Siemens ES64U4
Die Elektrolokomotive der Reihe 1216 (Taurus III) der ÖBB ist eine zukünftige 3-System Drehstrom-Universallokomotive, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Typenfamilie basiert (Bezeichnung ES64 U4). Am 22.6.2005 wurde die erste Lok von Kardinal Christoph Schönborn vor ihrem Start in Österreich gesegnet, ab 2006 soll die Lok im grenzüberschreitenden Planverkehr eingesetzt werden. Die ÖBB hat 50 Lokomotiven bestellt. (Rollout war am 31. März 2005 im Siemens-Werk München)
Die Lok wird vom elektrischen und elektronischem Teil zwar weitgehend der DB Baureihe 189 entsprechen, von außen aber weitgehend wie eine ÖBB 1116 aussehen, jedoch mit einigen Detailänderungen:
- 4 konventionelle Türen, statt 2 + Notausstiege, um die Innenausstattung der ES64 F4 übernehmen zu können.
- Verkleidung der Dachaufbauten, welche (parallel zur ES64 F4) wesentlich umfangreicher sind
- gegenüber 1116 abgesenkter Dachmittelteil, um in das Umgrenzungsprofil UIC 505 zu passen
- das dritte Spitzenlicht befindet sich jetzt über dem Frontfenster
- LED-Beleuchtung wie bei 189 / ES64 F4
- Griffstange für den Rangierer bis zu den Ecken gezogen
Geplante Einsatzgebiete sind internationale Einsätze zu den Nachbarländern Österreichs, insbesondere Italien und Slowenien. 23 von ihnen sollen mit der neuen Zuggattung railjet der ÖBB eingesetzt werden.
Die ersten drei Erprobungsloks sollen dafür versuchsweise mit folgenden länderspezifischen Paketen ausgerüstet werden:
- 1216 001 als Variante A für Österreich, Deutschland, Italien und Schweiz
- 1216 226 als Variante C für Österreich, Deutschland, Tschechien und die Slowakei
- 1216 141 als Variante B für Österreich, Deutschland und Slowenien
Die Slowenische Eisenbahn (SZ) hat 20 Lokomotiven gleicher Bauart bestellt (Reihe 541).
Technische Daten
- Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h, in Italien 140 km/h
- Dauerleistung: 6000 kW (Kurzzeitig 6400 kW)
- Gewicht: 87 t
- Anfahrzugkraft: 300 kN
- Stromsysteme:
- 15 kV/16,7 Hz Wechselstrom für Einsatz in Österreich, Deutschland und eventuell der Schweiz.
- 25 kV/50 Hz Wechselstrom für Einsatz in Tschechien, Ungarn.
- 3 kV Gleichstrom für Einsatz in Italien, Slowenien und eventuell der Slowakei.
Weltrekord
Am 2. September 2006 stellte die Lokomotive ÖBB 1216 050, welche sich noch im Siemens Besitz befindet, auf der Neubaustrecke Ingolstadt - Nürnberg zwischen Kinding und Allersberg einen Weltrekord für konventionelle Lokomotiven auf. Sie erreichte im ersten Versuch 344 km/h und im zweiten Versuch 357 km/h und überbot damit beide Male den Rekord der BB 9004 aus dem Jahre 1955 von 331 km/h.