Benutzer:Mr.Lovecraft/Baustelle/BL 15-inch Mk I naval gun
| Mr.Lovecraft/Baustelle/BL 15-inch Mk I naval gun | |
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| Allgemeine Angaben | |
| Militärische Bezeichnung | BL 15-inch Mark I naval gun |
| Entwickler/Hersteller | Elswick Ordnance Company, Armstrong Whitworth, William Beardmore & Company, Coventry Ordnance Works, Royal Gun Factory,Vickers |
| Entwicklungsjahr | 1912 |
| Produktionszeit | 1912 bis 1918 |
| Stückzahl | 186 |
| Waffenkategorie | Marinegeschütz |
| Technische Daten | |
| Gesamtlänge | 16510 mm |
| Rohrlänge | 16002 mm |
| Kaliber | 381 mm |
| Kaliberlänge | 42 |
Das BL 15-inch Mark I Marinegeschütz war das erste britische 15-Zoll (381 mm)-Geschütz. Es war das am weitesten verbreitete und langlebigste britische Geschütz sowie das effizienteste schwere Geschütz, das je von der Royal Navy entwickelt wurde.[3]
Einsatz
Das Geschütz bewies seine Wirksamkeit in der Skagerrakschlacht, als es Treffer auf eine Entfernung von 17 800 m erzielte, was damals einen Rekord für die Marinegeschütze darstellte[10].
Im Zweiten Weltkrieg war die Kanone für den weitesten Granattreffer verantwortlich, der je von einem Schlachtschiff auf ein anderes im Kampf erzielt wurde. In der am 9. Juli 1940 traf die HMS Warspite das italienische Schlachtschiff Giulio Cesare mit ihrer ersten Salve auf 24.100 m.[11] Beim Angriff auf Mers-el-Kébir, als die französische Flotte nach dem Fall Frankreichs an die Deutschen weitgehend neutralisiert war, war das 15-Zoll-Geschütz mit dem die HMS Hood, die HMS Valiant und die HMS Resolution bewaffnet waren für die Zerstörung des Schlachtschiffs Bretagne durch eine Magazinexplosion sowie für die Außergefechtsetzung und das Auflaufen des Schlachtschiffs Provence und des Schlachtschiffs Dunkerque verantwortlich. Der 225-mm-Hauptpanzergürtel der Dunkerque wurde zweimal von 380 mm-Granaten durchschlagen, was ihre Kampf- und Manövierfähigkeit vollkommen ausser Kraft setzte [12].
Diese Geschütze wurden von 1914 bis zur Fertigstellung der HMS Vanguard, dem letzten für die Royal Navy gebauten Schlachtschiff, im Jahr 1946 auf mehreren Schiffsklassen eingesetzt.
- Queen Elizabeth-Klasse (Schlachtschiff)
- Revenge-Klasse (Schlachtschiff)
- Renown-Klasse (Schlachtkreuzerr)
- HMS Hood (Schlachtkreuzer)
- Courageous-Klasse (Schlachtkreuzer)
- Erebus-Klasse (Monitor)
- Marshal Ney-Klasse (Monitor)
- Roberts-Klasse (Monitor)
- HMS Vanguard (Schlachtschiff)[13]
Produktion
Zwischen 1912 und 1918 wurden 186 Geschütze hergestellt,[14] die im Laufe ihrer Nutzung aus den Schiffen ausgebaut, überholt und wieder in andere Schiffe eingebaut wurden.
- Elswick Ordnance Company, Elswick, Newcastle: 34
- Armstrong Whitworth, Openshaw, Manchester: 12.
- William Beardmore & Company, Parkhead, Glasgow: 37
- Coventry Ordnance Works, Coventry: 19
- Royal Gun Factory, Woolwich: 33
- Vickers, Son and Maxim, Barrow-in-Furness: 49
Technik
Bei diesem Geschütz handelte es sich um eine vergrößerte Version des erfolgreichen BL 13,5-Zoll Mk V Marinegeschützes. Es war speziell für die Bewaffnung der neuen Schlachtschiffe der Queen-Elizabeth-Klasse gedacht, als Teil der britischen Antwort auf die neue Generation von Dreadnought-Schlachtschiffen, die Deutschland während des Seewettrüstens im Vorfeld des Ersten Weltkriegs baute. Aufgrund der Dringlichkeit der Zeit wurden die normalerweise langsamen und vorsichtigen Prototyp- und Testphasen der Entwicklung eines neuen Geschützes umgangen, und es wurde direkt vom Zeichenbrett bestellt. Trotz des überstürzten Entwicklungsprozesses erfüllte das Geschütz alle Erwartungen und war in beiden Weltkriegen eine konkurrenzfähige Hauptbewaffnung für Kriegsschiffe. Einem amerikanischen Bericht zufolge, der nach dem Zweiten Weltkrieg erstellt wurde, war das britische 15-Zoll-Geschütz Mk I die zuverlässigste und präziseste Hauptbewaffnung für Kriegsschiffe während des Krieges, obwohl andere Geschütze und Lafetten über bessere individuelle Eigenschaften verfügten[4].
Der Lauf hatte eine Länge von 42 Kaliber und wurde als "15 Zoll/42" bezeichnet. Gesamtlänge der Waffe betrug 16510 mm. Das Gewicht des Geschützes, ohne Verschluss lag bei 97 Tonnen und das Gewicht des Verschlußmechanismus lag bei 2 Tonnen. , 76 Rillen, einheitlicher Rechtsdrall von einer Umdrehung in 30 Kalibern. Dieses Drahtgeschütz schoss mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 2.450 ft/s (749 m/s) (4 crh Granate), 2.640 ft/s (6 crh Granate) mit Aufladung. Gewicht der Granate: 1.920 lbs (4 AP crh Granate), 1.938 lbs (6 crh AP Granate - 1937). Gewicht der Ladung: 428 lbs Kordit, 490 lbs Kordit für die Aufladung.[2][5] Die Lebensdauer eines 15-Zoll-Geschützes betrug bei Verwendung von Standardladungen etwa 335 Schüsse mit voller Ladung, danach musste es neu geladen werden.[6]
Alle Schiffslafetten des Geschützes waren in Zwillingstürmen untergebracht. Mit Ausnahme des Schlachtkreuzers HMS Hood wurden alle Lafetten als Mk I bezeichnet, mit einer maximalen Elevation von 20°, obwohl einige später modifiziert wurden. Die HMS Hood hatte ihre Geschütze in einer einzigartigen Lafette mit der Bezeichnung Mk II. In die Mk II-Lafette flossen die Erfahrungen aus der Jütlandschlacht ein, und sie hatte eine maximale Elevation von 30°, wodurch sich die maximale Reichweite erhöhte.[7] In den 1930er Jahren wurde eine Abwandlung der Mk I-Lafette, die Mk I (N), für den Einsatz auf denjenigen großen Schiffen eingeführt, die vollständig umgebaut wurden. Mit der Mk I (N)-Lafette wurde auch die maximale Elevation von 20° auf 30° erhöht.[8] Die maximale Reichweite in Schiffsmontagen betrug 33.550 Yards (30.680 m) (30° Elevation). [Während des Zweiten Weltkriegs wurden nicht wiederaufgebaute ältere Schlachtschiffe, deren Geschützstellung auf 20° begrenzt war, mit Aufladevorrichtungen ausgestattet, um ihre maximale Reichweite auf 29.930 Yards (27.370 m) bei 804 m/s (2638 ft/s) mit dem Mk XVIIB- oder Mk XXII-Geschoss zu erhöhen, während die HMS Vanguard theoretisch eine Reichweite von 37.870 Yards (34.630 m) erreichen konnte, wenn sie Aufladevorrichtungen bei einer Geschützstellung von 30° verwendete. [2] Küstenartillerie-Lafetten mit höherer Elevation konnten 44.150 Yards (40.370 m) erreichen. Die Mk I-Lafette hatte ein Drehgewicht von 750 Tonnen (1915) und 785 Tonnen (1935). Die Mk I (N) hatte ein Rotationsgewicht von 815 Tonnen; die Mk I (N) RP12-Lafette der HMS Vanguard hatte ein Rotationsgewicht von 855 Tonnen. Die Mk II-Lafetten der HMS Hood hatten ein Drehgewicht von 860 Tonnen[9].