BMW R 24
Das im Jahr 1948 erschienene Modell R 24 war das erste Nachkriegsmodell der Einzylinderserie, ein fast unverändertes Nachfolgemodell der R 23. Das Motorrad hat fast keine Chromteile, ein Zeichen des Mangels nach dem zweiten Weltkrieg.
Eine Trockenkupplung und ein hand- oder fußschaltbares Vierganggetriebe bilden mitsamt der Kardanwelle den Antrieb. Das Fahrwerk ist ein Stahlrohrrahmen ohne Hinterradfederung. Das Vorderrad hat eine Führung mit Teleskopgabel.
Dieses Motorradmodell wurde aus dem Stand heraus ein großer wirtschaftlicher Erfolg, wegen der Sehnsucht der Menschen nach Mobilität nach den langen Jahren des Krieges und der Entbehrungen.
| R 24 | |||
|---|---|---|---|
| Bauart | Einzylinder mit Kardan | ||
| Motor | OHV | ||
| Bauzeit | 1948-1950 | ||
| Stückzahl | 12.020 | ||
| Bohrung (mm) | 68 | ||
| Hub (mm) | 68 | ||
| Hubraum (cm³) | 247 | ||
| Leistung (kW/PS) | 9 / 12 | ||
| Vmax | 95 km/h | ||
| Leergewicht | 130 kg | ||
| Gesamtgewicht | 290 kg | ||
| Tankinhalt (ltr) | 12 | ||
Siehe auch Liste der BMW-Motorräder