Suzuki GSX 1400

Suzuki
GSX 1400
Hersteller	SUZUKI MOTOR CORPORATION
Produktionszeitraum	2001 bis 2008
Klasse	Motorrad
Bauart	Naked Bike
Motordaten
	Luft-/Ölgekühlter Reihen-Vierzylinder-Viertaktmotor mit SACS, DOHC, Benzineinspritzung, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung
Hubraum (cm³)	1402
Leistung (kW/PS)	79/106 bei 6800 min−1
Drehmoment (N m)	126 bei 5000 min−1
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	225
Getriebe	6-Gang
Antrieb	Kettenantrieb
Bremsen	Vorne 320 mm schwimmend gelagerte Doppelscheibenbremse mit Sechskolbensätteln; Hinten 220 mm Einscheibenbremse mit Zweikolbensattel
Radstand (mm)	1520
Maße (L × B × H, mm):	2160 × 810 × 1140
Sitzhöhe (cm)	79
Leergewicht (kg)	228

Die Suzuki GSX 1400 war ein Motorrad des japanischen Herstellers Suzuki aus der Klasse der Naked Bikes. Der Werkscode lautet WVBN. Das Modell wurde von 2001 bis 2008 produziert.

Modellgeschichte

K1 & K2

Im März 2001 wurde die GSX 1400 mit der Modellbezeichnung K1 für den japanischen Markt vorgestellt. Die Motorleistung war auf 100 PS reduziert und der Tacho reichte bis maximal 180 km/h. Die für den europäischen Markt bestimmten Modelle erhielten, trotz Auslieferung in 2001, die Modellbezeichnung K2 und die volle Motorleistung von 106 PS.

Erhältliche Farben in 2001/2002:

Pearl Deep Blue / Pearl Still White (L99)
Metallic Galaxy Blue (YM2)
Candy Grand Blue (YC2)

K3

Für das Modelljahr 2003 erhielt die GSX eine Warnblinkanlage sowie neue Farben und Grafiken wurden vorgestellt. Gleichzeitig wurde der Lichtschalter entfernt.

Erhältliche Farben in 2003:

Pearl Deep Blue / Pearl Still White (L99)
Sonic Silver Metallic (YD8)

K4

In 2004 erhielt die GSX 1400 einen ungeregelten Katalysator und neue Farben und Grafiken auf Tank und Heck. Zusätzlich war das Sondermodell „GSX 1400 Data“ erhältlich.

Erhältliche Farben in 2004:

Pearl Deep Blue / Pearl White (LR5)
Pearl Red / Solid Black (CG9)

Sondermodell Data

Das Sondermodell GSX 1400 Data wurde im Oktober 2003 auf der Tokyo Motor Show vorgestellt. Es war mit einem computergesteuerten Fahrwerk ausgestattet. Dieses sammelte Fahrwerksbewegungen und Beschleunigungsdaten anhand verschiedener Sensoren und speicherte diese auf dem Zündschlüssel. Diese Daten konnten mit Hilfe eines PCs ausgelesen und für Fahrwerkseinstellungen genutzt werden. Suzuki stellte ebenfalls die Möglichkeit vor, Fahrer über das Internet zu ihrer individuellen Fahrwerkseinstellung zu beraten. Weitere Änderungen gegenüber den normalen Modellen waren: Eine Windschutzscheibe, polierte Felgenränder, kleinere Seitendeckel und goldfarben beschichtete Gabelholme.

Erhältliche Farbe in 2004:

Solid Black (BPJ)

K5

Die wohl auffälligste Änderung im Modelljahr 2005 war der Wechsel der Auspuffanlage von einer 4-2-2- zu einer 4-2-1-Version mit U-Kat. Letztere war erheblich länger, reduzierte jedoch das Gesamtgewicht um 3 kg sowie das Drehmoment um 2 Nm. Zudem wurde die Benzineinspritzung überarbeitet. Ziel war es, die Benzinzufuhr im unteren Drehzahlbereich zu optimieren. Eine elektronische Wegfahrsperre hielt Einzug, die Tachonadeln wurden beleuchtet, die Einstellmöglichkeit des Bremshebels der Vorderradbremse wurde auf fünf Positionen reduziert und die Zylinderlaufbahnen erhielten eine SMEC-Beschichtung (Suzuki Composite Elektrochemical Material). Weiterhin wurden die hinteren Stoßdämpfer mit roten Federn auch im europäischen Markt erhältlich, die bis dahin ausschließlich japanischen Modellen vorbehalten waren. Zusätzlich war das Sondermodell „GSX 1400 Z“ erhältlich.

Erhältliche Farben in 2005:

Pearl Deep Blue / Pearl White (LR5)
Pearl Red / Solid Black (CG9)
Solid Black (BPJ)

Sondermodell Z

Die GSX 1400 Z unterschied sich zum normalen schwarzen Modell durch eine durchgehend schwarze Auspuffanlage, goldfarbene Felgen, einen durchgehend schwarzen Motor, ein schwarzes Rücklicht und schwarze Federn an den hinteren Stoßdämpfern.

K6

Die Farben und Grafiken wurden für das Modelljahr 2006 erneut angepasst. Zudem war die K6 das letzte in Großbritannien erhältliche Modelljahr. Euro 3 Emissionsvorschriften zwangen Suzuki, die GSX 1400 hier nicht weiter anzubieten. Suzuki bot in Großbritannien eine „Final Edition“ mit Yoshimura-Auspuffanlage und „Limited Edition“-Grafiken ohne Aufpreis zum normalen Modell zum Verkauf an.

Erhältliche Farben in 2006:

Blue/White
Solid Black (BPJ)

K7

In 2007 erhielt die GSX 1400 lediglich neue Grafiken an Tank und Heck.

Erhältliche Farben in 2007:

Blue/White
Solid Black (BPJ)

K8 Special Edition

Suzuki würdigte das letzte erhältliche Modelljahr mit einer GSX 1400 „Special Edition“ in einer besonderen Lackierung.

Erhältliche Farben in 2008:

Blue/White (Special Edition)

Technische Daten

Motor

Baujahre	2001–2003	2004	2005–2008
Typ	4-Takt Reihenmotor, quer zur Fahrrichtung
Steuerung	DOHC
Zylinder	4
Bohrung	81 mm
Hub	68mm
Hubraum	1402 cm³
Verdichtung	9,5 : 1
Leistung	106 PS (78 kW) bei 6800 min^-1
Drehmoment	126 Nm bei 5000 min^-1		124 Nm bei 5000 min^-1
Kraftstoffsystem	Einspritzung 34 mm SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve)
Kühlsystem	Luft- und Ölkühlung, SACS
Systemschmierung	Nasssumpfschmierung
Kupplung	Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Getriebe	Sechsgang-Schaltgetriebe
Abgasreinigung	Sekundärluftsystem ohne Katalysator	Sekundärluftsystem mit 2x U-Kat	Sekundärluftsystem mit 1x U-Kat
Abgasanlage	4-2-2 mit Mehrkammerschalldämpfern		4-2-1 mit Mehrkammerschalldämpfern

Haltbarkeit

Der Motor der GSX 1400 gilt als äußerst robust und langlebig. Auf Grund des geringen Durchmessers von Ansaugrohr und Abgaskrümmer ist der Motor in seiner Spitzenleistung reduziert. In Verbindung mit der langen Übersetzung des Getriebes und des Sekundärantriebs führt dies zu geringen Verschleißerscheinungen. Laufleistungen über 100.000 km sind keine Seltenheit. Bei Getrieben der ersten Baujahre bestand die Gefahr, dass der zweite Gang unter Last herausspringt. Ab Modelljahr 2005 wurde das Getriebe von SUZUKI entsprechend angepasst.

Abmessungen & Fahrwerk

Maße (L x B x H)	2160 mm x 810 mm x 1140mm
Radstand	1520mm
Bodenfreiheit	130mm
Sitzhöhe	790mm
Leergewicht	228kg
Rahmen	Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr
Radaufnahme vorn	46 mm Telekopgabel, Schraubenfeder, Ölgedämpfung
Federweg vorn	130mm
Nachlaufwinkel	26°
Nachlaufstrecke	105mm
Lenkungswinkel	37° je Seite
Wenderadius	2,8m
Vorderradbremse	320 mm schwimmend gelagerte Doppelscheibenbremse mit Sechskolbensätteln
Felge vorn	3,50″ x 17″
Serienbereifung vorn	120/70 ZR17 (58W), schlauchlos
Radaufnahme hinten	Schwinge, Schraubenfeder, Öldämpfung
Federweg hinten	123mm
Hinterradbremse	220 mm Einscheibenbremse mit Zweikolbensattel
Felge hinten	6″ x 17″
Serienbereifung hinten	190/50 ZR17 (73W), schlauchlos
Sekundärantrieb	Kette, 116 Glieder
Tankinhalt	22L

Messwerte^[1]

Verbrauch: 7,2L/100 km
Leistung: 109 PS bei 7000 min^-1
Drehmoment: 128 Nm bei 5100 min^-1

Zulassungszahlen

Zulassungszahlen der GSX 1400 in Deutschland^[2]

Jahr	Neuzulassungen
2001	1050
2002	1590
2003	1133
2004	975
2005	462
2006	435
2007	279
2008	32
2009	4

Literatur

Franz J. Schermer: Reparaturanleitung Suzuki GSX 1400, Bucheli Verlag, Stuttgart, 2005, ISBN 3-7168-2065-2.

Einzelnachweise

↑ Test Suzuki GSX 1400 – Schub-Karre. Huber Verlag GmbH & Co. KG, abgerufen am 19. März 2020.
↑ Service: Gebrauchtberatung, Suzuki GSX 1400. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, abgerufen am 18. März 2020.

Weblinks

Commons: Suzuki GSX 1400 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Test Suzuki GSX 1400 – Schub-Karre www.roadster-magazin.de vom 10. September 2018
Deutsches GSX 1400 Forum www.gsx1400forum.net
Britisches GSX 1400 Forum www.gsx1400owners.org
Lexikon der Suzuki Begriffe und Abkürzungen www.suzuki.at/bike/service-info/lexikon

[1] Test Suzuki GSX 1400 – Schub-Karre. Huber Verlag GmbH & Co. KG, abgerufen am 19. März 2020.

[2] Service: Gebrauchtberatung, Suzuki GSX 1400. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, abgerufen am 18. März 2020.

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