MGT6D
Technik
Der Typ MGT6D ist ein Straßenbahn-Niederflur-Gelenktriebwagen mit einem Niederfluranteil von 63 Prozent. Er basiert auf einer Niederflur-Entwicklung von 1991, die an Kassel geliefert worden ist und erstmals Einzelrad-Einzelfahrwerkwerke nach dem System Friederich (EEF) besaß.
Entwickelt wurd der Original-Typ MGT 8 als Zweirichtungsfahrzeug von der Duewag ab 1992 für die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen (Bogestra). Er besteht aus einem Mittelteil mit EEF-Laufwerk und zwei darin eingehängten Wagenteilen mit zweiachsigen Antriebsdrehgestellen. Ein Fahrzeug der Bochumer Serie ging an die die HAVAG in Halle an der Saale, die danach ebenso diesen Fahrzeugtyp beschaffte. Neben diesen beiden Betrieben wurde das Fahrzeug auch an Brandenburg an der Havel, Mülheim/Ruhr, Oberhausen und nach Erfurt (dort auch als Einrichtungsfahrzeug) geliefert.
Varianten
Eine ähnliche Variante als Zweirichtungsfahrzeug (ZR) beschaffte Heidelberg. Der dortige Fahrzeugtyp unterscheidet sich jedoch in vielen Details, wie den größeren Führerstand, von der normalen MGT6-Serie.
Als normalspurige Ausführung mit verändertem Einzelachslaufwerk ohne Einzelräder wurden Fahrzeuge eines dem MGT6D sehr ähnlichen Typs nach Düsseldorf (ER-Ausführung) und Bonn (als Zweirichter) geliefert. Diese Fahrzeuge sind etwas kürzer als der MGT6D und haben dafür aber eine Wagenbreite von 2,40 Meter.
Auch die NGT6-DE-Serie für die Rostocker Straßenbahn AG fußt auf dem MGT6-Konzept.
Leipzig bestellte eine Variante mit Drehgestellen unter dem Mittelteil, die nur 2,20 Meter breit ausgeführt wurde.
Tabellarische Übersicht
Meterspur (MGT6D)
| Stadt | ER | ZR | Gesamt |
|---|---|---|---|
| Halle (Saale) | 0 | 62 | 62 |
| Erfurt | 12 | 4 | 16 |
| Bochum/Gelsenkirchen (Bogestra) |
0 | 42 | 42 |
| Brandenburg an der Havel | 0 | 4 | 4 |
| Mülheim an der Ruhr | 0 | 6 | 6 |
| Oberhausen | 0 | 4 | 4 |
| Gesamt | 12 | 122 | 134 |
Typ Heidelberg (MGT6D-Bauart Heidelberg)
| Stadt | ER | ZR | Gesamt |
|---|---|---|---|
| Heidelberg | 0 | 11 | 11 |
| Gesamt | 11 | 11 |
Normalspur-Abarten
| Stadt | ER | ZR | Gesamt |
|---|---|---|---|
| Bonn (R1.1) | 0 | 24 | 24 |
| Düsseldorf (NF-GTL6) | 48 | 0 | 48 |
| Kassel (NGT6C) | 22 | 0 | 22 |
| Leipzig (NGT8)* | 56 | 0 | 56 |
| Rostock (6NGTWDE) | 40 | 0 | 40 |
| Gesamt | 169 | 24 | 193 |
*Mittelteil läuft nicht auf EEF, sondern auf Laufdrehgestellen mit kleineren Rädern.
