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Siehe auch:

Vorlage in use / in Bearbeitung

Diverse Entwürfe, Alt & Aktuell

Vorschlag zu den Kategorien ein- und zweimotorige Flugzeuge

Die Kategorien "einmotorige" (992 Stück) bzw. "zweimotorige Flugzeuge" (424) sind deutlich überbevölkert und daher sehr unübersichtlich.
Derzeit erfordern sie das mühsame Durchklicken mit der zu Recht unbeliebten Funktion "nächste 200".
Die anderen Unterkategorien in der Kategorie Propellerflugzeug (wie z.B. "Viermotoriges Flugzeug", 135 Stück) passen jeweils auf eine einzige Seite; von daher sehe ich bei diesen zunächst keinen Handlungsbedarf.

Eine Möglichkeit wäre, nach den Vorbildern der englischen WP und WP:commons, eine Unterteilung nach Zug- und Schubpropellern. Damit wäre aber kaum etwas gewonnen, weil immer noch mindestens 85% in einer einzigen Kategorie (Zugpropeller) verblieben.
Bei den Zweimots böte sich eventuell auch eine Unterteilung in kolbenmotorgetriebene und Turboprops an.

Mein Vorschlag: Anlegen von Alphabetischen Inhaltsverzeichnissen in den beiden Kategorien ein- und zweimotorige Flugzeuge:

Variante A): Inhaltsverzeichnis nach Buchstabengruppen (Teillisten) wie in unserer Liste von Flugzeugtypen
Variante B): Inhaltsverzeichnis nach Einzelbuchstaben wie hier.

Ich wünsche mir ausdrücklich eine sachbezogene, höflich, kollegial und freundlich geführte Diskussion ohne Abschweifen in zahllose Nebenkriegsschauplätze. Das müssten wir doch auch einmal wieder hinkriegen! --Uli Elch (Diskussion) 10:55, 5. Okt. 2014 (CEST)

Verbesserung des Kategoriesystems für Luftfahrzeuge

Hallo Unimog404, Hallo Jewido, nachdem mein Vorschlag zu den alphabetischen Inhaltsverzeichnissen ja nun zum Glück (unbürokratisch) umgesetzt wurde, möchte ich diesen Teil als "Erledigt" abschließen.

Da aber offenbar doch ein reges Interesse an der Verbesserung des jetzigen Kategoriesystems vorhanden ist, würde ich gerne einen neuen Abschnitt aufmachen, Arbeitstitel "Verbesserung des Kategoriesystems für Luftfahrzeuge" oder so ähnlich. Dort hinein würde ich als erstes chronologisch diejenigen Beiträge verschieben, die über das rein alphabetische Thema hinausgehen. Dabei würde ich gerne aus Deinem ersten Beitrag den Anfang ("+1 für Variante B") heraus lassen (bleibt aber oben drin), weil der sich nur mit A) oder B) befasst. Grund: Neu hinzukommende Leser können sonst den Bezug auf "Variante B)" nicht verstehen. Wärst Du damit einverstanden? Viele Grüße --Uli Elch (Diskussion) 16:42, 6. Okt. 2014 (CEST)

Bestens gelöst. Die Tierwelt ist noch in Ordnung, nachdem Owly K die Kuh vom Eis gekriegt hat, ohne dass wir vorher den Hund tot labern mussten.
Offenbar ist aber doch ein reges Interesse an der Verbesserung des jetzigen Kategoriesystems vorhanden.
Deshalb habe ich nun unten einen neuen Abschnitt angelegt, "Verbesserung des Kategoriesystems für Luftfahrzeuge".
Dort hinein wurden als Anfang mal chronologisch diejenigen Beiträge verschoben, die über das rein alphabetische Thema hinausgehen und sich stattdessen mit Kategoriesierungs-Möglichkeiten befassen.
J Erledigt ist damit mein ursprünglicher und eher bescheiden dimensionierter Vorschlag zum Anlegen von alphabetischen Inhaltsverzeichnissen in diesen beiden Kategorien.

Verbesserung des Kategoriesystems für Luftfahrzeuge

Anmerkung: Aus dem vorangehenden Abschnitt "Vorschlag zu den Kategorien ein- und zweimotorige Flugzeuge", der eigentlich nur auf das Anlegen von alphabetischen Inhaltsverzeichnissen in den beiden Kategorien ein- und zweimotorige Flugzeuge beschränkt war, wurden hierher als Anfang chronologisch diejenigen Beiträge verschoben, die über das rein alphabetische Thema hinausgehen und sich stattdessen mit Möglichkeiten der Kategoriesierung befassen. --Uli Elch (Diskussion) 17:33, 6. Okt. 2014 (CEST)

RK Flugunfälle

Ich verstehe die resignierte Stimmung, es geht mir ähnlich. Wenn wir das allerdings jetzt so stehen lassen, haben wir dann wieder das Problem mit Beiträgen wie der "Kuh auf der Landebahn", ohne dass wir etwas dagegen tun können. Damit tritt genau das von R.Schuster hier eigentlich so heftig kritisierte "Fluten von Wikipedia mit irrelevanten Artikeln" ein. Jeder Depp kann dann irgendein abgefallenes Rad o.ä. dort eintragen.

Auch ist nicht einzusehen, dass eine fast ein Jahr lang meist sachlich geführte Diskussion mit hoher Beteiligung von einem Einzelkämpfer einfach vom Tisch gewischt wird, nach dem Motto "Das haben wir aber schon immer so gemacht!".

Damals hatte niemand für die Beibehaltung (Vorschlag A) gestimmt (nur ganz hinten verklausuliert R.Schuster mit seiner "EoD"-Forderung). Für B) und C) gab es jeweils eine Stimme, für D) acht.

Meines Erachtens sollten wir das von einer ganz breiten Mehrheit getragene Ergebnis einer fast einjährigen Diskussion nicht einfach frustriert beerdigen.

Nebenbei: Die fehlleitenden Links von R.Schuster auf unserer Konventionsseite habe ich übrigens korrigiert und um die hier aktuell laufende Diskussion ergänzt. --Uli Elch (Diskussion) 12:33, 4. Okt. 2014 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. Uli Elch (Diskussion) 13:52, 29. Nov. 2018 (CET)

xxx

- link test zu Unterabsatz, NK: siehe hier

Flug: Einzelne Fachgebiete

Eigene Artikel

Siehe die WP-Liste hier

DC-3

DC-3, eigenständige Artikel in WP Englisch:
- - Douglas DC-3: https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-3
- - Douglas C-47 Skytrain: https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_C-47_Skytrain
- - List of Douglas DC-3 family variants: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Douglas_DC-3_family_variants
- - List of original DC-3 operators: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_original_DC-3_operators
- - List of C-47 Skytrain operators: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_C-47_Skytrain_operators
- - List of accidents and incidents involving the DC-3: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_accidents_and_incidents_involving_the_DC-3
- - Douglas AC-47 Spooky: https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_AC-47_Spooky
- - Douglas XCG-17: https://en.wikipedia.org/wiki/XCG-17
- - Lisunov Li-2: https://en.wikipedia.org/wiki/Lisunov_Li-2
- - Basler BT-67: https://en.wikipedia.org/wiki/Basler_BT-67
- - Conroy Turbo Three: https://en.wikipedia.org/wiki/Conroy_Turbo_Three
- - Conroy Tri-Turbo-Three: https://en.wikipedia.org/wiki/Conroy_Tri-Turbo-Three
- - Showa/Nakajima L2D: https://en.wikipedia.org/wiki/Showa/Nakajima_L2D

Typen

Eigene Artikel (NEU)

Cessna 207 (NEU: 12.2.2015) (9917 bytes)
Vickers Valetta (NEU: 23.4.2015) (11.048 bytes)
Lockheed Saturn (NEU: 9.5.2015) (6042 bytes)
Beechcraft 34 Twin-Quad (NEU: 25.1.2016) (6942 bytes)
Beechcraft 76 Duchess (NEU: 29.1.2016) (6483 bytes)
Cessna 335, 340 (NEU: 13.2.2016) (11.411 bytes)
Lockheed-Constellation-Familie (NEU: 21.8.2016) (15.210 bytes)
Douglas DC-4E (NEU: 20.12.2018) (1.957 bytes)
Cessna 175 (NEU: 7.11.2018) (7.667 bytes)
Lockheed L-100 Hercules (NEU: 19.2.2020) (16.687 bytes)

WP: Svenska

Vickers Viking (NEU: 16.8.2014) (3.250 bytes)
Mall:Cessna (NEU: 10.1.2015) (2.573 bytes)
Lockheed L-188 Electra (NEU: 20.1.2015) (3.015 bytes)
Short 360 (NEU: 7.12.2016) (3.472 bytes)
Curtiss C-46 Commando (NEU: 7.12.2016) (3.901 bytes)
De Havilland Heron (NEU: 11.12.2016) (6.209 bytes)
Handley Page Herald (NEU: 19.12.2016) (5.975 bytes)
Blackburn Beverley (NEU: 21.12.2016) (4.311 bytes)
Mall:Piper (NEU: 20.9.2017) (2.330 bytes)
Mall:Douglas och McDonnell Douglas (NEU: 2.8.2018) (2.616 bytes)
Avro York (NEU: 17.2.2019) (4.173 bytes)
Mall:Vickers flygplan (NEU: 24.10.2019) (1.126 bytes)

Stark ausgebaute / grundlegend überarbeitete Artikel

Cessna 120/140 (Üb. von: 16.6.2013-31.1.15; von 3.134 Bytes > 4.837 Bytes, plus 1.600 Bytes = 51%)
Blackburn Beverley (Üb. am: 10.4.2015; von 5.816 Bytes > 11.606 Bytes, plus 5.727 Bytes = 98%)
Canadair North Star (Üb. am: 18.12.2015; von 5.969 Bytes > 8.129 Bytes, plus 2.160 Bytes = 36%)
Convair CV-340 (Üb. am: 17.8.2016; von 8.178 Bytes > 10.717 Bytes, plus 2.539 Bytes = 31%) u.a. neu: CV-5800
F-130 (Fokker 130) (Üb. am: 13.5.2017; von 5.015 Bytes > 6.010 Bytes, plus 1.000 Bytes = 20%)
Indonesian Aerospace (IPTN) (Üb. am: 25.8.2017; von 2.215 Bytes > 4.424 Bytes, plus 2.209 Bytes = 100%)
Nord 262 (Üb. am: 27.11.2017; von 4.083 Bytes > 8.264 Bytes, plus 4.181 Bytes = 102%)
Hawker Sea Hawk (Üb. am: 7.10.2020; von 5.693 Bytes > 13.147 Bytes, plus 7.454 Bytes = 131%)
Dornier Do 27 (Üb. am: 10.10.2020; von 22.021 Bytes > 23.344 Bytes, plus 1.323 Bytes = 7%)

WP: Svenska

Douglas DC-6 (Üb. 29.9.2014; von 1.895 Bytes > 19.554 Bytes, plus 17.659 bytes)
Junkers Ju 52/3m (Üb. 10.1.2015; von 9.312 Bytes > 15.008 Bytes, plus 5.696 bytes)
Lockheed L-18 Lodestar (Üb. 21.1.2015; von 873 Bytes > 1.803 Bytes, plus 930 Bytes = 107%)
Boeing 720 (Üb. 29.3.2017; von 1.875 Bytes > 5.180 Bytes, plus 3.305 Bytes = 176%)
Bristol 170 Freighter (Üb. 11.4.2017; von 1.930 Bytes > 15.874 Bytes, plus 13.944 Bytes = 722%)
Boeing 727 (Üb. 1.8.2018; von 2.435 Bytes > 9.675 Bytes, plus 7.240 Bytes = 297%)
Bristol Britannia (Üb. 28.3.2017-19.10.2019; von 748 Bytes > 5.676 Bytes, plus 4.928 Bytes = 659%)

Ausgebaute / überarbeitete Artikel

Douglas DC-4 (Üb. am: 18.12.2015; plus 1.589 bytes)
Douglas C-54 (Üb. am: 18.12.2015; plus 1.088 bytes)
Beechcraft Model 50 Twin Bonanza (Üb. am: 13.8.2017; plus 601 bytes)

>>> Weiter bearbeiten:

Historische Flugzeuge der Royal Air Force

Typen-Kandidaten (WP:de):

offene Typen-Artikel in WP De:
Beispiel für kurze Möglichkeit: Aeronca 11 Chief
- Cessna: Cessna-Reims FR172 Rocket
- Piper: (einfacher Muster-Artikel: Piper Vagabond > ) PA-14 Family Cruiser, PA-16 Clipper, en:Piper PA-35 Pocono
- Andere, USA: ERCO Ercoupe, Fleet Canuck;
- Andere, Britisch: en:Bristol Buckingham / en:Bristol Buckmaster; en:Armstrong Whitworth Apollo
- Andere: fr:SNCASO SO.95 Corse & en:Sud-Ouest Corse; en:Hurel-Dubois HD.31; en:Agusta AZ.8L; en:Breda-Pittoni BP.471;

Typen-Kandidaten (WP:Schweden):

>>> siehe

Offene Typen

Siehe auch dort: sv:Wikipedia:Önskelista/Flyg !

sowie

Offene Typen-stubs

Zwischenfälle hinzugefügt

kpl. erl.: 07 Airspeed Ambassador
kpl. erl.: 07 Avro Tudor
kpl. erl.: 11 Boeing 377 17.2.2020
kpl. erl.: 14 Bristol Britannia 16.2.2020
kpl. erl.: 02 Fokker 70 (Einleitung fehlt; fehlt nix mehr !)
kpl. erl.: 11 HAL-748 22.10.2019
kpl. erl.: 10 L-1011 Tristar
kpl. erl.: 05 Saab 90 Scandia
kpl. erl.: 02 Sud-Est SE.2010 Armagnac
kpl. erl.: 05 Vickers Vanguard
kpl. erl.: 07 Vickers VC10 (Einleitung mit 7 mit 130 ki drin)

Kandidaten (fehlende Zwischenfälle):

Unfall DO-328 OLT, nicht im Artikel OLT Express !!

überwiegend / ganz zivil

[[]] ()
Antonow An-8 (nur Einleitung drin; fehlen noch 19, davon 7 mit 63 ki)
Antonow An-10 (Einleitung mit 2 mit 187 ki drin; fehlen noch 12 mit 186 ki)
Antonow An-12 (Einleitung mit 13 drin, davon 9 mit 98 ki drin; fehlen noch 219, davon 120 mit 1687 ki)
Antonow An-24 (Einleitung mit 10 mit 268 ki. drin; fehlen noch 170 mit 1950 ki)
Antonow An-26 (Einleitung mit 5 mit 87 ki. drin; fehlen noch 165 mit 867 ki)
Antonow An-28/PZL M-28 (nur Einleitung drin; fehlen noch 33 mit 112 ki)
++ Antonow An-30 (nur Einleitung drin; fehlen noch 5 mit 17 ki)
Antonow An-32 (Einleitung mit 1 Unfall drin; fehlen noch 78, davon 39 mit 622 ki)
++ Armstrong Whitworth A.W.27 Ensign (nur Einleitung drin; fehlen noch 3 mit 0 ki)
Armstrong Whitworth A.W.650 Argosy (Einleitung und 1 mit 0 drin, fehlen noch 11 mit 13 ki, davon RAF 3 mit 13 ki)
ATR-42 (Einleitung mit 10 mit 271 drin; fehlen noch 32 mit 6 ki)
ATR-72 (Einleitung mit 8 mit 326 drin; fehlen noch 19 mit 7 ki)
+ Aviation Traders ATL-98 Carvair (Einleitung und 3 mit 12 ki; fehlen noch 5 mit 12 ki)
+ Avro Lancastrian (Einleitung und 4 mit 17 ki drin; fehlen noch 21, davon 6 mit 64 ki)
+ Avro 748 (Einleitung mit 6 mit 99 ki drin; fehlen noch 84, davon 36 mit 548 ki)
- (vollst.) HAL-748 alles komplett!
BAC 1-11 (Einleitung mit 14 mit 410 ki. drin; fehlen noch 17 mit sehr wenig ki)
BAe 146 (Einleitung mit 11 mit 337 drin; fehlen noch 12 mit 0 ki)
++ BAe ATP (Einleitung mit 1 mit 35 drin, fehlen noch 4, davon 1 mit 15 ki)
Beechcraft Model 99 (nur Einleitung drin; fehlen noch 54, davon 28 mit 173 ki)
Beechcraft 1900 (Einleitung mit 3 mit 42 ki drin; fehlen noch 39, davon 26 mit 218 ki)
++ Boeing 307 Stratoliner (fehlt kpl., fehlen noch 8 mit 67 ki, davon 1x Corsica 1962)
(Liste vorh.) Boeing 720 (Einleitung mit 6 mit 251 ki. drin; fehlen noch 17 mit 6 ki)
(Liste vorh.) Bristol 170 (30 mit xxx ki. drin; fehlen noch 40 mit xxx ki)
Britten-Norman Islander (Einleitung mit 10 mit 19 ki drin, fehlen noch 402, davon 46 mit 662 ki)
Britten-Norman Trislander (Einleitung mit 1 mit 0 ki drin, fehlen noch 25, davon 8 mit 49 ki)
++ Budd RB-1 Conestoga (fehlt kpl., fehlen noch 3 mit 1 ki, USN)
Canadair CL-44 (fehlt kpl., fehlen noch 21 mit 151 ki)
CASA C-212 (Einleitung drin; fehlen noch 84, davon 60 mit 598 ki)
++ CASA CN-235 (Einleitung mit 5 mit 25 drin; fehlen noch 8, davon 5 mit 88 ki)
Cessna 208 (nur Einleitung drin; fehlen noch 216, davon 125 mit 427 ki)
[[]] ()
(Liste vorh.) CV-240 (Einleitung mit 26 mit xxx ki drin; fehlen noch 50, davon 13 mit 74 ki)
CV-340 (Einleitung mit 5 mit 63 ki drin; fehlen noch 18, davon 10 mit 111 ki)
CV-440 (Einleitung mit 5 mit 118 ki drin; fehlen noch 52, davon 15 mit 217 ki)
CV-580 bei CV-340 (Einleitung mit 2 mit 83 ki drin; fehlen noch 37, davon 16 mit 128 ki)
++ CV-600 bei CV-240 (nur Einleitung drin; fehlen noch 3, davon 1 mit 11 ki)
++ CV-640 bei CV-340 (Einleitung mit 3 mit 34 ki drin; fehlen noch 3, davon 0 mit 0 ki)
CV-880 (Einleitung mit 2 mit 151 drin; fehlen noch 15, davon 6 mit 20 ki)
++ CV-990 (Einleitung mit 4 mit 236 drin; fehlen noch 7, davon 1 mit 11 ki)
(Liste vorh.) Curtiss C-46 (Einleitung mit 21 mit 370 ki drin; fehlen noch a) nur zivil: xxx, davon xxx mit xxx ki; b) Gesamt incl. MIL: 726, davon xxx mit 2175 ki)
++ De Havilland DH.91 Albatross (fehlt kpl., fehlen noch 5 mit 0 ki)
++ De Havilland DH.95 Flamingo (fehlt kpl., fehlen noch 4 mit 2 ki)
De Havilland DH.114 Heron (Einleitung mit 5 mit 43 drin; fehlen noch 36 (davon 7 in EUM), davon 15 mit 121 ki)
de Havilland DH.106 Comet 4 (5 drin mit 284 ki, fehlen noch 19 mit 208 ki)
(Liste vorh.) ++ de Havilland Canada DHC-6 (Einleitung mit 32 mit xxx ki. drin; fehlen noch 245, davon xxx mit ca. 1.100 ki)
++ de Havilland Canada DHC-7 (Einleitung mit 2 mit 59 ki. drin; fehlen noch 4, davon 2 mit 9 ki)
de Havilland Canada DHC-8 (Einleitung mit 3, davon 2 mit 78 ki. drin; fehlen noch 18, davon 4 mit 50 ki)
Dornier 328-110 (fehlt kpl.; fehlen noch 6, davon 1 mit 4 ki)
Dornier 328 Jet (fehlt kpl.; fehlen noch 2 mit 0 ki)
Douglas C-74 (fehlt kpl., fehlen noch 2 mit 6 ki)
Douglas DC-2 (Einleitung drin mit 1 bei 16 ki., fehlen noch 104 mit 307 ki)
(Liste vorh.) Douglas DC-4 (43 mit xxx ki. drin; fehlen noch 353, davon xxx mit ca. xxx ki.)
(Liste vorh.) Douglas DC-6 (34 mit xxx ki. drin; fehlen noch 151 mit xxxx ki.)
(Liste vorh.) ++ Douglas DC-7 (21 mit 679 ki. drin; fehlen noch 60 (bis 5 und weniger killed) davon 14 mit 43 ki.)
+ Embraer EMB 110 (Einleitung 7 mit 102 ki drin; fehlen noch 91 mit 455 ki)
+ Embraer EMB 120 (Einleitung mit 5 mit 91 ki drin; fehlen noch 19 mit 113 ki)
++ Fiat G.12 (Einleitung fehlt; 3 mit 39 ki drin; fehlen noch 1 mit 4 ki)
++ Fiat G.212 (1 drin; fehlen noch 4 mit 0 ki)

+ Fokker 27 (Einleitung 7 mit 104 ki. drin; fehlen noch 169 mit 1.394 ki)
(Liste vorh.) Fokker 28 (Einleitung 28 mit 863 ki. drin; fehlen noch 17 mit 0 ki)
Fokker 50 (Einleitung mit 1 mit 34 ki. drin; fehlen noch 13 mit 74 ki)
Fokker 100 (Einleitung mit 8 mit 191 ki. drin; fehlen noch 9 mit 0 ki)
GAF Nomad (fehlt kpl., fehlen noch 33 mit 99 ki)
Grumman Gulfstream I (fehlt kpl., fehlen noch 30 mit 38 ki)
Handley Page Herald (2 mit 54 ki. drin; fehlen noch 15 mit 114 ki)
Handley Page Hermes (Einleitung drin; fehlen noch 11, davon 5 mit 20 ki)
Harbin Y-12 (Einleitung fehlt, sonst 2 mit 14 ki. drin, fehlen noch 24 mit 98 ki)
++ Hawker Siddeley Trident (8 mit 344 ki. drin; fehlen noch 7 mit 11 ki)
Iljuschin Il-12 (Einleitung mit 1 mit 23 ki drin; fehlen noch 48 mit 463 ki)
Iljuschin Il-14 (nur Einleitung drin; fehlen noch 94 mit 1.054 ki)
Iljuschin Il-18 (nur Einleitung mit 2 mit 207 ki. drin; fehlen noch 98 mit 2.294 ki)
Iljuschin Il-62 (fehlt fast kpl.; fehlen noch 20 mit ca. 950 ki)
++ Latécoère 631 (Einleitung fehlt, sonst 2 mit 54 ki. drin; fehlen noch 4 mit 47 ki)
Let L-410 (Einleitung fehlt, sonst 1 Unfall mit 2 ki. drin; fehlen noch 122 mit 459 ki)
+ Lockheed Constellation (Einleitung mit 9 mit 313 ki drin; fehlen noch 56, davon 32 mit 815 ki)
(Liste vorh.) Lockheed Super Constellation/L-1049 (Einleitung mit 39 mit 453 ? ki drin; fehlen noch 72, davon 28 mit 236 ki)
Lockheed L-1649 Starliner (Einleitung mit 3 drin mit 183 ki drin; fehlen noch 6 mit 0 ki)
Lockheed Lodestar#Zwischenfälle (nur Einleitung drin; fehlen noch 226, davon 103 mit 708 ki)
Lockheed L-188 Electra (5 mit 418 drin, fehlen noch 55 mit 619 ki)
++ Martin 202 (Einleitung mit 6 mit 123 ki drin; fehlen noch 7 mit 40 ki)
Martin 404 (Einleitung mit 1 mit 16 ki drin; fehlen noch 26 mit 85 ki)
NAMC YS-11 (Einleitung mit 3x bei 154 ki drin; fehlen noch 24 mit 99 ki.)
Nord 262 (Einleitung mit 5 mit 46 ki. drin; fehlen noch 11 mit ca. 66 ki)
Saab 340 (Einleitung mit 3 mit 35 drin; fehlen noch 17 mit 13 ki)
++ Savoia-Marchetti SM.95 (Einleitung mit 1 mit 14 ki drin; fehlen noch 2, davon 1 mit 17 ki)
Scottish Aviation Twin Pioneer (nur Einleitung drin; fehlen noch noch 35, davon 7 mit 31 ki, davon RAF 15, davon 3 mit 14 ki)
Short Skyvan (Einleitung drin; fehlen noch 42 mit 104 ki)
Short 330 (Einleitung mit 3 mit 55 ki drin; fehlen noch 22, davon 21 mit 7 ki; 1x in ASN bei SD-360!)
Short 360 (Einleitung mit 2 mit 24 ki drin; fehlen noch 14, davon 5 mit 71 ki)
++ Sud-Ouest Bretagne (Einleitung drin; fehlen noch 4 mit 1 ki)
Sud-Est SE.161 Languedoc (Einleitung mit 6 mit 91 ki. drin; fehlen noch 13 mit 12 ki)
Tupolew Tu-104 (Einleitung drin mit 3 mit 270 ki; fehlen noch 34 mit 783 ki)
++ Tupolew Tu-114 (Einleitung drin; fehlen noch 2 mit 21 ki)
Tupolew Tu-124 (Einleitung fehlt; fehlen noch 17 mit 308 ki)
++ Tupolew Tu-134 (Einleitung fehlt, aber 14 mit XXX ki. drin; fehlen noch 61 mit total (!) 1459 ki)
++ Tupolew Tu-154 (Einleitung fehlt, aber 28 mit XXX ki. drin; fehlen noch 43 mit total (!) 3065 ki)
(Liste vorh.) Vickers Viking (Einleitung mit 23 mit 250 ki drin; fehlen noch 34 mit <200 ki)
(Liste vorh.) Vickers Viscount (Einleitung mit 49 mit xxx ki drin; fehlen noch 95 mit xxx ki)
[[]] ()
[[]] (fehlt kpl.; noch xx, davon xx mit xx ki)

überwiegend / teilweise MIL

(Liste vorh.) Avro York (46 mit 242 drin, fehlen noch 42 mit 0 ki, davon RAF 34 mit 0 ki)
Boeing C-97+Boeing KC-97 (fehlt kpl., fehlen noch incl. 4 zivile 32 mit 262 ki)
de Havilland Canada DHC-4 (nur Einleitung drin; fehlen noch 84, davon 39 mit 244 ki (37 Vietnam))
de Havilland Canada DHC-5 (nur Einleitung drin; fehlen noch 32, davon 18 mit 310 ki)
++ Douglas DC-5 (nur Einleitung drin; fehlen noch 5 mit 4 ki.)
Fairchild C-82 (Einleitung mit 10 mit 50 ki drin; fehlen noch 48 mit 56 ki)
Fairchild C-119 + Fairchild AC-119 (Einleitung mit 6 mit 202 ki. drin; fehlen noch 199, davon 193 mit 666 ki)
Fairchild C-123#Zwischenfälle (nur Einleitung drin; fehlen noch 92, davon 51 mit 699 ki.)
Handley Page Marathon (Einleitung mit 1 mit 0 ki drin; fehlen noch 10 (davon 9 von RAF) mit 7 ki)
++ Martin JRM Mars (fehlt kpl.; fehlen noch 4, davon 1 mit 4 ki)
Martin PBM Mariner (fehlt kpl.; fehlen noch 18, davon 15 mit 139 ki)
++ Nord Noratlas (Einleitung mit 2x drin; fehlen noch 58 mit 358 ki; davon Luftwaffe 10 mit 45 ki., FrAF 28 mit 232, Griech. 5 mit 33, PAF 6 mit 22 ki)
Percival Pembroke (nur Einleitung drin; Wikibase: fehlen noch 23 mit 10 ki.; davon Flygvapnet 2 mit 7 ki)
Vickers Varsity (Einleitung mit 1x mit 3 ki drin; fehlen noch 30, davon 13 mit 44 ki)
[[]] ()
[[]] (fehlt kpl.; noch xx, davon xx mit xx ki)

nur MIL

++ Antonow An-22 (Einleitung drin; fehlen noch 9 mit 102 ki)
Douglas C-124 (Einleitung mit 9 mit 360 drin, fehlen noch 53 mit 230 ki)
Douglas C-133 (nur Einleitung drin; fehlen noch 10 mit 55 ki)
Grumman C-1 (nur Einleitung drin; fehlen noch 15 (Wikibase), davon 12 mit 49 ki (3 Vietnam))
++ Grumman C-2 (Einleitung mit 1 drin; fehlen noch 8, davon 5 mit 51 ki (3 Vietnam))
Handley Page Hastings (Einleitung mit 2 mit 58 ki drin; fehlen noch 32, davon 12 mit 56 ki)
++ Kawasaki C-1 (Einleitung drin; fehlen noch 4, davon 3 mit 19 ki)
Lockheed C-141 (Einleitung mit 2 mit 36 ki drin; fehlen noch 19 mit 151 ki (2 Vietnam)
Vickers Valetta (nur Einleitung drin; fehlen noch 76, davon 24 mit 164 ki)
[[]] ()
[[]] (fehlt kpl.; noch xx, davon xx mit xx ki)

Airlines

Eigene Artikel (NEU)

HADAG Air (NEU: 31.3.2015) (2888 bytes)
Hanse Express (Fluggesellschaft) (NEU: 31.3.2015) (2336 bytes)
Holiday Express (NEU: 31.3.2015) (3101 bytes)
British South American Airways (NEU: 6.6.2015) (11.175 bytes)
Cruzeiro do Sul (NEU: 2.11.2015) (4.344 bytes)
Alyemda (NEU: 19.6.2016) (3382 bytes)
Starways (NEU: 10.7.2017) (4.876 bytes)
Britavia (NEU: 25.8.2017) (4.075 bytes)
Compagnie Air Transport (NEU: 25.9.2017) (12.349 bytes)
Det Danske Luftfartselskab (NEU: 4.12.2017) (16.105 bytes)
Aeroquetzal (NEU: 7.11.2018) (3.795 bytes)
Scimitar Airlines (NEU: 29.11.2018) (4.556 bytes)
Redcoat Air Cargo (NEU: 11.12.2018) (4.624 bytes)
Rousseau Aviation (NEU: 16.12.2018) (7.386 bytes)
Manx Airlines (NEU: 4.8.2019) (6.032 bytes)
Aigle Azur (1946) (NEU: 11.8.2019) (5.938 bytes)
Scottish Airlines (NEU: 27.10.2019) (11.145 bytes); siehe noch British Independent Airlines IV, S. 376–384
Pacific Western Airlines (NEU: 1.2.2020) (16.818 bytes)
Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA) (NEU: 16.2.2020) (7.971 bytes)
Trafik-Turist-Transportflyg (NEU: 28.2.2020) (9.670 bytes)
SAHSA (NEU: 2.5.2020) (7.835 bytes)
TAN Honduras (NEU: 2.5.2020) (7.349 bytes)
Vorlage:Navigationsleiste Fluggesellschaft (Honduras) (NEU: 2.5.2020) (961 bytes)
SAIDE (NEU: 1.6.2020) (6.267 bytes)
Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Afrika) (NEU: 20.6.2020) (8.777 bytes)
Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Amerika) (NEU: 20.6.2020) (11.529 bytes)
Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Asien) (NEU: 20.6.2020) (9.911 bytes)
Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Australien und Ozeanien) (NEU: 20.6.2020) (3.061 bytes)
Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa) (NEU: 20.6.2020) (34.709 bytes)
Bulair (NEU: 24.6.2020) (4.248 bytes)
BKS Air Transport (NEU: 8.7.2020) (21.885 bytes)
Air Ecosse (NEU: 9.8.2020) (5.612 bytes)
Air Faisal (NEU: 26.8.2020) (6.797 bytes)
Rheingau Air Service (NEU: 10.10.2020) (4.746 bytes)
Bergen Air Transport (NEU: 20.11.2020) (4.450 bytes)
Polaris Air Transport (NEU: 3.12.2020) (4.076 bytes)
Varangfly (NEU: 3.12.2020) (3.000 bytes)
Westwing A/S (NEU: 4.12.2020) (5.233 bytes)

WP: Svenska

Mall:Brittiska flygbolag (NEU: 13.12.2016) (1.859 bytes)
BKS Air Transport (NEU: 14.12.2016) (3.531 bytes)
Britavia (NEU: 17.12.2016) (2.606 bytes)
Mall:Tyska flygbolag (NEU: 19.12.2016) (1.209 bytes)
Starways (NEU: 23.12.2016) (3.910 bytes)
Mall:Luftfarkoster inom Tysklands Bundeswehr (NEU: 3.4.2017) (3.361 bytes)
Trafik-Turist-Transportflyg (NEU: 11.4.2017) (6.436 bytes)
Air Commerz (stub !) (NEU: 31.7.2018) (1.268 bytes)
OFD Ostfriesischer Flugdienst (NEU: 14.8.2018) (3.624 bytes)

+ = fehlt in de:WP !!

Stark ausgebaute / grundlegend überarbeitete Artikel

Lufttransport (Fluggesellschaft) (fertig: 18.5.2015; plus 5.378 Bytes = ca. 80%)
Linjeflyg (21.1.-27.5.2015; plus 7.420 bytes)
Northwest Airlines (19.1.-23.2.2017; plus 3.305 bytes)
DLT Deutsche Luftverkehrsgesellschaft, von SafetyCard (ergänzende Mitarbeit plus 3 Fotos: 2x DHC-6, 1x SD-330, 19.8.2016-2.1.2017; veröffentlicht 31.12.2016; Lesenswert 21.1.2017)
Central African Airways (28.12.2018; plus 911 Bytes = ca. 10%)

WP: Svenska

British Midland International (Üb. 14.12.2016; von 2.280 Bytes > 6.209 Bytes, plus 3.929 bytes = 178%)
South African Airways (Üb. 26.10.2020; von 2.431 Bytes > 3.926 Bytes, plus 1.495 bytes = + 63%)

WP: Norsk bokmål

South African Airways (Üb. 26.10.2020; von 1.444 Bytes > 2.935 Bytes, plus 1.491 bytes = + 103%)
Air France (Üb. 26.10.2020; von 7.118 Bytes > 9.153 Bytes, plus 2.035 bytes = + 29%)

WP: Dansk

South African Airways (Üb. 26.10.2020; von 1.750 Bytes > 3.273 Bytes, plus 1.523 bytes = + 87%)
Air France (Üb. 26.10.2020; von 2.874 Bytes > 5.723 Bytes, plus 2.849 bytes = + 101%)

Historische Flotte hinzugefügt, bebildert

Komplett OK:

Aeromexico: - Alles kpl. ok
Air Algérie: - Alles kpl. ok 29.1.2021
ALM Antillean Airlines: - Alles kpl. ok
Austrian Airlines: - Alles kpl. ok
BWIA: - Alles kpl. ok
Finnair: - Alles kpl. ok
Linjeflyg - Alles kpl. ok
Itavia - Alles kpl. ok
Olympic Aviation: - Alles kpl. ok
Royal Air Maroc: - Alles kpl. ok; Zwischenfälle unvollständig (1 fehlt)
SATA (Fluggesellschaft): - Alles kpl. ok
Spantax: - Alles kpl. ok
VIASA: - Alles kpl. ok

Offen EUM

+ sv Air France: Flotte & Bilder ok; Zwischenfälle unvollständig; sv:Air France: Flotte ok; Bilder und Zwischenfälle unvollständig
Air Inter: Flotte & Bilder ok, Zwischenfälle nur z.T.
Air Littoral: Flotte ok, Zwischenfälle ok, Bilder fast OK
+ nur noch sv Austrian Airlines: Flotte Ck, Bilder fehlen; Zwischenfälle fehlen völlig
Aviaco: Flotte ok; Bilder ok soweit Platz reichte; Zwischenfälle noch 9 von 19 mit 100 ki völlig offen
British European Airways: Flotte nur im Fließtext, weitere Bebilderung offen, Zwischenfälle fast völlig offen
British Midland Airways: Flotte ok; Bebilderung unvollständig (Galerie machen ??); Unfälle: Einleitung mit 2x drin; fehlen noch 5 mit 38 ki
+ sv British United Airways Flotte ok; Bebilderung unvollständig, Zwischenfälle ok
Cimber Air: Flotte alt fehlt, Bilder teilweise, Zwischenfälle fehlt kpl.
Dan-Air: Flotte & Bilder ok, Zwischenfälle fast kpl. fertig
Egypt Air: Flotte fehlt; Bebilderung teilweise; Zwischenfälle
+ sv Iberia - Flotte ok; Zwischenfälle: 16 ok, noch 22 ohne Tote; Bilder de:WP kpl ok, sv:WP soweit noch hinein passend
+ sv teilw. Iraqi Airways - Flotte ok; Bilder kpl. ok, Zwischenfälle: 2 ok, noch 9 weniger wichtige offen
JAT Airways - Flotte ok, Bilder ok; Zwischenfälle: 14 mit 94 ki offen
Libyan Airlines - Flotte ok, Bilder ok; Zwischenfälle: Einleitung drin mit 2 mit 265 ki; 12 mit 59 ki offen
Middle East Airlines: Flotte & Bilder ok, Zwischenfälle fehlen völlig
Olympic Airlines: Flotte ok; Bilder & Zwischenfälle unvollständig
Royal Jordanian Airlines: Flotte ok, Bebilderung ok, Zwischenfälle fehlen völlig
Sabena: Flotte ok; Bebilderung teils; Zwischenfälle: Einleitung drin mit 7 mit 187 ki; noch 17 mit 272 ki
Sterling Airlines - Flotte ok; Bilder kpl. ok, Zwischenfälle: 2 ok, noch 4 offen, davon 3 mit 137 ki.
Syrian Arab Airlines: Flotte ok; Bilder unvollständig, Zwischenfälle unbelegt, z.T. falsch
TAP Air Portugal: Flotte ok; Bilder & Zwischenfälle unvollständig
+ TMA Cargo: Flotte fehlt; Bebilderung weitgehend ok; Zwischenfälle: ohne Einleitung, nur 3 mit 10 drin, fehlen 11 mit 14 ki.

[[]]: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
[[]]: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle

Offen Overseas

African Safari Airways
Air Canada: Flotte & Bilder ok; Zwischenfälle unvollständig
Air Gabon: Flotte & Bilder ok; Zwischenfälle fehlen völlig
Air India: Flotte ok,
+ sv Air Madagascar: Flotte ok; Bilder: Ck; Zwischenfälle völlig offen
Air Tanzania: Flotte ok; weitere Bebilderung offen, Zwischenfälle nur teilweise korrekt
American Airlines: Flotte ok, Bilder ok, Zwischenfälle nur teilweise
Ameriflight
Ansett Australia: Flotte ok, Bilder: Ck; Zwischenfälle vermutlich kpl.
Buffalo Airways
East African Airways: Flotte ok; Bilder ? Unfälle ?
+ Ethiopian Airlines: Hist. Flotte fehlt völlig; Unfälle fehlen weitgehend; nur teilw. Bebilderung
Far Eastern Air Transport: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
+ sv Ghana Airways - Flotte & Bilder ok, Zwischenfälle fehlen kpl.; sv:Ghana Airways: Flotte + 1 Bild OK
Gulf Air: Flotte fehlt völlig; Unfälle halb OK; weitgehende Bebilderung
Indian Airlines: Flotte, Bebilderung & Zwischenfälle fehlen kpl.
Japan Air System
Japan Domestic Airlines
Japan Transocean Air
Korean Air: Flotte teilweise, Bebilderung kaum, Zwischenfälle teilweise
+ sv Kuwait Airways Bilder & Zwischenfälle kpl. ok
LATAM Airlines: Flotte nur Fließtext; Bebilderung sehr lückenhaft; Zwischenfälle: nur 1, noch 15, davon 6 mit 150 ki
Merpati Nusantara Airlines: Flotte, Bilder & Zwischenfälle alles unvollständig
Myanmar National Airlines: Potential für viele Unfälle ! Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
Nigeria Airways: Flotte fehlt kpl.; Bebilderung sehr mager; Zwischenfälle unbelegt, nur teilweise korrekt
Sabang Merauke Raya Air Charter
Saudi Arabian Airlines Flotte fehlt völlig, Bilder ?, Zwischenfälle weitgehend offen, "Lackierung"
+ Trans World Airlines: Hist. Flotte fehlt völlig; Unfälle fehlen weitgehend; nur teilw. Bebilderung
United Airlines: Hist. Flotte fehlt kpl., weitere Bebilderung offen, Zwischenfälle teilweise
US Airways: Flotte ok,
Wien Air Alaska

[[]]: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
[[]]: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle

Andere aus SAM-/CAR-Area

Aerolíneas Argentinas: Flotte ok; Bebilderung offen; Zwischenfälle: Einleitung und 1 drin mit 18 ki., fehlen 31, davon 13 mit 322 ki.
Avensa: Flotte ok; Bilder ok; Zwischenfälle: summary ok, einzelne (13 Stck.!) fehlen völlig
Avianca: Flotte ok, Bilder ok; Zwischenfälle offen + z.T. falsch
Cruzeiro do Sul noch mehr Zwischenfälle: 9 drin mit 162 ki., fehlen 23, davon 8 mit 51 ki.
Faucett Perú: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
Ladeco: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
LAN Chile: Flotte Hist fehlt kpl.; Bebilderung ; Zwischenfälle angefangen
Lloyd Aéreo Boliviano: Flotte ok, Bilder ok (noch 1 von F27 ex Uli); Zwischenfälle fehlen völlig
Mexicana: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
Panair do Brasil: Flotte & Bilder ok, Zwischenfälle: summary ok, einzelne (25 Stck.!) fehlen völlig
PLUNA: Flotte ok, Bilder ok; Zwischenfälle summary ok, einzelne (2 Stck.) fehlen völlig
SAETA: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
TAF Linhas Aéreas: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
TANS Perú: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
Transbrasil (incl. SADIA!): Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
VARIG: Flotte ok & Bilder ok; Zwischenfälle: Einleitung und 5 drin mit 232 ki., fehlen 30, davon 14 mit 203 ki.
VASP (Fluggesellschaft): Flotte ok; Bebilderung offen, Zwischenfälle: Einleitung und 2 drin mit 19 ki., fehlen 44, davon 25 mit 421 ki.

[[]]: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
[[]]: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle

Flotten in sv:WP schon bearbeitet

Sv only: sv:ACES Colombia: Flotte & Bild ok, Zwischenfälle (6) ganz offen
Aer Lingus
Air Greenland
Air Inter
Air Malawi
Air Zaire
Alaska Airlines
Alitalia
Balkan Bulgarian Airlines
BOAC
Braathens
British European Airways
Brussels Airlines
Cameroon Airlines
Cimber Sterling
Air China / sv:CAAC
Condor
Crossair
Czech Airlines / sv:CSA Czech Airlines
Det Norske Luftfartselskap < in de:WP noch nicht bearb.
El Al
+ Ethiopian Airlines
Flybe
Gabon Express
[[]]: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle

Garuda Indonesia: Flotte ok in sv+de, Bilder ok in de
+ sv:Gulf Air
Icelandair
KLM
Laker Airways
Sv only: sv:Lebanese International Airways: Flotte ok, Bilder gibt's nicht; offen: 1 Zwischenfall
Loganair
LOT
LTU
Lufthansa
Lufthansa Cityline
Luxair
+ Myanmar Airways
Nigeria Airways
Pakistan International Airlines
Royal Air Maroc
Royal Jordanian Airlines
Sabena auch Bilder OK exc. EMB-120
Skyline
+ Sudan Airways
sv:TAAG Lineas Aereas de Angola
+ Tunis Air
Turkish Airlines
West Coast Air
[[]]: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle

früher schon mal bearbeitet, Check!

British Airways
British Caledonian Airways
British United Airways
British World Airlines
Channel Express
Court Line
European Air Express
Maersk Air: Flotte ok, Bilder & Zwischenfälle offen

Olympic Air
SAS Norge
SAS Scandinavian Airlines: Bilder & Zwischenfälle unvollständig
Turkish Airlines
UTA (Fluggesellschaft)
[[]]: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle
[[]]: Flotte ; Bebilderung ; Zwischenfälle

Offen, Deutschland

Air Lloyd
All-Air
Cimber Air GmbH
Dollart - Gesellschaft für Auto- und Flugcharter, ehemalige Fluggesellschaft in Emden
EuroBerlin France
Holstenflug
Nordseeflug
Pennair
ROA Roland Air (OFD)
Südwestflug > Transportflug > (Germanair)

en:Modern Air Transport Isidor 128

Offen, andere Länder

eig. = eigener Artikel nötig; ist z. Zt. woanders mit drin

Dänemark

(z.Zt. nix)

Finnland

Frankreich / France

Siehe: Benutzer:Uli Elch/Entwürfe 2, angefangen#Frankreich: Ehemalige Fluggesellschaften

[[]] Isidor
fr:Europe Aero Service, en:EAS Europe Airlines Isidor 83
en:TAT European Airlines, fr:TAT (compagnie aérienne) Isidor 188: Touraine Air Transport > Transport Aérien Transrégional > TAT European Airlines >>> 2001 Air Liberté
[[]] Isidor
[[]] Isidor

ausbauen:

Air Alsace Isidor 11

Italien

Aligiuia: hier, Wikidata:Aligiulia, Commons:Category:Aligiulia

Norwegen

siehe Vorlage:Navigationsleiste Fluggesellschaft (Norwegen) mit Foto(s) in Commons:

Bergen Air Transport (1967) (no: kein Artikel)
Fjellfly (1954) no:Fjellfly; viel besser: en:Fjellfly
Fred Olsen no:Fred. Olsens Flyselskap
Kato Air no:Kato Air
Nor-Fly no:Nor Flyselskap
Norsk Air no:Norsk Air
Norving no:Norving
Polaris Air Transport no:Polaris Air Transport
Trans Polar no:Trans Polar
[ ]

ohne Foto(s) in Commons:

Schweden

- Offen -

Schweiz

Rhineair, Air Sea Service: hier, Wikidata:Rhineair

UK

> eigener Artikel: Autair (jetzt noch bei Court Line)
> eigener Artikel: BKS Air Transport (jetzt noch bei Northeast Airlines) sv:BKS Air Transport (NEU: 14.12.2016) (3.531 bytes)
> eigener Artikel: British Air Ferries (jetzt noch bei British World Airlines)
> eigener Artikel: British United Air Ferries (BUAF) (jetzt noch bei British World Airlines)
> eigener Artikel: Channel Air Bridge (jetzt noch bei British World Airlines)
> eigener Artikel: Janes Aviation (jetzt noch bei Emerald Airways)
en:Air Anglia
en:Air Charter Limited
en:Airwork Services
en:Brymon Airways
en:British Island Airways (BIA)
en:
en:
en:
en:Falcon Airways
en:Hunting-Clan Air Transport
en:Invicta International Airlines
en:Janus Airways
en:Jersey Airlines
en:Lancashire Aircraft Corporation (LAC)
en:Lloyd International Airways
en:Manx Airlines
en:Skyways Limited Commons OK (Wickstead 2014 S. 411-421; British Independent Airlines IV, S. 453–455)
en:Skyways Coach-Air Limited Commons OK (Wickstead 2014 S. 386f; British Independent Airlines IV, S. 422f)
en:Tradair < Channel Airways Commons OK (Wickstead 2014 S. 407; British Independent Airlines IV, S. 453–455)
en:Tradewinds Airways Commons OK (Wickstead 2014 S. 408; British Independent Airlines IV, S. 455f)
Trans European Airways (UK) Commons OK (Wickstead 2014 S. 411; British Independent Airlines IV, S. 463f)
Transglobe (ex Air Links) Commons OK (Wickstead 2014 S. 412f; British Independent Airlines IV, S. 464–466)
en:Transmeridian Air Cargo Commons OK (Wickstead 2014 S. 413f; British Independent Airlines IV, S. 467–473)
Treffield International Airways Commons OK (Wickstead 2014 S. 415f; British Independent Airlines IV, S. 473)
Tyne Tees Air Charter Commons OK (Wickstead 2014 S. 417; British Independent Airlines IV, S. 475f)
World Air Freight no Commons (Wickstead 2014 S. 433f; British Independent Airlines IV, S. 494f)

[[]]

(jetzt noch bei )

Flugplätze, Offene

Eigene Artikel (NEU)

Flugplatz Kingman (Arizona) (NEU: 4.6.2015, 12:00) (6.109 bytes)
Vorlage:Navigationsleiste Flugplatz (Norwegen) (NEU: 15.8.2016) (2.588 bytes)
RAF Bovingdon (NEU: 17.2.2019) (6.568 bytes)
Flughafen Wrangell (NEU: 6.8.2019) (3.037 bytes)
Flugplatz Alpine (NEU: 13.8.2019) (3.573 bytes)
Flugplatz Ugnu-Kuparuk (NEU: 13.8.2019) (2.982 bytes)
Flughafen Paros (2016) (NEU: 17.10.2019) (3.489 bytes)
Vorlage:Navigationsleiste Flugzeugfriedhof (NEU: 6.6.2020) (1.779 bytes)
Flughafen Kairo-Almaza (NEU: 24.8.2020) (14.993 bytes)

WP: Svenska

Ochsenfurts flygplats (NEU: 12.8.2018) (2.253 bytes)
Heide-Büsums flygplats (NEU: 12.8.2018) (3.168 bytes)
Flugplatz Emden (NEU: 14.8.2018) (5.801 bytes)
Maranas flygplats (NEU: 28.11.2018) (2.332 bytes)
Mall:Flygplatser i Danmark (NEU: 19.10.2019) (1.372 bytes)

Stark ausgebaute / grundlegend überarbeitete Artikel

Liste der Verkehrsflughäfen in Deutschland, hier: Bundesland bei Verkehrsflughäfen, 24.6.2016 (siehe auch hier)

Offen:

Deutschland

Damgarten/Pütnitz (USSR)
Neuruppin (USSR)
Welzow (Neu-Welzow, Spremberg) (USSR)
Wittenberg (USSR)
Zerbst (USSR)

Aschaffenburg (Bayern)
Bonames (Hessen)
Büdingen (Hessen)
Friedberg (Hessen)
Fulda (Hessen)
Hersfeld (Hessen)
Wertheim (Hessen)

USSR:

Ausland

Roswell (en:Roswell International Air Center)
Victorville (en:Southern California Logistics Airport)
(en:)

Buckeye (en:Buckeye Municipal Airport)
Blythe (CA) (en:Blythe Airport)
Casa Grande (en:Casa Grande Municipal Airpor)
Gila River (en:Gila River Memorial Airport)
Mesa/Falcon Field (en:Falcon Field (Arizona))
Prescott (en:Prescott)
(en:)
(en:)
(en:)

Flugunfälle

Eigene Artikel (NEU)

Listen von Flugunfällen (6 Teillisten) (NEU: 13.4.2015)
Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) bis 1980 (NEU: 2.4.2015)
Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) ab 1981 (NEU: 2.4.2015)
Liste von Flugunfällen (Allgemeine Luftfahrt) (NEU: 13.4.2015)
Liste von Zwischenfällen mit der Vickers Viscount (NEU: 25.1.2019), 27.778 Bytes
Liste von Zwischenfällen mit der Douglas DC-4 (NEU: 25.1.2019), 20.377 Bytes
Liste von Zwischenfällen mit der Vickers Viking (NEU: 25.1.2019), 13.239 Bytes
Liste von Zwischenfällen mit der Douglas DC-3 (NEU: 25.1.2019), 28.703 Bytes
Liste von Zwischenfällen mit der Douglas DC-6 (NEU: 16.2.2019), 20.691 Bytes
Liste von Zwischenfällen mit der Boeing 707 (NEU: 17.2.2019), 59.064 Bytes
Liste von Zwischenfällen mit der Fokker F28 (NEU: 17.7.2019), 20.408 Bytes
Liste von Zwischenfällen mit der Bristol 170 (NEU: 10.8.2019), 19.493 Bytes
Liste von Zwischenfällen mit der Curtiss C-46 (NEU: 17.10.2019), 12.584 Bytes
Liste von Zwischenfällen mit der Douglas DC-7 (NEU: 24.10.2019), 12.970 Bytes
Liste von Zwischenfällen mit der Avro York (NEU: 8.11.2019), 15.516 Bytes
Liste von Zwischenfällen mit der De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (NEU: 20.11.2019), 19.338 Bytes
Liste von Zwischenfällen mit der Lockheed Super Constellation (NEU: 22.1.2020), 24.803 Bytes
Liste von Totalverlusten der Lockheed Hercules (NEU: 17.2.2020), 38.408 Bytes
Abkommen von der Start- und Landebahn (NEU: 9.8.2020) (7.520 bytes)
Liste von Zwischenfällen mit der Convair CV-240 (NEU: 1.9.2020), 20.873 Bytes

Stark ausgebaute / grundlegend überarbeitete Artikel

Defizite in Vorlage:ASN (Aviation Safety Network) (25.6.2016)

WikiData:

Schon bearbeitet:

Typen:

Auf Commons hochgeladen:

Galerie eigene Fotos, Auszüge

Flug: Diverses, Schreibweisen

Schreibweise Britische Typen: oft mit Punkt geschrieben (AS.51 Horsa statt AS 51 wie bei WP deutsch)

Beobachtungsliste:
- - Wikipedia Diskussion:WikiProjekt Luftfahrt/Namenskonventionen, #11 : Typografie bei Namenskonventionen (23. Nov. 2013) und: Portal Diskussion:Luftfahrt, #19: Neuer Abschnitt →‎Typografie bei Namenskonventionen (Flugzeuge) (23. Nov. 2013)
- - Kategorie Diskussion:Liste (Luftfahrt)‎: Umfangreiche Überarbeitung dringend nötig ! (24. Nov. 2013)
- - J Diskussion:Liste von Flugzeugtypen: Kursivschreibung bei Militärflugzeugtypen (s.o.)
- - Portal Diskussion, #26: Klarstellung der Namenskonvention "Herstellerwechsel" (25. Nov. 2013), z.B. bei der C-17 Globemaster III
- - Kategorie Diskussion:Liste (Flughäfen): Umbenennung Listen / Begriffserweiterung auf Flugplätze (24. Nov. 2013)
- - J Portal Diskussion, #27: Vorlage:Infobox Flugunfall - Verwechslung von Unfallart und -ursache (25. Nov. 2013)

Namenskonvention USAF, Beiname:

"Der andere Punkt mit den Beinamen geht mir persönlich auch schon eine Weile durch den Kopf: Warum darf bei US-Maschinen der offizielle Beiname nicht verwendet werden?!? Ich sehe da keinen echten Grund für, dass zu verbieten. Um mal bei dem Beispiel C-17 zu bleiben: Von den 31 anderssprachigen Wikiseiten zur C-17 verwenden 30 den Beinamen „Globemaster“... -- DeffiSK (Diskussion) 17:31, 1. Feb. 2013 (CET)" --- Genau dasselbe gilt für die C-130 Hercules: keine einzige andere WP läßt den Namen unerwähnt!

USAF: Es existiert z.B. keine Weiterleitung für: Skytrooper (C-53), Forwarder (Fairchild C-61 & C-86; BKL nötig!), Raider (C-125), Samaritan (C-131), Stratotanker (KC-135), ... etc.

Bemalung : siehe Lackierung; Grund: Lackierung ist der Vorgang, Bemalung die Gestaltung der Oberfläche

Flug: Diverses, Listen u.ä.

Typografie: "Militär kursiv":

Diskussion:Liste von Flugzeugtypen, #26: (https://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Liste_von_Flugzeugtypen)
Namenskonventionen
Die kursive Darstellung bei Militärflugzeugen ist gem. Wikipedia:Typografie nicht korrekt; "Nicht kursiv geschrieben werden normalerweise die meisten anderen Namen: Personennamen, geographische Namen, astronomische Namen, Namen von Straßen, Plätzen, Gebäuden, Unternehmen, Institutionen, Produkten, Marken usw." Siehe hierzu auch Diskussion Typografie bei Namenskonventionen. Falls hier (bei Namenskonventionen) kein größerer und vor allem fundierter Diskussionsbedarf besteht, muss dieser Halbsatz gestrichen werden. --Uli Elch (Diskussion) 15:18, 24. Nov. 2013 (CET)

Vorgeschichte: Version vom 26. Juli 2003, 06:54 Uhr, eingebracht durch 217.187.170.217 (erw, militärflugzeuge kursiv, hubschrauber raus)
<<< war die 8. Version überhaupt (von >1000) seit Artikel-Neuanlage am 25. Juli 2003, 20:49 Uhr :

"Militär-Flugzeuge werden kursiv dargestellt":
>> ist von 217.187.170.217 einziger Beitrag in WP überhaupt !!
Seite ursprünglich aufgebaut (hauptsächlich) von: Bib, GNosis, Echoray

Zu diesem "Beitrag" gab es auch nie irgendeine Diskussion, wurde seither einfach so hingenommen.

Auch Widerspruch zu Wikipedia:WikiProjekt Luftfahrt/Namenskonventionen:
Zeichenformatierung innerhalb der Artikel[Bearbeiten](Vorschlag):
Hersteller und Typ wird im Standard-Textformat formatiert (mit 1x Ausnahme in der Einleitung)
Schmucknamen können in „Anführungszeichen“ gesetzt werden.
kursive Schrift sollte für die Bezeichnungen nicht verwendet werden.

Außerdem: Viele Typen sind zivil und militärisch: Cessna 172/T-41, Bell 204/UH-1, DC-3/C-47 etc.

Diverse Entwürfe: Älter

Anderes, Werkzeuge, Begrüßung

Signier-Bitte

Bitte vergiss nicht, in sämtlichen Diskussionen (nicht in Artikeln) immer mit 2 Bindestrichen und 4 Tilden zu unterschreiben oder, noch einfacher, dieses Kästchen anzuklicken, damit deine Beiträge überhaupt zugeordnet werden können (Drücken der Schaltfläche: ). (Alle weiteren Informationen bei Hilfe:Signatur.)

Editzähler, Foto-Links & diverses

Meine Edits belaufen sich auf: Benutzer:Uli Elch/Beitragszahl

also z.B. sowas wie eine Convair
oder eine Vanguard
auch die VFW 614
sogar auch solche Super Connies
Unfallart gem. Vorlage berichtigt

Begrüßung konkreter Nutzer (+ Belegpflicht beachten)

- Hallo neuer Nutzer Benutzer:Lbdals, herzlich willkommen bei Wikipedia!

Einen ersten Einstieg zur Mitarbeit an unserer Enzyklopädie findest du auf der Seite Neu bei Wikipedia.
Auch unter Fragen zur Wikipedia kann man sich allgemein ein bißchen schlau machen.
(Fast) alle möglichen Fragen kann man bei Hilfe:Index klären.
Was Dich vielleicht besonders interessieren könnte: das Portal Luftfahrt.

Bitte vergiss nicht, in sämtlichen Diskussionen (nicht in Artikeln) immer mit 2 Bindestrichen und 4 Tilden zu unterschreiben oder, noch einfacher, dieses Kästchen anzuklicken, damit deine Beiträge überhaupt zugeordnet werden können (Drücken der Schaltfläche: ). (Alle weiteren Informationen bei Hilfe:Signatur.)

In deinen bisherigen Bearbeitungen von Air France Hop, KLM Royal Dutch Airlines und Swiss hast du stets Änderungen an den Flotten vorgenommen, ohne dafür eine Quelle zu nennen. Die Belegpflicht ist aber einer der ganz wichtigen Pfeiler für die Arbeit in der Wikipedia. Zum einen können die Leser und anderen Benutzer nur mit einem Beleg ( = Beweis ) für die Änderungen auch nachvollziehen, woher die Änderungen kommen. Zum anderen könnte sonst jeder irgendwelchen Unsinn hineinschreiben, der überhaupt nicht stimmt (und deshalb auch nicht belegt werden kann).

Als Beispiel für eine gute, vollständige und korrekt belegte Flottenänderung hier mal ein Link zu einer solchen Bearbeitung durch den Kollegen Moritz 2011. Dort ist nämlich unter anderem das aktuelle "Abrufdatum" für eine Internetquelle angepasst. Wichtig ist auch, die Flugzeuganzahl in der "Infobox" (oben rechts) entsprechend anzupassen.

Ich denke, für dich als Neuling wäre es interessant und vor allem sehr wichtig, Dich am Anfang durch einen erfahrenen Kollegen unterstützen zu lassen. Dafür gibt es das Wikipedia:Mentorenprogramm.

Und nun hoffentlich viel Spaß mit einer weiteren sachlichen Mitarbeit bei Wikipedia! --Uli Elch (Diskussion) 11:15, 5. Mai 2020 (CEST)

Begrüßung (immer Benennung der Änderung)

Bitte begründe bzw. benenne immer deine Bearbeitung kurz in der Zusammenfassungszeile und gib bei größeren Artikelbearbeitungen möglichst eine Quelle an (am besten als Einzelnachweis). Damit vermeidest du, dass andere Benutzer deine Änderung rückgängig machen, weil sie diese nicht nachvollziehen können.

Als automatische Erinnerungshilfe dafür ist folgendes nützlich:

Ganz oben rechts "Einstellungen" anklicken (steht immer da, wenn angemeldet);
dann den Reiter "Bearbeiten" anklicken und dort
unten in das 2. Kästchen "Warnen, sofern beim Speichern die Zusammenfassung fehlt" ein Häkchen setzen.
Ganz unten links dann schließlich noch "Einstellungen speichern" anklicken.

Wenn man oft denselben Änderungsgrund hat (z.B. "Runway" in "Start- und Landebahn" geändert), kann man sich zur Zeitersparnis diesen Textbaustein irgendwo hinlegen (auch in eine private Sammel-Datei für solche Sachen) und dann einfach mit Strg+C jedes Mal in die Zusammenfassungszeile hinein kopieren. Kleine Rechtschreibkorrekturen werden üblicherweise dort einfach nur mit "typo" benannt.
Eine ausgefüllte Zusammenfassungszeile über die Änderung(en) erleichtert den Anderen die Übersicht ganz enorm (und beschleunigt die Sichtung Deiner Beiträge)!

oder:

Vorlage:Zusammenfassung

Bitte immer Zusammenfassungszeile benutzen

Hallo BENUTZER,
vielen Dank für Deinen Beitrag zur Wikipedia, den ich gerade gesichtet habe. Vergewissere Dich jedoch bitte, dass Du vor dem Speichern der Änderungen stets einen kurzen Bearbeitungskommentar und/oder Herkunftsnachweis in der Zusammenfassungszeile (siehe Bild) hinzugefügt hast. So ist für jeden eine wesentlich effizientere Vorabüberprüfung über die Versionsgeschichte und die Beobachtungslisten möglich. Im vorliegenden Fall hätte dies z.B. sein können:

Vielen Dank! Gruß --Uli Elch (Diskussion) 08:39, 2. Jun. 2017 (CEST)

Begrüßung (Mentorenprogramm)

Vielleicht bist Du auch daran interessiert, Dich am Anfang durch einen erfahrenen Kollegen unterstützen zu lassen. Hierfür gibt es das Wikipedia:Mentorenprogramm.

Begrüßung (persönliche Spielwiese einrichten)

Hallo Mildman, schön, dass Du Dich über meine Begrüßung gefreut hast! Was die 707 betrifft, ist "zivil" richtig. Schleichwerbung ist bei WP streng verboten, deshalb hier der vollständig anonymisierte Hinweis: bei einer ganz großen deutschen Fluggesellschaft. Auch ich war schon sehr früh in Sachen Flugzeuge "infiziert", fing dann mit 16 das Segelfliegen an und hatte das seltene Glück, mein Hobby zum Beruf machen zu können. Und in der Tat habe ich sehr viele heute verschwundene Flugzeugtypen noch fliegend erlebt, also z.B. sowas wie eine Convair, oder eine Vanguard, auch die VFW 614 und sogar sogar auch noch solche Super Connies.

Da Du zum Glück ja künftig auch selbst aktiv werden möchtest, kannst Du auch bei ganz offensichtlichen Unstimmigkeiten direkt im Artikel aktiv werden, falls die korrekte Version bereits irgendwo zu finden ist (so wie Du es in Sachen "Erstflug" ja auch schon getan hast). Ansonsten ist auch der Weg über einen Hinweis in der jeweiligen Artikel-Diskussion gut; das wird aber manchmal nicht so richtig zur Kenntnis genommen.
Was sich natürlich besonders für Bearbeitungen anbietet, sind Artikel zum jeweils eigenen Fachgebiet - also dort, wo man "so richtig Ahnung" hat.

Wie ich sah, hast Du an Deiner Antwort an mich eine Weile herumgefeilt, so dass 3 Versionen entstanden. Die Übersichtlichkeit für Andere (und damit auch die Chance auf schnelle "Sichtung", also Akzeptieren Deiner Änderungen als "Anfänger") wird deutlich erhöht, wenn es nicht allzu viele direkt aufeinander folgende Versionen gibt. Mir hat dafür das Anlegen einer persönlichen „Spielwiese“ bis heute sehr geholfen. Dort kann man in aller Ruhe einen Beitrag vorbereiten, anschauen und testen, ohne Gefahr zu laufen, einen echten Artikel zu zerschießen. Auch für das Ausprobieren der recht gewöhnungsbedürftigen WP-Syntax ist das ein guter Platz.
Wenn du Deine eigene „Spielwiese“ anlegen möchtest, um etwas zu testen oder einen Beitragsentwurf abzuspeichern, kannst Du die Seite Benutzer:Name/Spielwiese anlegen (Name wird hier automatisch durch Deinen Namen ersetzt). - Weiterhin viel Spaß - und Sei mutig!

Begrüßung: Neuer Nutzer (konkret)

- Hallo lieber neuer Nutzer "Mildman", herzlich willkommen bei Wikipedia!

Deine Beiträge auf der Diskussionsseite zur Boeing 707 zeigen, wie gründlich Du diesen (und den Qantas-Artikel) gelesen hast und dabei die tatsächlichen Fehler entdecktest, die Du freundlich als "Konflikte" bezeichnest. Genau so etwas braucht Wikipedia (hier meist als WP abgekürzt), damit der Qualitätsanspruch auch erfüllt werden kann! Diese Anmerkungen haben mich prompt dazu motiviert, beide Artikel anhand meiner (zum Glück reichlich vorhandenen) Literatur ein bißchen zu überarbeiten, zumal ich die 707 selbst vier Jahre lang geflogen habe.

- Hallo lieber (neuer?) Nutzer "37.201.119.249", herzlich willkommen bei Wikipedia!

Deine Präzisierung "Auch der Kopilot ist ein ausgebildeter Pilot und Flugzeugführer" hat mir so richtig aus der Seele gesprochen! Nachdem ich jahrzehntelang beide Rollen innehatte, kämpfe ich bei WP (= hier gängige Abkürzung für Wikipedia) schon lange gegen dieses verdummende "der Pilot". Auch im Bekanntenkreis dasselbe Spiel: Dort vergleiche ich es immer damit, dass "der Arzt" eben auch Assistenzarzt, Oberarzt, Chefarzt usw. sein kann. Wie bei uns Piloten sind auch das alle in ihrem Beruf fertig ausgebildete und verantwortlich tätige Leute. Ein F/O ist eben genauso Pilot wie ein SFO oder Kapitän. Auch Deine Verdeutlichung des (im NTSB-Unfallbericht unter Punkt 24. der Findings aufgeführte) Unfallfaktors fatigue bei der DHC-8 fand ich sehr angebracht (und sympathisch).

Es wäre schön, wenn Du Dich zu einer weiteren Mitarbeit bei Wikipedia entschließen könntest. Die Anmeldung unter einem eigenen Nutzernamen (siehe: Benutzerkonto anlegen) würde es auch anderen Mitarbeitern erleichtern, mit Dir zu kommunizieren.

Einen ersten Einstieg zur Mitarbeit an unserer Enzyklopädie findest du auf der Seite Neu bei Wikipedia.
Auch unter Fragen zur Wikipedia kann man sich allgemein ein bißchen schlau machen.
(Fast) alle möglichen Fragen kann man bei Hilfe:Index klären.
Was Dich vielleicht besonders interessieren könnte: das Portal Luftfahrt.

Diskussionsbeiträge sollten immer mit Klick auf diese Schaltfläche unterschrieben werden – Beiträge zu Artikeln hingegen nicht.

Falls Du Dich an der Diskussion zu einem Artikel beteiligen möchtest, unterschreibe bitte so wie hier rechts (das erstellt auch automatisch den Zeitpunkt):

Wenn Du Fragen hast, kannst Du Dich gerne auf meiner Diskussionsseite bei mir melden: einfach unten das blaue (Diskussion), dann oben "Abschnitt" anklicken, die Betreff-Zeile ausfüllen - und in die große Box was schreiben; am Ende Unterschrift setzen (Drücken der Schaltfläche: ).

Und nun hoffentlich viel Spaß bei einer weiteren sachlichen Mitarbeit bei Wikipedia! --Uli Elch (Diskussion) 12:47, 11. Sep. 2014 (CEST)

WP - Diverses: ...

Muster für Häkchen: J Erledigt.
Tips für "Grundsätze in Wikipedia": #Grundsätze in Wikipedia
Sichter-Arbeit: "Beim Nachsichten geht es primär darum, dass es kein Vandalismus ist, Formatierungen etc. korrekt und Einzelnachweise vorhanden sind und weniger um eine Inhaltliche Prüfung." ---
Direkter Wikilink zu einem Abschnitt: Portal Diskussion:Luftfahrt/#Luftfahrt im Film

IP-Beiträge & deren Disks

(Übertrag aus Benutzer Diskussion:Aka, 28.2.2015)

Blitzlöschung - bitte nicht so

Moin, Du hast gerade Benutzer Diskussion:79.201.37.132 gelöscht, auf der ich gerade den Verfasser angesprochen hatte. Da ich den Inhalt noch benötige - u.a. Literaturangaben - bitte diesen umgehend auf meine Disk senden.

Ich verstehe ohnehin nicht, warum ein Diskussionsbeitrag vom Vortag mit der Begründung "alte, nicht mehr benötigte ..." sofort gelöscht wird ???

Mit nicht mehr besonders freundlichen Grüßen --Uli Elch (Diskussion) 11:23, 28. Feb. 2015 (CET)

(hier: PA & Unsinn von Smial und Pölkky)

Sorry, aber wenn man einem gerade existierenden Bearbeiter etwas in die Disk schreibt, sollte der Löschende erst mal kurz hinschauen, inwieweit das wirklich erledigt bzw. "nicht mehr benötigt" ist. Wie sonst soll man bitte mit einer IP kommunizieren, deren Benutzerbeiträge schließlich noch aufgelistet sind? --Uli Elch (Diskussion) 12:01, 28. Feb. 2015 (CET)

Um vielleicht etwas mehr Erklärung zu geben, der Hinweis darauf, dass die IP-Adresse zur Deutschen Telekom gehört (siehe bspw. hier). Diese dynamisch vergebene Adresse dürfte mittlerweile jemand anderem gehören. Dein Hinweis auf der IP-Benutzerdiskussionsseite würde mittlerweile die falsche Person treffen und sie gegebenenfalls verwirren (alles schon erlebt). Daher ist auf dewiki gelebte Praxis, bei dynamischen IP-Adressen die Benutzerdiskussionsseite nach 24 Stunden (automatisch) zu löschen. Ganz anders natürlich bei stabilen IP-Adressen (und normalen Benutzern). An diese Praxis kann man sich sicherlich halten. Und selbst wenn mal etwas noch einmal benötigt wird, kann man ganz einfach nach freundlicher Ansprache eines Admins die Seite wiederhergestellt oder kopiert bekommen. Grüße, —DerHexer (Disk., Bew.) 12:16, 28. Feb. 2015 (CET)

@DerHexer: Danke für die erste sachliche und inhaltliche Antwort. Frage: Woher weiß der "normale" Nutzer, ob es eine dynamische IP ist? Und wie kann man einen Bearbeiter ansprechen, der etwas zumindest Strittiges eingestellt hat? Grüße, --Uli Elch (Diskussion) 12:26, 28. Feb. 2015 (CET)

Das ist eben das Problem mit Benutzern, die sich nicht anmelden. Die IP-Adresse, mit der ihre Beiträge hier vermerkt werden, ändert sich, und das normalerweise regelmäßig, ohne Zutun und oft sicher auch ohne Wissen der Benutzer. Darum kannst du zwar versuchen, sie über die IP-Diskussionsseite anzusprechen, aber ob das den richtigen erreicht, ist nicht garantiert. Oft ist es sinnvoller, den Beitrag auf die Diskussionsseite des Artikels, um den es geht, zu schreiben. Die Diskussionsseite hatte ich übrigens in der Zwischenzeit schon wiederhergestellt. -- Gruß, aka 14:57, 28. Feb. 2015 (CET)

Danke für die Information - habe jetzt ein bißchen mehr verstanden. Dennoch bleiben für mich (Nutzer ohne ausgeprägten IT-Hintergrund) noch zwei Fragen offen:

1) Wie erkennt man, ob es eine dynamische IP ist?

2) Wenn diese in vielen Artikeln immer denselben, teils fragwürdigen Kram verzapft, wird es mühsam, dies in jeder betroffenen Artikel-Diskussion zu thematisieren. Was dann? Einen angemeldeten Benutzer kann man ja bei solchen Aktionen ggf. stoppen oder zumindest mit ihm diskutieren. Gruß, --Uli Elch (Diskussion) 15:29, 28. Feb. 2015 (CET)

1) ist schwierig. Du kannst z.b. [1] aufrufen (mit der richtigen IP) und dort nach dem Provider gucken. Ganz sicher ist das aber auch nicht. Am einfachsten ist wohl, wenn du davon ausgehst, dass die meisten IP-Adressen dynamisch vergeben werden. Für 2) gibt es keine richtige Lösung. -- Gruß, aka 15:33, 28. Feb. 2015 (CET)

Vielen Dank für die nun klärende Information. Noch mal zum Verständnis meiner Eingangsfrage: Bislang war ich immer davon ausgegangen, dass es auch "gelebte Praxis" sei, zur Klärung von Sachverhalten zuerst den anderen Nutzer auf seiner Disk anzusprechen. Dass dies nicht immer funktionieren kann, hatte ich bisher weder gewußt noch erlebt, auch nicht, dass ein sachbezogener Beitrag quasi sofort gelöscht wird, ohne irgendwo noch auffindbar zu sein; daher meine Verstimmung. Für mich ist der (unbefriedigende) Ist-Zustand hier nun befriedigend geklärt - danke für die Erläuterung. --Uli Elch (Diskussion) 17:33, 28. Feb. 2015 (CET)

Schweden-Karte (sv)

Hallo Filterkaffee, ich antworte mal hier (weil sonst Umfang für Portal ungeeignet).

Infobox: das Datum eigentlich nicht verlinken

Einleitung: ... nachdem die Piloten in den Wolken die Orientierung verloren hatten. (klingt sonst ein bißchen wie "der Pkw übersah den Radfahrer");

- vielleicht eine Überlegung, bereits hier den genauen Typ F-104F zu erwähnen, da sonst evtl. das Foto irritiert (Doppelsitzer)

Vorgeschichte: ... ausgebildet; es war jedoch von vorneherein ...

... fliegen zu lassen; zudem sollte noch ein einzelnes ... (Semikolon oder neuer Satz, ebenso eine Möglichkeit wie in meiner Zeile drüber)

Unfall: Bild "Diamond formation": ich fände einen Hinweis sinnvoll, dass dies keine F-104 sind.

... Piloten ums Leben. Keiner hatte versucht, sich mit dem Schleudersitz zu retten.

... fliegen sollte; er startete aber aufgrund ...

Ursache: ... woraus man schloss, dass er erkannt hatte, dass ...

... High-Speed-Stall ...

... der Radius für die Geschwindigkeit und Wendigkeit der F-104 zu groß gewesen ...

... war; einer der letzten Funksprüche von Speer lautete „Go Away“.[3] Nach der Meinung vieler F-104-Piloten war es generell ein Fehler, den Kunstflug mit diesem Flugzeugtyp zu erlauben, da die Anforderungen an die Piloten zu hoch gewesen seien, die sich auf ...

Weblinks: gehen bei mir alle 4 nicht auf; das liegt wohl daran, dass diese Art Unfälle nicht in der Haupt-Datenbank von ASN liegen, sondern in deren WikiBase (wo auch meine Wenigkeit schon recht fleißig war). Probier doch mal das hier.

Viele Grüße --Uli Elch (Diskussion) 19:25, 7. Feb. 2015 (CET)

xxx

Hallo - schön zu sehen, dass Du neben der (f...*) Arbeit als Admin noch Lust und ein bißchen Zeit für die inhaltliche Luftfahrt-Arbeit hast!

a) Deine/unsere Karte für Schweden hatte ich ja in der sv:WP angeboten und gemäß der dortigen Diskussion immer weiter angepaßt (siehe hier). Aber wie leider so oft in der schwedischen Wikipedia kam irgendwann keinerlei Antwort mehr. Wenn die unsere schöne Karte halt nicht wollen, sollen sie's eben lassen.

b) Es gibt in sv:WP eine Navleiste Flygbaser i Sverige. Wie schon oben bei Lundtofte (DK) müssten wir generell entscheiden, ob wir: 1) auch Rotlinks, oder 2) schwarze Einträge einstellen wollen, oder 3) nur die Plätze eintragen, für die es auch Artikel in de:WP gibt. --- Viele Grüße --Uli Elch (Diskussion) 10:50, 23. Jan. 2015 (CET)

b) Ja, da hast du Recht, müssen sie (die Schweden) eben sehen, wo sie bleiben

. Danke für deine Antworten! --Filterkaffee (Diskussion) 13:04, 23. Jan. 2015 (CET)

Schweden-Karte (de)

Moin! 1) Quelle für die Plätze ist überwiegend Lennart Andersson: Svenska flygbaser (2008), z.T. auch sv:WP. 2) Aus letzterer stammt auch die Mehrzahl der Koordinaten, von denen ich die meisten bereits mit Google Earth überprüft habe. Ein kleiner Teil liegt aber ein wenig daneben, z.B. im Moment noch Halmstad. 3) In sv:WP sind auch gelegentlich Fehler vorhanden, z.B. über die Nutzungsdauer, die ich aber - soweit gefunden - hier (z.T. auch dort) schon berichtigt habe. Viele Plätze sind dort auch gar nicht oder in der falschen Ecke aufgeführt. Also habe ich dort auch noch ein bißchen zu tun. 4) Unschlüssig bin ich mir noch etwas, ob wir alle ehemaligen Plätze, die jetzt reine Zivilplätze sind, mit aufnehmen sollten (z.B. Hultsfred). Die gleiche Frage gilt für gemischt zivil/militärisch betriebene wie Gävle-Sandviken. 5) Naja, "undankbar" würde ich die Arbeit nicht nennen, eher mühsam, denn sowohl Dein positives feedback als auch der jetzige Anblick des Werks sind ja ein gewisser Dank. Mit der älteren Literatur für den Abschnitt Kalter Krieg werde ich mich dann auch irgendwann mal beschäftigen, schließlich stehen die Bücher ja alle hier rum. --- Grüße --Uli Elch (Diskussion) 10:54, 17. Jan. 2015 (CET)