NSU Gebirgskarette

Die NSU Gebirgskarette  ist eine prototypische Entwicklung der Firma NSU AG aus dem Jahr 1960 als Entwurf eines Zug- und Transportfahrzeugs für die Gebirgstruppe der Bundeswehr.

NSU Gebirgskarette
NSU Gebirgskarette in der Wehrtechnischen Studiensammlung in Koblenz
Basisinformation
Modell	NSU Gebirgskarette
Technische Daten
Eigengewicht	1760 kg
Nutzlast	740 kg
Anhängelast	2500 kg
Länge	3100 mm
Breite	1300 mm
Höhe	1350 mm
Bodenfreiheit	255 mm
Steigfähigkeit	60%
Motor	Porsche Typ 750, 4-Zylinder-Viertakt-Boxer-Otto, 1582 ccm
Leistung	165 kW
Kraftstoffvorrat	80 l
Reichweite	350 km (Straße), 250 km (Gelände)
Getriebe	6-Gang-nicht synchronisiert

Entwicklung

Mit  Aufstellung der Gebirgstruppe in der Bundeswehr wurde schnell der Bedarf dieser Truppengattung erkannt, gerade in schwierigem Gelände durch besonders angepasste Transportfahrzeuge unterstützt zu werden.

Aug Basis des NSU-Kettenkraftrades Sd.Kfz. 2 der Wehrmacht wurde von der Fa. NSU AG die Gebirgskarette mit insgesamt drei Prototypen entwickelt und gebaut.

Mit einem stufenlos hydrostatischen Überlagerungslenkgetriebe und Hydrofederelementen liegt ein sehr aufwändiges Konstruktionskonzept vor.

Die Erprobung ergab, dass das Fahrzeug jedoch auf Grund der schmalen Ketten und des sich daraus ergebenden hohen Bodendrucks gerade auf Schneeflächen nicht geeignet war.

Zu einer Einführung der Gebirgskarette kam es daher nicht. Auch weitere Erprobungen bereits eingeführter ausländischer Modelle verliefen erfolglos.

Die Truppe erhielt ab 1975 den PB 25.170 D PistenBully der Firma Kässbohrer, der ab 1985 durch das Mehrzweck-Geländefahrzeug Bv 206 D ersetzt wurde.

Museale Rezeption

Die Abbildung zeigt einen der drei Prototypen und ist in der Wehrtechnischen Studiensammlung in Koblenz ausgestellt.