ČSD-Baureihe 498.1
| ČSD Baureihe 498.1 | |
|---|---|
| Beschreibung | |
| Anzahl | 15 |
| Nummerierung | 498.101 - 115 |
| Hersteller | Škoda, Plzeň. |
| Indienststellung | 1952-1954 |
| Ausmusterung | bis 1980 |
| Achsformel | 2'D 1´ |
| Dienstmasse (Lok alleine) | 113,5 t |
| Dienstmasse (Lok und Tender) | 194,3 t |
| Achslast | 18 t |
| Länge über Puffer | 25.500 mm |
| Ø Treibrad | 1.830 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 880 mm |
| Ø hinteres Laufrad | 1.150 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Kesseldruck | 16 bar |
| Kolbenhub | 680 mm |
| Zylinderdurchmesser | 3 x 500 mm |
| Rostfläche | 4,9 m² |
| Gesamte Heizfläche | 228,4 m² |
| Überhitzer Heizfläche | 73,8 m² |
| Leistung | 1.900 kW |
| Bauart der Steuerung | Heusinger |
| minimaler Kurvenradius | 150 m |
| Bremsbauart | Škoda N/O |
Die ČSD Baureihe 498.1 war eine Weiterentwicklung aus der ČSD Baureihe 498.0 und für den Betrieb schwerster Expreßzüge der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) vorgesehen. Wegen ihres eleganten Äußeren erhielten sie vom Betriebsdienst den Spitznamen Albatros.
Diese Lokomotiven stellen den Gipfel der Dampflokkonstruktion in der Tschechoslowakei und bei der ČSD dar. Bei ihrem Bau wurden die modernsten Konstruktionselemente, die weltweit in der Dampflokkonstruktion gesammelt wurden, angewandt, so z.B. einen vollgeschweißten Standartkessel, weitestgehende Verwendung von Rollenlagern, mechanische Rostbeschickung, Doppelblasrohr Bauart Kylchap, Stahlfeuerbüchse mit Verbrennungskammer, Schüttelrost. Kenner behaupten, daß die 498.1 "Albatros" zusammen mit der franzoesischen Super Dampflok 242 P von Andre Chapelon zweifelsohne als Zenit der europäischen Dampflokkonstruktion gewertet werden kann. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 120 km/h festgelegt. Bei Versuchsfahrten auf dem Versuchsring in Velim hat die Lok 498.106 am 27. 08. 1964 die Geschwindigkeit von 162 km/h erreicht.
Die Lokomotiven waren in der Lage, einen Zug mit 600 t in der Ebene mit 116 km/h und auf einer Steigung von 14o/oo mit 30 km/h zu befördern. Anfangs waren die Lokomotiven in Žilina, Praha, Přerov beheimatet, später wurden alle 15 Maschinen zu dem Depot in Bratislava zusammengefasst, wo sie die Beförderung der schwersten internationalen Expreßzüge (bis 1000 t) besorgten.
Mit der Elektrifizierung der Hauptstrecken und der Verdieselung konnte aber bis 1980 auch auf diese Lokomotiven verzichtet werden. 3 Lokomotiven sind erhalten geblieben; die 498.104 in Bratislava Vychod, die 498.106 in Brno und die 498.112 im Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka. Die 498.104 befindet sich gegenwärtig zu einer Hauptuntersuchung in Vrútky, über den Zustand der 498.112 kann sich jeder anhand des Eingangsbildes selber überzeugen.
Siehe auch
Literatur
- der Modelleisenbahner- Fahrzeugarchiv
Weblinks
- Webseite zur Baureihe 498.1 (tschechisch)
- Webseite von Škoda-Lokomotiven