Benutzer:NearEMPTiness/Liste schmalspuriger Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel

In der Liste schmalspuriger Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel werden ohne Anspruch auf Vollständigkeit einige Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel (O&K) mit einer Spurweite von weniger als 1435 mm aufgeführt:

Liste

Werks-Nr.	Baujahr	Foto	Bauart	Spurweite	Leistung	Verwendung
207			C n2t	1000 mm		Erst Ferrocarriles del Estado und ein Bauunternehmer aus Santiago del Estero, später Tranway Rural Reconquista
	1895		B n2t	750 mm		Irinowkabahn
418–421	1899		C n2t	785 mm		Bröltalbahn BTE 14–17
366^[1]	1899		B n2t	600 mm	20 PS	Erhalten im Feld- und Industriebahnmuseum Freiland, einem Ortsteil von Türnitz in Niederösterreich
531	1900		B1 n2t	600 mm	60 PS	Erst Zuckerfabrik Nakel (Cukrownia Nakło), heute Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen^[2]
591				600 mm	80 PS	Wallückebahn
596	1900		B n2vt, 1906 Umbau in C n2vt	1000 mm	125 PS	Lok Soest Nr. 9 der Ruhr-Lippe-Eisenbahngesellschaft
611	1998		B n2t^?	600 mm		Erst Målerås 3, Bahnstrecke Lessebo–Målerås, ab 1948 Aspa bruk 6, 1951 ausgemustert
614	1900		B n2t	750 mm	30 PS	Erst Pakis Baru 1, heute Statfold Barn Railway\|
683	1900		B n2t	508 mm	10 PS	Dinty, Cosmopolitan Proprietary Mine, Kookynie, Western Australia^[3]^[4]
	um 1900		B n2t			Zuckerrohrplantagenlokomotive der Nederlandsch-Indische Spoorwegen
	um 1900					Douglas der Port Douglas Tramway von Mossman nach Port Douglas in Queensland, Australien
687	1901		B n2t	600 mm	20 PS	Ceper 2, PG Gondang Baru (ID), Klaten, Indonesien
693	1901		B1 n2t	600 mm	60 PS	Merican 4, PG Merican, Kediri, Indonesien
694	1901		B1 n2t	600 mm	60 PS	Merican 6, PG Merican, Kediri, Indonesien
718	1901		B n2t	600 mm	30 PS	Magnet № 2, Magnet Silver Mining Co, Tasmanien^[3], heute Wee Georgie Wood Railway
719	1901		B n2t	610 mm (2 Fuß)	30 PS	Bestellt von der North Mount Farrell Mining in Tasmanien aber dort nicht betrieben, später Cairns Town Council, Edge Hill Tramway, Queensland^[3]
723	1900		B n2t	610 mm (2 Fuß)	30 PS	Kearsney–Stanger Light Railway in der Kolonie Natal (heute KwaZulu-Natal in Südafrika^[5])
724	1900		C n2t	610 mm (2 Fuß)	50 PS	Kearsney–Stanger Light Railway in der Kolonie Natal (heute KwaZulu-Natal in Südafrika^[6]
731	1902		B1 n2t	610 mm (2 Fuß)	40 PS	East Murchison United Ltd, Lawlers, Western Australia^[3]
744	1912		B n2t	600mm		Erst Obras de Irrigacion del Territoria del Rio Negro, später Mono Azul, Vista Alegre South, Centenario, Argentinien, heute Rebecca, Devon Railway Centre, Bickleigh, Devon, UK^[7]
773	1901		B1 n2t	600 mm	60 PS	Ngadirejo 71, PG Ngadirejo, Kediri, Indonesien
777	1901		B1 n2t	600 mm	60 PS	Pajarakan 2 Kelut, PG Pajarakan, Probolinggo, Indonesien
819	1901		B n2t	825 mm	20 PS	Burdekin, James Boyd, Brennholzlieferant, Charters Towers, Queensland, Australien^[3]
882	Geliefert 1901		B’B n4vt Mallet			Magnet Tramway № 2, Tasmanien. Geliefert durch Central Mining & Tramway Appliances Proprietary Ltd 1901. Vordere Niederdruck-Zylinder 12 Zoll × 12 Zoll; hintere Hochdruck-Zylinder 8 Zoll × 12 Zoll; Raddurchmesser 2 Fuß 1 Zoll; starrer Radstand 4 Fuß 3 Zoll; Gesamtradstand 10 Fuß; Kesseldruck 170 lb pro Quadratzoll; Gewicht im Betriebszustand 18 Tonnen.^[8]^[3]
898	1901		B1 n2t	600 mm	60 PS	Rejosari 1 PG Rejosari, Madiun, Indonesien
930	1902		B’B n4vt Mallet	600 mm	80 PS	Nr. 5 Hamra, Östra Södermanlands Järnväg, Schweden
	um 1902		B’B n4vt Mallet	600 mm		Redjo Agung Sugar Mill 23 in Java, Indonesien
	Um 1902		B’B n4vt Mallet	600 mm		Toul № 1, Unternehmen für öffentliche Arbeiten Estrade-Taher, Frankreich
	Um 1902–1912		B’B n4vt Mallet	750 mm		Sigibahn, Tansania
1162	1903		B n2t	750 mm		Erst Jacob & Bartisch Baugeschäft, Leipzig, später Braunkohlengrube Concordia, Nachterstedt, ab 1930 Braunkohlengrube Gewerkschaft Humboldt, Thüste-Wallensen 8, ab 1966 Spielplatz, Seelze-Letter, ab 1994 Emmerthal-Lüntorf, seit 1996 Schmalspur-Museum Rittersgrün
1166	1903			600mm		Feldbahnlok 'Kolonialbahn', gebaut bei O&K, Drewitz (Neuendorf)
1339	1904		B n2t	600 mm	10 PS	Erst Feldbahn Rigeo–Eretria, heute Eisenbahnmuseum Athen
1411	1904		B n2t	560 mm (22 Zoll)	20 PS	Northern Colliery Company, Waro Limestone Scenic Reserve, Neuseeland. Sie wurde in den 1910er Jahren an New Zeeland Cement Co. auf dem Limestone Island weiterverkauft und von dort 1918 an Wilson's Portland Cement Co. in Portland, wo sie als Bertha betrieben wurde. Später gelangte sie zum Museum of Transport and Technology in Auckland und ist dort heute noch museal erhalten.^[9]
	um 1902		B n2t	1000 mm	125 PS	Zweizylinder-Verbund-Lokomotive mit zwei Kuppelachsen. Geliefert für die Ruhr-Lippe-Kleinbahnen. Dampfglocke, Vakuumbremse (System König), zentrale Schmiervorrichtung.
	um 1902		B n2t
	um 1902		C1’ n2t	750 mm	100 PS	Zweizylinder-Lokomotive mit drei Kuppelachsen und einer Radialachse. Dampfglocke, äußerer Rahmen, obere Wassertanks. Geliefert an die Rosenberger Kreisbahn.
	um 1902		B’B n4vt	750 mm	120 PS	Kalan, Verbund-Lokomotive, System Mallet mit zwei Paar Kuppelachsen
	um 1902		B’B n4vt Mallet	610 mm (2 Fuß)		Cia. Minera Penoles-Avalos, Mexiko
1459	1905		B n2t	1067 mm (3 Fuß 6 Zoll)		Domburg des Utrechter Bauunternehmers J. van Noordenne, der sie 1908 an den Bauunternehmer Arntz in Millingen verkaufte. Ungewöhnliche Spurweite von 1067 mm statt 900 mm.
1473	1905		B’B n4vt Mallet	762 mm (2 Fuß 6 Zoll)	60 PS	Erst Zuckerfabrik Pakis Baru, heute Statfold Barn Railway
1480			B n2t		20 PS	Sydney (Alte Normalien) wurde von Orson Wright & Co zwischen 1907 und 1911 beim Bau des Ambergate Reservoirs eingesetzt. Die Lokomotive ging am 10. Mai 1912 an H. Arnold & Son über.^[10]
1498	1904		C n2t	1000 mm	50 PS	Rajahgopal, Cochin State Forest Tramway
	um 1903-1905		B’B n4vt Mallet			Magnet Tramway № 3, Tasmanien. Geliefert durch Central Mining & Tramway Appliances Proprietary Ltd zwischen 1903 und 1905. Vordere (Niederdruck-)Zylinder 12 Zoll × 12 Zoll; hintere (Hochdruck-)Zylinder 8 Zoll × 12 Zoll; Raddurchmesser 2 Fuß 1 Zoll; starrer Radstand 4 Fuß 3 Zoll; Gesamtradstand 10 Fuß; Kesseldruck 170 lb pro Quadratzoll; Gewicht im Betriebszustand 18 Tonnen.^[11]
	1903–1910	Datei:Greifenberger Kleinbahn 12ii.PNG	B'B n4vt	1000 mm		Lenz-Typ ii – Bauart Orenstein & Koppel Nr. 11–16
1567	1905		B n2t	891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur)		Borgholm, Erst Borgholm-Böda Järnväg (BBJ) Nr. 1., später Ölands Järnväg Nr. 7^[12]
1568	1905		B n2t	891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur)		Erst Borgholm-Böda Järnväg (BBJ) Nr. 2., später Ölands Järnväg Nr. 8^[12]
1611	1906		B n2t	891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur)		Göta sulfitfabrik (Västergötland)^[13]
1627	1905		B n2t	600 mm	40 PS	Chemin de fer des Chanteraines
	Um 1905		B n2t			Grytgöl, № 4, Ljusfallshammar, Schweden
1694	1920		B n2t	610 mm (2 Fuß)		Gas Light and Coke Co (G. L. C. C.), Kensal Green
1767	1905			610 mm (2 Fuß)		Matheran Hill Railway
1775	1906		B1' n2t	610 mm (2-Fuß)	50 PS	N° 1 South-Western Railway Company, Knysna, Südafrika^[14]
1786	1905		B’B n4vt Mallet	600 mm	80 PS	Pesantren 150, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien
1787	1905		B’B n4vt Mallet	600 mm	80 PS	Pesantren 151, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien
1847	1906		2’B n2t	891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur)		Der Kaiser, erst Borgholm–Böda Järnväg BBJ Nr 3, später Ölands Järnväg ÖJ lok 9, ab 1947 SJ w3p 3059, † 1953^[15]^[16]
1870–1875, 2069–2070, 2356–2361, 2731–2734, 3182–3184, 4198–4199	1906–1910		1'Dnv2t (№ 1-6) 1'Dn2t (andere)	1067 mm (3 Fuß 6 Zoll, Kapspur)		Lüderitzbucht Eisenbahn und South African Railways
2046	1906		B n2t	600 mm		ASEA bei Arbeiten an der nördlichen Lidingöbanan
2053	1906		B n2t	600 mm	40 PS	Frankfurter Feldbahnmuseum, Lok Nr. 4
2076	1906		B n2t	600 mm	40 PS	Vermutlich eine Lok der Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, beim Bau der Lidingöbanan
2098	1906		B’B n4vt Mallet	600 mm	30 PS	Wonolangan 7, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien
2271	1907		B n2t	610 mm (2 Fuß)	30 PS	Erst Public Works Department of Victoria, Landgewinnung am Coode Canal, Port Melbourne, später Western Australian Public Works Department, Point Samson–Roebourne^[3]
2342	1907		C n2t	610 mm (2 Fuß)	150 PS	739 Matheran, Matheran Hill Railway, heute National Rail Museum of India, New Dehli.
2343	1907		C n2t	610 mm (2 Fuß)	150 PS	740 Matheran, Matheran Hill Railway, heute Leighton Buzzard Light Railway
2378	1907		B n2t	600 mm	30 PS	Utrillas, West Lancashire Light Railway
2424	1907		B n2t	600 mm	20 PS	Baugleich mit Nr. 2461/1907. Whim Creek Copper Mine bei Karratha City, Western Australia.^[3]
2240	1907		C1' n2t	610 mm (2-Fuß)	100PS	№ 2 South-Western Railway Company, Knysna, Südafrika^[14]
2475	1907		B n2t	600 mm		Fia, № 1, Aspa Bruk (Ägare Munksjö AB), Schweden^[17]
2525			B n2t	891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur)		Skånska Järnvägar
2604	1907		C n2t	1000 mm	150 PS	Cochin State Forest Tramway
2609	1907		B’B n4vt Mallet	610 mm (2 Fuß)	110 PS	Orenstein & Koppel Ltd, London-Berlin, General-Agents, The 'Central' Mining & Tramway Appliances Proprietary Ltd 40, Hunter Street, Sydney^[18]
2647	1917		C n2t	600 mm		Gempolkerep 1, Mojokerto, Indonesien
2649	1908		B n2t	600 mm	40 PS	Tacot des Lacs
2681	1907		B n2t	1000 mm	20 PS	Bauru, São Paulo, Brasilien
2728	1908	Datei:OK BBn4vt 60PS (2728 B W).jpg	B’B n4vt Mallet	600 mm	60 PS	Rejo Agung 23 Ponen^II, PG Rejo Agung, Madiun, Indonesien (siehe auch: Nr. 4494/1910)
2748					610 mm (2 Fuß)	Dunkley Brothers, North East Dundas Tramway
2762	1907		D n2t	600 mm	35 PS	Zuckerfabrik PG Tulungagung Nr. 1, Mojopanggung, Java, Indonesien
2797	1908		B’B n4vt+t Mallet	600 mm	80 PS	Erst Compania Minera de Torreon, Mexiko, später Cia. Minera de Penoles-Avalos, Mexico, Seit 1964 № 1, Cripple Creek and Victor Narrow Gauge Railroad, Colorado, USA
2966	1908		B1 n2t	600 mm	40 PS	De Maas 4, PG De Maas, Besuki, Indonesien
3019			B1 n2t			Erst Hollandse Anneming Maatschappij, später Hafenlokomotive der SA Railways in Paardeneiland, Kapstadt
3092	1917		C n2t	600 mm		Rejoagung 8, Sidoarjo, PG Candi, Indonesien
3127						Gerald & Lorna Dee Collection, Museums Victoria
3136	1908		B n2t	600 mm oder 610 mm (2 Fuß)	40 PS	Amberley Museum Railway
3310	1909		C n2t	610 mm (2 Fuß)	60 PS	German Annie, № 4, Proserpine Central Mill Co Ltd, Queensland, Australien^[3]
3311	1909		C’1 n2t	610 mm (2 Fuß)	120 PS	Kaiser, Gin Gin Central Mill Co Ltd, Wallaville, Queensland, Australien^[3]
3452	1910		B’B n4vt Mallet		80 PS	Compagnie de l’Union in Mazaugues, Frankreich
3498	1909		B n2t	600 mm		Anita N°6, Minen von Dícido, Mioño, Spanien
3724			B n2t			Bei Drabo in Östergötland, Schweden
3358	1909		C n2t	Einschienenlok (Ewing-System)		Patiala State Monorail Tramways, heute National Rail Museum of India, New Delhi. Die drei Räder der Lok laufen mit doppeltem Spurkranz auf einer entlang einer Straße verlegten Stahlschiene und übertragen etwa 95 % des Gewichts. Ein Stützrad verhindert, dass die Lok umkippt.
3753	1909		D n2t	600 mm	60 PS	Pagottan 1, PG Pagottan, Madiun
3771	1909		C n2t	610 mm (2Fuß)	50 PS	Goodwood Tramway, Kalgoorlie and Boulder Firewood Co, Beria, Western Australia, Australien^[3]
3789	1910		D n2t	600 mm	100 PS	Kanigoro Nr. 5, PG Kanigoro, Madiun
3902	1909		B’B n4vt Mallet	600 mm	30 PS	Frankfurter Feldbahnmuseum Lok Nr. 13
3939	1910		C’C n4vt	1000 mm		NWE Nr. 31
3940	1910		C’C h4t Mallet	1000 mm	500 PS	55t, NWE Nr. 32 der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft
3980	1910		D n2t	760 mm	80 PS	Erst Toth Mihalay, Budapest, später 764.211, dann 6110 Rachita Museum Satului, Bukarest, seit 2004 Mariuta Wassertalbahn (Mocăniță pe traseul CFF Vișeu), Rumänien
3952	1910		D n2t	600 mm	100 PS	Purwodadi 8, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
3961	1910		D n2t	610 mm (2Fuß)	50 PS	Goodwood Timber and Tramway Co Ltd, Port Albert, Victoria, Australien^[3]
4017	1910		B n2t	Erst 600 mm, später 1000 mm	20 PS	FC Midland de Buenos Aires und and Talleres Libertad, später Domingo Faustino Sarmiento Railway X-5, heute Plaza Once, Buenos Aires, Argentinien^[19]
4028				600 mm		Makatea, Tuamotu, Französisch-Polynesien
4058	1910		B n2t			Carnarvon Tramway, Western Australia^[20]
4083	1910		B n2t	600 mm	40 PS	Münster
4244	1910		D n2t	600 mm	60 PS	Pagottan 2, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
4264	1910		D n2t	600 mm	60 PS	Kanigoro 2, Madiun, Java, Indonesien
4360	1910		D n2t	600 mm	60 PS	Olean 7, PG Olean, Situbondo, Indonesien
4360	1910		D n2t	600 mm	60 PS	Olean 2, PG Olean, Situbondo, Indonesien
4400	1910		D n2t	600 mm	60PS	Kebonagung 2, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
4445	1910		D n2t	600 mm	60 PS	Purwodadi 10, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
4614-4621	1911		1'Dn2	1067 mm (3 Fuß 6 Zoll, Kapspur)		Lüderitzbucht Eisenbahn und South African Railways
4623	1911		C n2t	Erst 750 mm, später 914 mm	60 PS	Erste Lokomotive der FCCSA, erhalten an der Estación Wánchaq, Cuzco, Peru
4631	1911		Bn2t	762 mm (2 Fuß 6 Zoll)		Grafton Copper Mining Co in Cangai bei Grafton im nördlichen New South Wales in Australien
4359	1910		D n2t	600 mm	60 PS	Purwodadi 16, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
4494	1910	Datei:Rejoagung N° 23 - Lokomotif Ponen II ketika masih aktif (Foto A.E. Durrant, ca 1965).jpg	B’B n4vt Mallet	600 mm	60 PS	Rejoagung № 23 Ponen^II^[21] (siehe auch Nr. 2728/1908)
	um 1910		D n2t			Loetschberg №42, Schweiz
	um 1910					Von Orenstein-Arthur Koppel Company, 30 Church St., New York über Schwab & Tillmann, Handelsvertrer für Cuba, San Ignacio 76, Habana an Central dos Amigos,^[22]
4676	1911		B n2t	1067 mm (3 Fuß 6 Zoll)	30 PS	Mizuma Town, Kurume, Fukuoka, Japan
4698-4700	1911					Japan^[23]
4720	1911		B n2t	750 mm	30 PS	Erst Usines Carrières de Vaujours et Livry-Gargan, später Roche-sur-Foron, Haute Savoie, danach Stefanie, Chemin de fer touristique d’Abreschviller
4852	1911		B n2t	600 mm	50 PS	Erst Wuytack de Grand, Brüssel, später № 6 SA de Beton Belges, seit 1977 Pistache Rail Rebecq Rognon
4863	1911		D n2t	600 mm	60 PS	Gempolkerep 15, Mojokerto, Indonesien
4868	1911		D n2t	600 mm	60 PS	Asembagus 16 Slamet, Asembagus, Indonesien
4870	1911		D n2t	600 mm	60 PS	Wringinanom 6, PG Wringinanom, Situbondo, Indonesien
4880	1911		D n2t	610 mm (2 Fuß)		South-Western Railway Company, Knysna, Südafrika^[14]
4930	1911		B n2t	600 mm	30 PS	Ziegelei IJsseloord in Arnhem, später Efteling Stoomtrein Maatschappij, bei Kaatsheuvel zwischen Waalwijk und Tilburg, Niederlande
4990	1911		D n2t	600 mm	60 PS	Wonolangan 2, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien
4991	1911		B’B n4vt Mallet	600 mm	80 PS	Asembagus 8 Asembagus, Indonesien
5020	1911		D n2t	600 mm		Tx2-355, Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen^[24]
5102	1912		B n2t	914 mm (3 Fuß)		Poldark Mine bei Wendron, Cornwall
5152	1911		D n2t	600 mm	80 PS	Kanigoro 4, PG Kanigoro, Madiun, Indonesien
5179	1912		B n2t	600 mm	50 PS	Katharina, Moor- und Fehnmuseum Elisabethfehn in Barßel
	um 1912		B n2t	750 mm	50 PS
5199	1911		D n2t	600 mm	60 PS	Rendeng 02, PG Rendeng, Kudus, Indonesien
5217	1912		D n2t	600 mm	60 PS	Gempolkerep 14, Mojokerto, Indonesien
5297	1912		B n2t	1067 mm (3 Fuß 6 Zoll)	40 PS	Miyazaki Kotsu Railway SL No.1 (1913-1962), heute JR Lyushu Nichinan Line
5438	1912		D n2t	600 mm	60 PS	Merapi 15 Asembagus, Situbondo, Indonesien
5440	1912		B n2t	600 mm	60 PS	Olean 4, PG Olean, Situbondo
5658	1912		B n2t	600 mm		Stockholms Elektricitetsverk, Untraverket 1, 1916 abgestellt, ab 1917 Vattenfall CF 10, ausgemustert 1952.^[25]
5662	1912		B n2t	600 mm	50 PS	Erst Argentinien, heute Statfold Barn Railway
5668	1913		B n2t	600 oder 610 mm (2 Fuß)	30 PS	Ehemals Penrhyn Quarry Railway. 1963 an Bressingham Steam and Gardens verkauft. 1995 durch die Bredgar and Wormshill Light Railway erworben.^[26]
5755	1912		1 Cn2t	1000mm	200 PS	E 96, Decauville-Locomotive № 5755/1913, Vale de Vouga, Comboios de Portugal, Portugal, heute Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français in Butry-sur-Oise im Département Val-d’Oise, 30 Kilometer nördlich von Paris
	1912		B n2t	750 mm		Decauville № 842-843, Tramway Hansweert-Vlake, Niederlande
5829	1913		B n2t	600 mm	50 PS	Train de Rillé
5834	1913		B n2t	610 mm (2 Fuß)	20 PS	Die Lokomotive Nr. 11 P C Allen wiegt 5,57 Tonnen. Sie war in einem Alkaliwerk von Solvay in Torrelavega, Spanien, im Einsatz. Die Lokomotive ist nach dem Vorsitzenden von ICI von 1968 bis 1971 benannt, der ein Feldbahn-Enthusiast war und die Rettung dieser Lokomotive veranlasste. Heute Leighton Buzzard Light Railway.
5856	1912		D n2t	600 mm	60 PS	Olean 1, PG Olean, Situbondo, Indonesien
5857	1912		D n2t	600 mm	60 PS	Sumberharjo 2, PG Sumberharjo, Pemalang, Indonesien
5859	1912		D n2t	600 mm	60 PS	Pesantren 9, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien
5885	1912		B n2t	1067 mm (3 Fuß 6 Zoll)	40 PS	Johoku Kotsu Park, Itabashi, Tokio, Japan
5933	1913					Putte verkehrte von 1914 bis 1934 zwischen Båven und dem Likstammen-See (Båven–Likstammen Järnväg, Axalabanan), Schweden
5990	1912		Erst C n2t, später C1’ n2t	600 mm	60 PS	Von O&K Berlin im Oktober 1912 hergestellt, 1912 an Decauville São Paulo (als Vertreter oder Händler), später Craig & Martin Brasil, später Estrada de Ferro Perus – Pirapora – EFPP № 8 (chemin de fer de Cimento Portland Perus – Cajamar), später Umbau in C1’ n2t, jetzt LP Assessoria Industrial e Restaurações Ltda. – Votorantim, SP^[27]^[28]
6008	1912		B’B n4vt Mallet	600 mm	60 PS	Candi 6, Sidoarjo, Indonesien
6039	1912		D n2t	600 mm	60 PS	Purwodadi 11, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
6389	1913		D n2t	600 mm	80 PS	Tasik Madu III, Solo, Java, Indonesien
5896 und 5897	1912		D n2t	600 mm		Nybergs Gruv AB 1 und Nybergs Gruv AB 2, Nyberget Morgårdshammar (Nybergets Järnväg NJ, Nybergs Gruv - Avesta Jernverks AB), Schweden^[29]
6126	1913		B n2t			Hällefors Bruk, № 6
6519	1913		B n2t	610 mm (2 Fuß)	10 PS	Über Decauville an das Südaustralische Bewässerungs- und Landgewinnungsamt in Pompoota am Murray River geliefert.^[3]
6520	1913		B n2t	610 mm (2 Fuß)	10 PS	Über Decauville an das Südaustralische Bewässerungs- und Landgewinnungsamt in Pompoota am Murray River geliefert.^[3]
6533	1913		B n2t	762 mm	50 PS	Erst Mitsui Bussan Kaisha, Kobe, heute Igasa Railway, Okayama, Japan
6559	1914		D n2t	600 mm		Société Sucrière de Pithiviers, Sermaises, zweite von links im Bild
6603			B n2t		20 PS	Ezeiza, Argentinien
6620	1913		B n2t	600 mm	20 PS	Lotta 1 Östra Södermanlands Järnväg
6641	1913		B n2t	600 mm	30 PS	Montalban, West Lancashire Light Railway
6760	1913		B n2t	600 mm		Erst Gas- & Elektrizitätswerk, Stockholm, ab 1918 Stockholms Stads Lantegandomsnämnd, Stockholm 5, ab 1933 Smöjens Kalkbrott 4, ausgemustert 1956.^[29]
6763	1914					Gipsgruben von Reisdorf in Luxemburg
6770	1914		B n2t	600 mm	40 PS	Smedjebacken, Schweden
6805	1914		B n2t			Millaquin Mill, Bundaberg, Queensland
6937	1914		1’B n2t	600 mm	30 PS	Purwodadi 3, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
6944	1913		D n2t	600 mm	100 PS	Purwodadi 5, PG Purwodadi, Ngawi Indonesien
6946	1913		D n2t	600 mm	60 PS	Kedawung 14, PG Kedawung, Pasuruan, Indonesien
6962	1913		B n2t	600 mm	20 PS	Valdés Vergara der Fleischverpackungsfabrik Bories, 4 km von Puerto Natales in Chile. Sie wurde 1915 von der Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego gekauft. Sie wurde für die Ausstellung im Museum des Hotels The Singular Patagonia in den alten Industrieanlagen in Puerto Bories restauriert.
6976	1913		B1 n2t	600 mm	30 PS	Tasik Madu XV, Solo Java, Indonesien
7044^?
7067			C n2t	600 mm	30 PS	Bakrie Sumatera Plantations Railway, Bunut, Kecamatan Kota Kisaran Barat, Kabupaten Asahan, Sumatera Utara, Indonesien
7086	1914		B n2t	750 mm		Geliefert an Ramseyer & Brechtbühler, Rubigen, Schweiz. Verkauft 1918 an die Baufirma Wright, Thomsen & Kier. Sie heißt Tove. Brabrand 1956.
7194	1914		C n2t	750 mm		Erst Revaler Festungshafen, Tallinn, später Festungsbahn Insel Kirkkomaa, Kotka, ab 1946 Papierfabrik Äänenkoski, 1964 ausgemustert, seit 1982 Denkmal, Äänekoski Selluloosatehdas, Äänekoski, Finnland
7150	1914		B’B n4vt Mallet			La France bei Haudainville, beschlagnahmt bei der Firma Rondant & Demenois.
7429			C n2t	600 mm	50 PS	Chemin de fer des Chanteraines^[30]
7443	1919		B n2t	600 mm	50 PS	Nr. 3 Dylta, Östra Södermanlands Järnväg
7459	1921		C n2t	700 mm		Erst De Danske Hedeselskab, Jllan, heute Hedelands Veteranbane, Høje-Taastrup Kommune, Dänemark
7610	1918		B n2t	600 mm		Erst Kalk- u Mergelwerke Heinrich Möller, heute Eisenbahnmuseum Bochum
7642	1922		C n2t	762 mm		Erst Towada Railway & Co., Sanbongi-machi, Schi-no-hara, später Izumo, Ōigawa Tetsudō, Japan
7696	1919		B n2t	643 mm		№ 5, Karolina, Delary-Strömsnäsbruks Järnväg, Schweden
7697	1920		B n2t	600 mm		Bromberger Kreisbahn
7769	1918			891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur)		Stockholm–Roslagens Järnvägar № 33 († 1946)
7899	1921		B n2t	750 mm		Zakłady Starachowickie 9, Starachowice, Polen
7875	1914		D n2t	600 mm	70 PS	Pangka 9, PG Pangka, Slawi bei Tegal, Indonesien
7878	1914		D n2t	600 mm	70 PS	Gempolkerep 11, Mojokerto, Indonesien
	1914		D h2t	785 mm	32,25 t	Oberschlesische Schmalspurbahn, Preußische T 38, Kattowitz 211 bis 237, DR-Baureihe 99 411–421
	ab 1919		E h2	785 mm		Preußische T 39 für Oberschlesische Schmalspurbahn mit zahnradgekuppelten Endachsen, System Luttermöller
7900	1921		B n2t	600 mm		Schmalspurbahn Rogów–Biała Rawska
7961	1917		D n2t	891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur)		Bahnstrecke Nordmark–Klarälven, Schweden
7999	1914		D n2t	600 mm	1914	HFB Brigadelokomotive Nr. 482, Depot-Verwaltung der 1. Eb-Brigade, Feldbahn-Depot Rehagen-Klausdorf, später Polnische Staatsbahn PKP Nr. 4232, ab 1945 Nr. ML 631 Lettische Staatsbahn LVD, seit 1994 Nr. ML 631 Fischereimuseum Ventspils, Litauen
8065	1916		C n2t	1067 mm (3 Fuß 6 Zoll)		Erst Rotterdamsche Tramweg Maatschappij № 54, Hellevoetsluis, heute Rotterdamsche Tramweg Museum RTM, Ouddorp, Niederlande
8083	1915		B n2t	600 mm		Sermaises, links im Bild
8090	1916		D n2t	600 mm	1000 PS	Rejosari 10 Salak, PG Rejosari, Madiun, Indonesien
8165	1916		C n2t	750 mm		Erst WKD 66, später Ty3-1162, Museum Sochaczew
8271	1916		Dn2t	600 mm		Depot-Verwaltung der 1. Eb-Brigade, Berlin-Schöneberg, für Rehagen-Klausdorf „853“, ab 1920 4CL-5 bzw. ML 629 Lettische Staatsbahn LVD, seit 1994 im Landwirtschaftsmuseum Talsi, Lettland
8285	1917		D n2t	600 mm		Erst Thalbahn Habsheim, später Tramway de Pithiviers à Toury No. 5-3, jetzt Chemin de fer Froissy-Dompierre
8293	1916		C n2t	700 mm	70 PS	Erst Dononbahn, später Waldeisenbahn Alberschweiler, später Lambert Freres, Cormeilles-en-Parisis, heute Stoomtrein Katwijk Leiden^[31]
8575	1918		D n2t	600 mm		Nr. 1958, Depot-Verwaltung der 1. Eb-Brigade, Berlin-Schöneberg, für Rehagen-Klausdorf, später Tx 1958 Polnische Forstverwaltung ZKL, Waldbahn Hajnowka, seit 1987 im Eisenbahnmuseum Sochaczew, Polen
8590	1918		D n2t	600 mm	65 PSi	Tx 1113, Płociczno, Polen
	1918		D n2t	600 mm	65 PSi	Tx 1114, Czarna Białostocka, Polen
8594	1918		D n2t	600 mm	70 PS	ErstT.P. Ruvenhorst & Humbert, heute Association pour la préservation et l'entretien du matériel à voie étroite, Saint-Germain-d’Arcé, Frankreich
8627	1918		D n2t	600 mm	70 PS	Erst HFB Brigadelokomotive № 13, später Sucreries Coucy-le-Château, heute Chemin de fer Froissy-Dompierre
8718	1918		E n2t	600 mm		Heeresfeldbahnen Nr. 2643 mit Außenrahmen und Luttermöller-Endachsen, bei denen die Kraftübertragung nicht über Kuppelstangen, sondern über Zahnräder erfolgte
8734	1918		E n2t	600 mm		Betriebsnummer T914, Zuckerfabrik 'San Martin del Tabacal' in Salta, Argentinien
	um 1919		B n2t	600 mm		10,2 t
	um 1919		C n2t	600 mm		10,2 t
	um 1919		B n2t	900–1000 mm		20 t
	um 1919		D n2t	750 mm	110 PS	21 t
9147	1919		C n2t			Zementfabrik Klagshamn, Schweden^[32]
9103	1920		D n2t	600 mm	60 PS	Rejosari 6 Arjuna, PG Rejosari, Madiun, Indonesien
9193	1920		C n2t	1067 mm (3 Fuß 6 Zoll)		Erst Rotterdamsche Tramweg Maatschappij N° 56, Hellevoetsluis, heute Rotterdamsche Tramweg Museum RTM, Ouddorp, Niederlande
9199	1920		C n2t			Hällefors Bruk, № 8, Schweden
9244	1925		B n2t	600 mm	40 PS	Frankfurter Feldbahnmuseum, Lok Nr. 18
9307	1920		D n2t	600 mm	60 PS	Gempolkerep 18, Mojokerto, Indonesien
9308	1920		D n2t	600 mm	70 PS	Gempolkerep 2, Mojokerto, Indonesien
9309	1920		D n2t	600 mm	60 PS	Purwodadi 15, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
9310	1920		D n2t	600 mm	70 PS	Wonolangan 3, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien
9349	1920		D n2t	600 mm	90 PS	Tulungagung 2, Mojopanggung, Java, Indonesien
9356	1920		D n2t	600 mm	60PS	Kebonagung 10, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
9358	1920		D n2t	600 mm	60 PS	Olean 5, PG Olean, Situbondo, Indonesien
9382	1920		D n2t	600 mm	80 PS	Prajekan 3, jetzt Asembagus 3, Indonesien
9412	1920		D n2t	600 mm	60 PS	Asembagus 5, Indonesien
9418	1920		C n2t	600 mm		KJI Nr. 23, Nr. 99 4301, Kleinbahnen des Kreises Jerichow I
9429	1920		D n2t	600 mm	60 PS	Purwodadi 1^II, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
9430	1920		D n2t	600 mm	60 PS	Pagottan 3, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
9447	1910		D n2t	600 mm	80 PS	Kanigoro 5, PG Kanigoro, Madiun, Indonesien
9454	1921		1D	750 mm		№ 7 Loviisa-Vesijärvi Bahn, heute Jokioinen Museum Railway
9459	1920		C n2t	600 mm		Erst De Maas 3, heute Asembagus 11, Indonesien
9468	1921	Datei:Usina Santa Terezinha metre gauge Luttermöller 0-10-0 number 14, built by Orenstein & Koppel (9468 of 1921) stands on a curve outside the mill near Agua Preta, Brazil on 10 Dec 1974.jpg	E t Luttermöller			Usina Santa Terezinha N° 14, Água Preta, Brazil
9685	1922		C1’ n2t	1000 mm		Lok II der Waldbahn Ruhpolding–Reit im Winkl 1940 Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund 14
9704	1921		B n2t	600 mm	40 PS	Semboro 6, Zuckerfabrik PG Semboro, Jember, Java, Indonesien
9752	1921					Wakataka im Diorama Kyoto, Japan
9785	1921		C n2t	1000 mm		Erst Dampflokomotive Ty 9785 der Zuckerfabrik Gryfice, heute ständige Ausstellung der Pommerschen Schmalspurbahnen in Gryfice^[33]
9881	1921		B n2t	600 mm	40 PS	I, Zuckerfabrik PG Tasik Madu, I, Solo, Java, Indonesien
9906	1922		E h2t	600 mm	150 PS	Kebonagung 7, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
9998				610 mm (2 Fuß)		Elouise, Old Kiln Light Railway im Rural Life Living Museum in Tilford, bei Farnham in Surrey
10155	1922					Jugoslovenske Železnice, Betriebsnummer 11034, JDŽ 71-014^[34]
10157–10177	1922					Jugoslovenske Železnice, Betriebsnummern 11021–11042, JDŽ 71-001 bis 71-013 und 71-015 bis 71-022^[34]
10145	1922		B n2t	600 mm		Stoomtrein Katwijk Leiden
10154	1922		C n2t	600 mm	90 PS	Zreče, Slowenien
10286	1926		D n2t	600 mm	90 PS	Merican 7, PG Merican, Kediri, Indonesien
10309	1922		C n2t	600 mm	30 PS	Pulau Raja 2, Pulau Raja (PTP VI), Indonesien
10372	1922		D n2t	600 mm	90 PS	Pesantren 8, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien
10442	1923		E h2t	600 mm	150 PS	Pagottan 8, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
10443	1923		D n2t	600 mm	60 PS	Gempolkerep 3L, Mojokerto, Indonesien
10458	1923		D n2t	600 mm	70 PS	Wonolangan 6, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien
10462	1921		D n2t	600 mm	80 PS	Tasik Madu V, Solo Java, Indonesien
10501	1923		D n2t	750 mm	170 PSi	KJI Nr. 15 der Kleinbahnen des Kreises Jerichow I^[35]^[36]
10542	1923		C n2t	760 mm		CFR 763.148, über Filiale Budapest an Rumänische Staatsbahn geliefert, heute im Eisenbahnmuseum Sibiu, Hermannstadt, Rumänien
10548	1923		C n2t	600mm		Erst Kungl Domänstyrelsen, Werk Askekärr, Stockholm, ab 1937 Malma-Kinnekulle Järnväg, Kinnekleva, um 1939 Nya Asfalt AB, um 1942 Avesta Jernverks AB, ab 1963 Denkmal, Avesta, später Nr. 10, Avesta, Östra Södermanlands Järnväg
10550	1923					Waldbahn in Schweden
10591	1923		D n2t	600 mm	60 PS	Sindanglaut 13, Zuckerfabrik PG Sindanglaut 13, Cirebon Java, Indonesien
10606	1923		E h2t	600 mm	120 PS	Pagottan 6, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
	1930, 1934		D h2	600 mm		Nr. 10^II bis 12^II der Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn (MPSB)
10607	1934		E h2t	600 mm	150 PS	Gempolkerep 12, Mojokerto, Indonesien
10660	1923		C n2t	600 mm		Zuckerfabrik La Poveda in Arganda del Rey bei Madrid, Spanien
10705			B n2t+t	600 mm		Erst Sragi 14 Max, heute Statfold Barn Railway
10738	1924		D n2t	600 mm	80 PS	Wringinanom 2, PG Wringinanom, Situbondo, Indonesien
10739	1924		D n2t	600 mm	80 PS	Tasik Madu IV, Solo Java, Indonesien
10740	1923		B1 n2t			Merican 5, PG Merican, Kediri, Indonesien
10808	1924		C n2t	610 mm (2 Fuß)	90 PS	Die Lokomotive Nr. 6 Pedemoura wurde im Duero-Tal in Portugal, eingesetzt, um Kohle von den Minas de Pejao zu einer Anlegestelle am Fluss zu transportieren. Heute auf der Leighton Buzzard Light Railway.
10844	1924		D n2t	750 mm		Trusetal der Trusebahn^[37]
10891	1925		D n2t	600 mm		Tulungagung 3, Mojopanggung, Java, Indonesien
10903	1925		B n2t	914 mm (3 Fuß)	90 PS	Kinder wurde von Lehane McKenzie & Shand Ltd beim Bau des Fernilee Reservoirs im Peak District von England eingesetzt
10922	1925			1067 mm (3 Fuß 6 Zoll)		Kaijima-Klasse 32 im Nogata Coal Mine Museum
10956	1925		E n2t	600 mm		SMT T-907, Zuckerfabrik Ingenio San Martin del Tabacal in Argentinien. Heute auf einem Privatgrundstück bei Sheffield, GB
11007	1925		C n2t	600 mm		Py4-741, Sochaczew, Polen^[24]
11073	1925		E n2t	600 mm	90 PS	Frankfurter Feldbahnmuseum Lok Nr. 16
11262	1926		B’B n4vt Mallet	600 mm	60 PS	Semboro 15, Zuckerfabrik PG Semboro, Jember, Java, Indonesien
11139	1926		E h2t	600 mm	110 PS	Pagottan 7, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
11142	1927		D n2t	600 mm	90 PS	Gempolkerep 19, Mojokerto, Indonesien
11277	1926		B’B n4vt Mallet	600 mm	60 PS	Asembagus 17, Indonesien
11293	1926		B’B n4vt Mallet	600 mm	60 PS	Semboro 1, Jember, Java, Indonesien
11735	1928		Bn2t	600 mm	50 PS	Erst Steenfabriek IJsseloord bei Arnhem, heute Stoomloc 6 bei Stoomtrein Katwijk Leiden Niederlande^[38]
11788	1929		D n2t	600 mm		Phosphat-Eisenbahn beim Dorf Vaitepaua auf der Insel Makatea^[39]^[40]
11309	1927		En2t	600 mm	90 PS	Erst Company Azucarera Conception, Argentinien. 2008 Preston Services, GB. 2019 an Böhmetalbahn Walsrode.
11348	1927		D n2t	600 mm	70 PS	Merican 8, PG Merican, Kediri Indonesien
11350	1927		C’C’ t Kitson-Meyer	600 mm		Ferrocarril Militar de Puente Alto al Volcán
11550	1927		D n2t	600 mm	90 PS	Kebonagung 5, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
	um 1927		B n2t	700 mm		Zuckerfabrik Semboro auf Java in Indonesien
11563	1928		E h2t	600 mm	110 PS	Rejosari 11 Gedek, PG Rejosari, Madiun, Indonesien
11603	1928		D n2t	600 mm	60 PS	Sindanglaut 12, Zuckerfabrik PG Sindanglaut 12, Cirebon, Java, Indonesien
11638	1928		E h2t	600 mm	150 PS	Gempolkerep 4, Mojokerto, Indonesien
11648	1928		B n2t	700 mm		Veenpark, Barger-Compascuum (Gemeinde Emmen), Niederlande
11684			B n2t	600 mm		Stoomtrein Katwijk Leiden
11927	1928		C fl	600 mm		Semboro 3, Jember, Java, Indonesien
11198	1926		B n2t	1000 mm		Tren de Arganda bei Madrid
	Um 1928		1’C	1000 mm		22 t, Bahnstrecke Saigon–Mỹ Tho, Vietnam
11591	1928		B n2t	600 mm		Stoomtrein Katwijk Leiden
11908	1929		Bn2t	600 mm		Erst AG für Zellstoff und Papierfabrikation, Werk Stockstadt, ab 1965 Dolly 1' Geisenheim-Johannisberg, ab 1985 Deutsches Dampflokmuseum DDM, Neuenmarkt-Wirsberg, ab 1985 Buschhoven, ab 1986 Birland Rail Rebecq Rognon
12203	1933		B n2t	600 mm	50 PS	Tulangan 5 Mojopahit, Schrottplatz beim CV Tersana Baru, Kediri, Indonesien
12246	1933		B n2t	600 mm	50 PS	Tulangan 2 Sriwijaya, Schrottplatz beim CV Tersana Baru, Kediri, Indonesien
12247	1911		Bn2t	700 mm	50 PS	Sawit Seberang 6 (früher 7), Sumatra, Indonesien
12262	1931		B n2t	600 mm		Rendeng 08, PG Gondang Baru, Klaten, Indonesien
12331	1931		B n2t	760mm (2 Fuß 6 Zoll)		Sub Nigel Gold Mines No. 3 in Dunnattar, Transvaal, Südafrika
12350	1906		C n2t	750 mm	135 PSi	Prignitzer Kreiskleinbahnen Nr. 22, 99 4504; † 1966
12375	1932		D n2t	600 mm	90 PS	Pangka 10, PG Pangka, Slawi bei Tegal
12400	1932		1’D1’ h2t	900 mm		DR-Baureihe 99.32 Bäderbahn Molli, 99 2321-0
12401	1932		1’D1’ h2t	900 mm		DR-Baureihe 99.32 Bäderbahn Molli, 99 2322-8^[41]
12402	1932		1’D1’ h2t	900 mm		DR-Baureihe 99.32 Bäderbahn Molli, 99 2323-6
12503	1934		Erst Bn2t, später 1´Bn2t	600 mm		Peter Büscher & Sohn, Bauunternehmung, Münster, heute No 43 Museumsbahn Silver Dollar City, Missouri, USA
11588	1928		D n2t			Farmor, Böda Kronopark, Schweden
11695	1928		B n2t	600 mm		Le Petit Train de la Baie de Saint-Brieuc, Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord
12350	1931			750 mm		Erst MBB Nr. 9^II, heute Kindereisenbahn Swerdlowsk
12518	1934		D n2t	600 mm		MPSB 12, 99 3462, Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth, Nr. 12, Mecklenburg
12595	1935		B n2t	600 mm		T1-009, Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen
12643	1935			600 mm		Lunde-Bahn
12740	1936			610 mm (2 Fuß)		Bis 1971 im Einsatz Likomba Development Company, Kamerun, Afrika, holzbeheizt, mit einem Funkenfänger, heute Leighton Buzzard Light Railway auf Kohle umgestellt
12782	1936		C n2t	750 mm		Erst Åminnefors Railway, Pohja, später Jokioinen-Museumseisenbahn, Finnland
12861	1936		B n2t			Trelew in der Provinz Chubut im südlichen Argentinien^[42]
12791	1936		Ct	800 mm		Medine Estate, heute Casela Bird Park, Cascavelle, Mauritius
12805	1936		B n2t	600 mm		Berliner Parkeisenbahn
12974	1937			600 mm		Stoomtrein Katwijk Leiden
13021	1937		C n2t	920mm	160 PS	SA Belge des Mines d'Aljustrel, Aljustrel, Portugal
13051	1937		B n2t	900 mm		Borkumer Kleinbahn Borkum^II^[43]
13168	1939		Erst B 2nt, später 1´Bn2t	600 mm	70 PS	A31034/1, Müller-Altvater Co. Bauunternehmung, Stuttgart, heute № 13 , Museumsbahn Silver Dollar City, Missouri, USA
13169	1939		B 2nt	600 mm	70 PS	A31034/2, Müller-Altvater Co. Bauunternehmung, Stuttgart, später Northfield & Cannon Valley Railroad in Northfield, Minnesota, heute № 14, Museumsbahn Silver Dollar City, Missouri, USA
4264	1938		D n2t	600 mm	90 PS	Jatibarang 12, PG Jatibarang, Tegal, Indonesien
	um 1940					Abraumlokomotive
13571	1941		B n2t	900 mm		Borkumer Kleinbahn Dollart (Borkum^III)^[44]

Listen der erhaltenen O&K Lokomotiven

Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin. In: www.werkbahn.de. Jens Merte, 1. Januar 2014; abgerufen am 15. Oktober 2022.
Preserved Orenstein & Koppel Steam Locomotives. In: www.chm.bris.ac.uk. Martin Murray, 30. April 2001; abgerufen am 2. November 2022. Mit Links zu 50 Fotos.
845 locomotives built by: 'Orenstein & Koppel'. In: www.steamlocomotive.info. Doug Bailey; abgerufen am 2. November 2022

Einzelnachweise

↑ Orenstein & Koppel Fabr. Nr. 366, Baujahr 1899.
↑ Cukrownia Nakło 531.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ John Browning: Orenstein & Koppel steam locomotives in Australia.
↑ "Dinty" in Service on the Gorge Line. Queenslander, 22. November 1928, S. 36.
↑ Railway History Group: Bulletin No. 113 November 2012.
↑ Railway History Group: Bulletin No. 113 November 2012.)
↑ Rio Negro Dam project, Argentina 0-4-0WT No. 'Rebecca', Devon Railway Centre, Bickleigh, Devon, UK.
↑ Derek A. Bayliss: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 47, April 1973, S. 27-32.
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↑ Ray Fox: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 46, Februar 1973, S. 361-371.
↑ Derek A. Bayliss: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 47, April 1973, S. 27-32.
↑ ^a ^b Josef Pospichal: Bahnen auf der Insel Öland: Borgholm - Böda Järnväg (BBJ), 891mm.
↑ Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 891mm.
↑ ^a ^b ^c Locomotives of the South Western Railway Co. Ltd – The two-foot Narrow Gauge Forest Railroad in Knysna.
↑ Josef Pospichal: Ölands Järnvägar (ÖJ)
↑ BBJ 3 – ÖJ9 – SJ 3059.
↑ Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 1 (A – F).
↑ F. Kemper: The origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record, Nr. 40, S. 156-161.
↑ Murray: O&K Nº 4017/1910.
↑ Orenstein & Koppel No. 4058. Remains plinthed at Carnarvon.
↑ Decauville (kereta api industri) - Ponen II lokomotif uap terakhir di Rejo Agung Decauville (kereta api industri) - Ponen II lokomotif uap terakhir di Rejo Agung.
↑ The Cuba review, Band VIII, Juni 1910, Nr. 7, S. 300.
↑ 三重軌道 und 四日市鉄道
↑ ^a ^b Bogdan Pokropiński: Muzealne parowozy wąskotorowe w Polsce (dla toru szerokości 600 i 630 mm). Żnin: Muzeum Ziemi Pałuckiej, 2000. ISBN 83-910219-7-1. S. 9.
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↑ Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin.
↑ EFPP (CBCPP) No. 10, Perus, Brazil.
↑ ^a ^b Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 3 (N – S).
↑ Notice no PM92000245, base Palissy, ministère français de la Culture
↑ Stoomlok 7, Stoomtrein Katwijk Leiden.
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↑ Musterlok - O&K 4028/1910.
↑ Fahrzeugportrait O&K 12401-
↑ Martin Coombs: Oddments of all kinds - Grun & Bilfinger SA, contractors.
↑ O&K 13051.
↑ O&K 13571.

[1] Orenstein & Koppel Fabr. Nr. 366, Baujahr 1899.

[2] Cukrownia Nakło 531.

[Browning-3] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ John Browning: Orenstein & Koppel steam locomotives in Australia.

[4] "Dinty" in Service on the Gorge Line. Queenslander, 22. November 1928, S. 36.

[5] Railway History Group: Bulletin No. 113 November 2012.

[6] Railway History Group: Bulletin No. 113 November 2012.)

[7] Rio Negro Dam project, Argentina 0-4-0WT No. 'Rebecca', Devon Railway Centre, Bickleigh, Devon, UK.

[8] Derek A. Bayliss: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 47, April 1973, S. 27-32.

[Werkbahn-9] Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin. 1. Januar 2014. Abgerufen am 4. Februar 2019.

[10] Ray Fox: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 46, Februar 1973, S. 361-371.

[11] Derek A. Bayliss: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 47, April 1973, S. 27-32.

[PospichalBBJ-12] Josef Pospichal: Bahnen auf der Insel Öland: Borgholm - Böda Järnväg (BBJ), 891mm.

[13] Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 891mm.

[Knysna-14] Locomotives of the South Western Railway Co. Ltd – The two-foot Narrow Gauge Forest Railroad in Knysna.

[15] Josef Pospichal: Ölands Järnvägar (ÖJ)

[16] BBJ 3 – ÖJ9 – SJ 3059.

[PospichalA-F-17] Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 1 (A – F).

[18] F. Kemper: The origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record, Nr. 40, S. 156-161.

[19] Murray: O&K Nº 4017/1910.

[20] Orenstein & Koppel No. 4058. Remains plinthed at Carnarvon.

[21] Decauville (kereta api industri) - Ponen II lokomotif uap terakhir di Rejo Agung Decauville (kereta api industri) - Ponen II lokomotif uap terakhir di Rejo Agung.

[22] The Cuba review, Band VIII, Juni 1910, Nr. 7, S. 300.

[23] 三重軌道 und 四日市鉄道

[Pokropinski-24] Bogdan Pokropiński: Muzealne parowozy wąskotorowe w Polsce (dla toru szerokości 600 i 630 mm). Żnin: Muzeum Ziemi Pałuckiej, 2000. ISBN 83-910219-7-1. S. 9.

[PospichalT-Ö-25] Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 4 (T – Ö).

[Guide-26] Visitors Guide. Bredgar and Wormshill Light Railway, 2008 (englisch).

[27] Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin.

[28] EFPP (CBCPP) No. 10, Perus, Brazil.

[PospichalN-S-29] Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 3 (N – S).

[30] Notice no PM92000245, base Palissy, ministère français de la Culture

[31] Stoomlok 7, Stoomtrein Katwijk Leiden.

[32] John Bergman: Orenstein & Koppel, Berlin (OK).

[33] Bogdan Pokropiński: Parowóz przemysłowe Ty-9785. In: Świat Kolej Nr. 8/2010, S. 30–31.

[JDZ-34] Josef Pospichal: JDŽ 71: SHS 3001 - 3030

[35] O&K 10501.

[36] O&K 10501 - DR "99 4644-3"

[37] O&K 10844.

[38] Stoomloc 6, Ijsseloord.

[39] S. C. Martin: Makatea - About Half-way between Australia and South America. From Walkabout magazine, September 1st, 1948 LRRSA Light Railways, Nr. 169, Februar 2003.

[40] Musterlok - O&K 4028/1910.

[41] Fahrzeugportrait O&K 12401-

[42] Martin Coombs: Oddments of all kinds - Grun & Bilfinger SA, contractors.

[43] O&K 13051.

[44] O&K 13571.

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