiserslautern–Enkenbach ging am 15. Mai 1875 in Betrieb.
Im Abschnitt Bingen–Enkenbach verkehrten bis in die 20er Jahre des 20. Jahrhunderts Fernzüge der Relation Köln–Bingen–Neustadt–Landau–Weißenburg–Straßburg. Da die Verbindung Enkenbach–Eselsfürth–Kaiserslautern kürzer ist als der Weg über Hochspeyer, fahren die meisten Züge über Eselsfürth.
Bis 1990 verkehrten auf der Strecke auch D-Züge Paris Est-Metz-Saarbrücken-Kaiserslautern-Bad Kreuznach-Mainz-Frankfurt am Main, die bis Mitte der 1970er Jahre aus Inox-Wagen, danach aus Corail-Wagen der SNCF bestanden. 1988 bis 1990 wurden sie teilweise durch D-Züge von Pirmasens über Kaiserslautern und Bingen nach Köln ersetzt. Seit dem diese Züge eingestellt wurden, hat die Alsenztalbahn ihre Bedeutung im Fernverkehr komplett eingebüßt.
2000 wurden die bisher verkehrenden Dieseltriebwagen der Baureihe 628 durch moderne Talent-Triebwagen der Baureihe 643 ersetzt.
Zuvor verkehrten die Nahverkehrszüge meistens mit Silberling-Wagen bestückt. Vor diesen Zügen kamen Dieselloks der Baureihe 218, im Winter vor den Franzosenzügen sogr in Doppeltraktion zum Einsatz.
Betrieb
Fahrplan
Die Strecke wird von der Deutschen Bahn (DB) betrieben. Es kommen rot lackierte Talent-Triebwagen zum Einsatz. Die Alsenztalbahn wird im Stundentakt bedient. Im Kursbuch ist sie als KBS 672 verzeichnet. Die Fahrten werden über die Biebermühlbahn bis nach Pirmasens durchgebunden.
Von Kaiserslautern bis Alsenz verläuft die Strecke innerhalb des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar (VRN), von Alsenz bis Bingen innerhalb des Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbundes (RNN). An Sonn- und Feiertagen verkehren auf dem Abschnitt Bingen–Enkenbach der Rheintalexpress nach Karlsruhe und der Weinstraßen-Express nach Wissembourg, die jeweils in Enkenbach, Winnweiler, Rockenhausen, Alsenz, Bad Münster und Bad Kreuznach halten und als Doppelstockwendezüge verkehren.
Verlauf
Zwischen Enkenbach und Bingen Hbf. ist die Strecke durchgehend zweigleisig, lediglich die Abschnitte Enkenbach–Hochspeyer bzw. Enkenbach–Kaiserslautern sind eingleisig. Ab Enkenbach folgt sie der Alsenz, dem namensgebenden Fluss. Bis etwa Langmeil verläuft sie am Rande des Pfälzerwaldes, danach tritt sie in das Nordpfälzer Bergland ein, ab Bad Münster am Stein folgt sie der Nahe am rechten Ufer, nach Bad Kreuznach überbrückt sie diese und folgt ihr am linken Ufer bis nach Bingen.