Kawasaki Ninja ZX-6R

Die Kawasaki ZX-6R, auch Ninja genannt, ist ein Supersport-Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki mit anfangs 600 cm³, später 636 cm³ Hubraum.

Die ZX-6R wird seit 1995 gebaut und seitdem permanent weiterentwickelt. In einigen Ländern Europas, Asiens und in Australien wird die im Jahr 2001 entwickelte Version 636cc genannt; international einheitlich ist die interne Typenbezeichnung ZX6xxX.

Technik

Gemeinsame Merkmale aller Modelle sind:

Vierzylinder-Ottomotor mit 16 Ventilen und doppelten Nockenwellen, quer eingebaut
Telegabel vorn, klassische Zweiarm-Schwinge mit Zentral-Federbein hinten
Rahmen aus verschweissten Aluminium-Profilen, Sechsgang-Getriebe, elektronische Zündung
Ram-Air Lufteinlass, der bei hoher Geschwindigkeit die Leistung erhöhen soll

Baureihen

ZX600F

1995 bringt Kawasaki mit der ZX-6R Ninja den weltweit ersten 600er-Supersportler mit Aluminiumrahmen heraus. Die ZX600F, so die interne Bezeichnung, legt den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 3,6 Sekunden zurück, wiegt 206 kg vollgetankt (182 kg trocken), besitzt eine Motorleistung von 74 kW (100 PS) und wird bis 1997 hergestellt. Verschiedene Testberichte bescheinigen dem Motorrad ein in der Großserie vorher nicht gesehenes, für Straße und Rennstrecke gleichermaßen taugliches Paket von Fahrwerk und Motor.

ZX600G

Nachdem die japanische Konkurrenz mit ähnlich gut performenden Modellen aufgeschlossen hat, wird 1998 ein neues Modell vorgestellt, das etwas leichter und stärker ist sowie ein leicht geändertes Design aufweist. Daneben wird vorne nun eine 6-Kolben Bremse statt der bisherigen 4-Kolben Ausführung eingesetzt.

ZX600J

Das 2000er Modell unterscheidet sich von dem Vorgänger nur geringfügig in der Leistung; beim Gewicht wurden noch einmal 4 kg gespart. Die Verkleidung erhält eine neue Farbgebung, die Form bleibt unverändert.

ZX636A

Nachdem die Konkurrenz mit der Yamaha YZF-R6, der Honda CBR600 und der Suzuki GSX-R 600 die 600er-Klasse ebenso erfolgreich bespielt, entschliesst sich Kawasaki 2002 zu einem ungewöhnlichen Schachzug: Der Hubraum wird um 6 Prozent auf 636 cm³ erhöht. Für Sportfahrer, die in den 600er-Rennklassen mitmischen wollen, wird parallel eine 600RR mit 600 cm³, etwas anderem Fahrwerk und höherem Preis angeboten. <br\> Tatsächlich bescheinigen Tests dem neuen Motor spürbar besseres Drehmoment und Leistungsentfaltung. Die Zeitschrift 'Motorrad' schreibt in der Ausgabe 6/2002: "Liefert .. Durchzugswerte ab, die .. die gesamte 600er-Konkurrenz steinalt aussehen lassen."

ZX636B

Die Ingenieure schlafen nicht, schon ein Jahr später werden viele Elemente neu konstruiert: Der Motor hat nun eine Einspritzung, der in Tests, anders als manchem anderen Einspritzer, ein gutes Ansprechverhalten attestiert wird. Daneben wird die Nenndrehzahl um 500 U/min angehoben, was 6 PS mehr ergibt, und das Getriebe enger gestuft. Radial montierte 4-Kolben Bremsen ersetzen die bisherige 6-Kolben-Anlage. Vorne wird nun eine Upside-Down-Gabel eingesetzt, weiterhin ist das Fahrwerk in weiteren Grenzen verstellbar, und das Motorrad wird insgesamt um 9 kg abgespeckt. Es wird nun ein modernes volldigitales Cockpit-Instrument eingebaut, dessen Lesbarkeit jedoch häufig kritisiert wird. Schließlich wandert der Ram-Air Einlass in die Mitte über die Scheinwerfer.

Datei:Zx 6 r von 2005.JPG

ZX636C von 2005.

ZX636C

Um leistungsmäßig zur Konkurrenz aufzuschliessen, wird beim 2005er Modell die Nenndrehzahl noch einmal um 1.000 U/min erhöht, der Motor leistet nun 130 PS bei 14.000 U/min. Rahmen und Schwinge werden modifiziert. Hauptunterschiede zum Vorgängermodell liegen im Design: Dem aktuellen Trend folgend ist der Alurahmen nun mattschwarz lackiert und die Verkleidung hat wieder mehr Rundungen sowie integrierte Blinker. Der Auspuff wird nun mittig unter der Sitzbank heraus geführt und es werden 'wave'-Bremsscheiben verwendet.

Technische Daten

Modell	Einführung	Leergewicht	Trockengewicht	Hubraum	Leistung
ZX600F	1995	206 kg	182 kg	599 cm³	74 kW (100 PS) bei 12.500 U/min
ZX600G	1998	200 kg	176 kg	599 cm³	79 kW (107 PS) bei 12.000 U/min
ZX600J	2000	195 kg	172 kg	599 cm³	82 kW (111 PS) bei 12.500 U/min
ZX636A	2002		172 kg	636 cm³	83 kW (112 PS) bei 12.500 U/min
ZX636B	2003	188 kg	161 kg	636 cm³	87 kW (118 PS) bei 13.000 U/min<br\>91 kW (125 PS) mit Ram-Air
ZX636C	2005	192	164 kg	636 cm³	95,5 kW (130 PS) bei 14.000 U/min<br\>100 kW (136 PS) mit Ram-Air