Diskussion:Bahnstrecke Oulu–Tornio

Kann bitte jemand die Infobox drehen, damit der Ausgangsbahnhof auch oben steht?! Danke. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:52, 27. Sep. 2021 (CEST)

Nachdem die Infobox die Strecke von Norden nach Süden zeigt, war imho die Verschiebung auf dieses Lemma die einfachere Lösung. Nord-Süd ist zwar nicht zwingend, aber vielleicht doch nicht schlecht. --Mef.ellingen (Diskussion) 17:23, 30. Sep. 2021 (CEST)

Ok, dann ist jetzt noch das Lemma falsch. Der Nullkilometer ist Oulu. --Rolf-Dresden (Diskussion) 20:25, 30. Sep. 2021 (CEST)

Das kann man so sehen, Oulu ist bei km 752,5 und Tornio bei km 884+656 (über Tampere und Jakobstad). Dann hätten wir als nächstes die Bahnstrecke Seinäjoki–Oulu, wo das genau so ist – und eigentlich alle anderen Artikel auch. Wenn jemand (hier "Oaxaca", mehrere Finnland-Bahnstreckenartikel) bei der Erstellung des Artikels aus der finnischen WP die dortigen Kilometerangaben entnommen hat (ich weiß aber die Primärquelle nicht), dann ist das so. Das ist alles imho ein wenig müßig, in Schweden oder in Finnland den Nullkilometer zu suchen, denn der ist aus guter Tradition in Schweden in Stockholm und in Finnland in Helsinki (auch wenn die finnischen Streckenartikel an einem Bahnhof mit Null angehen - die Richtung in der finnischen WP ist immer Helsinki, bei Nord-Süd also immer unten Null). In Konsequenz müsste das bedeuten, dass man Helsinki in der de-WP bei allen Artikeln immer "oben" ansiedeln muss, wenn oben Null sein soll. Wenn das Streckenbild jemand bei allen Artikeln drehen will, gerne. Man kann das Lemma Tornio–Oulu aber wieder drehen, damit die Richtung gleich ist wie die anderen... --Mef.ellingen (Diskussion) 01:00, 1. Okt. 2021 (CEST)

Es ist traurig, was überall für ein Unfug angerichtet ist. So kann es jedenfalls nicht bleiben. Wenn die Strecke von Helsinki ausgeht, dann gehört Oulu nach oben. Die Arbeit des Infoboxdrehens muss sich eben jemand machen. --Rolf-Dresden (Diskussion) 08:34, 1. Okt. 2021 (CEST)

Richtig, nahezu alle finnischen Eisenbahnstrecken sind von Helsinki aus kilometriert. Die Strecke muss als Oulu–Tornio aufgeführt werden.

Gibt es tatsächlich zwei Streckengeschwindigkeiten für Reise- und Güterzüge? Das wäre eine Seltenheit, die ich so eigentlich nur aus Italien und Spanien kenne und sie wäre auch kaum zu begründen. Geringere Geschwindigkeiten für Güterzüge haben in der Regel mit den Bremsverhältnissen zu tun und es gibt kaum Güterwagen für mehr als 120 km/h. Wenn man aber einen Zug zusammenbekommt, bei dem alle Wagen lauf- und bremstechnisch für 140 km/h zugelassen sind und die Zugmasse das hergibt, dann müsste ich mich doch sehr wundern, wenn ein Fahrplan für 140 km/h mit Hinweis auf das falsche Transportgut verweigert wird. –Falk2 (Diskussion) 13:08, 2. Okt. 2021 (CEST)