ČSD-Baureihe M 274.0
| ČSD Baureihe M 274.0 | |
|---|---|
| Datei:M 274.0.jpg | |
| Anzahl: | 14 |
| Nummerierung: | M 274.001 - M 274.014 |
| Hersteller: | Škoda Plzeň |
| Indienststellung: | 1934 - 1936 |
| Ausmusterung: | bis 1959 |
| Achsformel: | 2'Bo' |
| Dienstmasse: | 50,81 t |
| Achslast: | 14 t |
| Länge über Puffer: | 19.730 mm |
| Sitzplatzanzahl: | 56 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Motor: | 1 x Škoda R 230/6 |
| Antrieb: | dieselelektrisch |
| Leistung | 294 kW |
| Leistungskennziffer: | 5,78 KW/t |
| Maximale Zugkraft: | 68 kN |
| Zugsicherung: | keine |
| Bremsbauart: | Westinghouse-P |
Die ČSD Baureihe M 274.0 war ein vierachsiger Dieseltriebwagen für den Regional- und Eilzugverkehr der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). In 3 Serien wurden insgesamt 14 dieser robusten Fahrzeuge gefertigt. Wegen seiner eleganten, abgerundeten Kastenform bekamen sie später den Spitznamen "Blauer Pfeil".
Vom Aufbau ähnelten die Fahrzeuge den nach dem 2.Weltkrieg in großer Stückzahl beschafften Triebwagen der Reihe M 262.0. Auf der einen Seite des vierachsigen Wagenkastens befanden sich die Antriebsanlage mit dem 6-Zylinder-Dieselmotor und dem elektrischen Generator, die elektrischen Fahrmotoren befanden sich in dem Drehgestell auf der anderen Seite des Wagenkastens. Mit den Triebwagen wurden auch einige 4-achsige Beiwagen Calm beschafft, die außer für den M 274.0 auch für die gleichzeitig beschafften M 273.0 und M 275.0 verwendet werden konnten.
Nach der Anlieferung liefen die Fahrzeuge zunächst im Eil- und schnellen Personenzugdienst auf den Relationen Praha - Most und Praha - Teplice. 1948 waren noch alle 14 Fahhrzeuge vorhanden und in Praha, České Budějovice und Bratislava beheimatet. Unter anderem besorgten diese Fahrzeuge auch die Expreßverbindungen "Slovenska strela" zwischen Praha und Bratislava.
Mit der Serienfertigung der Triebwagen M 262.0 wurden die Triebwagen aus dem Verkehr gezogen, vor allem auch deshalb, weil die "Nähmaschinen" bei höherer Leistung einen leiseren Antriebsmtor besaßen. Der letzte Triebwagen wurde 1959 ausgemustert.
Der Triebwagen M 274.004 ist erhalten geblieben und wurde mit der Verwendung von Teilen der M 274.002 und M 274.005 betriebsfähig wiederhergestellt. Er ist heute im Depot Vrútky des MDC Bratislava beheimatet.
Siehe auch
Weblinks
- Webseite zur Baureihe M 274.0 (tschechisch)